Все про турбину на дизеле (объединенная тема)

[DISA]

Вопрос такой: кто нибудь в курсе, чем охлаждается турбина? Маслом или антифризом? А то ни где не могу такой инфы найти и под капотом как то не понятно и не видно

[findpol]

Почитайте тут, есть там немного про насос для турбины.

Это я читал, спасибо. Я хотел бы увидеть фото насоса/патрубков/схема этого охлаждения на турбине, а не просто описание.

[mitchell]

Это я читал, спасибо. Я хотел бы увидеть фото насоса/патрубков/схема этого охлаждения на турбине, а не просто описание.

Видимо вот:



"Есть и ещё одна очень важная особенность турбокомпрессора этого двигателя – наличие системы автономного охлаждения. Управление насосом (9) охлаждения турбокомпрессора осуществляется отдельным компьютером.

Время осуществления циркуляции охлаждающей жидкости в контуре после выключения двигателя может достигать 10 минут. Благодаря наличию этого контура, использование так называемых “турботаймеров” не требуется, а долговечность и безотказность работы турбокомпрессора увеличивается в несколько раз."

[ospa]

Причем тут антифриз?????
ждать надо для того, что бы турбина обороты сбросила. Дизельная турбина греется меньше чем бензиновая. При глушении двигателя, падает давление масла в системе и антифриз вам не поможет.

[miannik]

Что то я не нашел в инструкции информации, что у нас установлен автономный масляный насос.

Причина вся в том, что в разделе про дизельный двигатель на Пежо-408 Калужского производства открывается тема про турбину, в который начинают молотить все подряд, где встречается слово турбина.
Вот и начинаются поиски того, чего нет.
Зато есть ссылки на бензиновые ПСА-моторы...
Уважаемые участники форума! Зачем делался раздел про эксплуатацию дизельного двигателя? Развести теорию без практики и запудрить друг другу мозги?

[Сергей]

Дизельная турбина греется меньше чем бензиновая. При глушении двигателя, падает давление масла в системе и антифриз вам не поможет.

Внесу и я свои 5 копеек. Даже на дизеле турбина разогревается намного сильнее самого двигателя. Во первых гоняет крыльчатку выхлопные газы. Во вторых обороты подшипников могут достигать не один десяток тысяч оборотов. Охлаждаются и смазываются подшипники тем самым маслом. Если турбину не охладить теме же одной минутой иль двумя, то масло может начать гореть в подшипниках, отсюда появляется нагар, закоксовывание, быстрое потемнение масла, хотя оно и без того темнеет махом. Лично я даю поработать минуту во всяком случае в зимнее время, летом буду давать две не меньше. Думаю мне это скажется на сроке её службы.

[gram]

не надо было жадничать на турботаймер, хехе

[mitchell]

расширение гарантии на год беспроблемнее, да и стоит дешевле чем турботаймер.
я лично даю двигателю поработать 30-60 секунд, затем глушу. надеюсь что в инструкции и в статьях слова про доп.насос ОЖ не пустые, и он как раз охлаждает зоны где может коксоваться масло.
главное снизить температуру турбины с тысячи градусов до сотен, для этого вполне достаточно 10-20 секунд холостого хода, imho.

[serj_oskol]

Мужики Я хочу повторится. Если ехать активно остановится и сразу заглушить, сходить посать(прошу прощения ну бывает прижмет) а затем завести и поехать( Вроде турбина не остыла и масло то же горячие) то по идеи не должно нечего страшного произойти. Прав Я или нет!!!!!!!!

[сергей 76]

Ну ты даешь . Нельзя после активной езды сразу глушить двигатель , надо дать турбине немного остыть - 2 минуты , потом глушишь и идешь писать . Приходишь , заводишь , тапку в пол и поехал 120 - 130 км в час .

[Xramovnik]

Если ехать активно остановится и сразу заглушить, сходить посать

На случай "поссать" можно обойтись сигналкой, которая позволяет закрыть работающую машину. Оставил на ХХ машинку, закрыл брелком сигналки, а сам иди по нужде. Ну или если в магаз придорожный за пирожком заскочить захотелось. просто не глуши а поставь на сигналку.

[Кадер]

ну че вы? вопрос ж не про это был... че случиться с турбиной, если тормознуть, заглушить, 2-3 мин подождать и снов завести?

[сергей 76]

ну че вы? вопрос ж не про это был... че случиться с турбиной, если тормознуть, заглушить, 2-3 мин подождать и снов завести?

Ну тогда так . За один раз с турбиной ничего не случится , но если после активной езы будешь часто так делать , то ресурс турбины уменьшится в 2-3 раза

[Кадер]

ок, понял. )) ток не понял, почему... там ж не успевает ничего застыть/остынуть. ))

[ospa]

ок, понял. )) ток не понял, почему... там ж не успевает ничего застыть/остынуть. ))

Смотри, сама турбина крутится с очень большими оборотами, приэтом еще нагревается от оборотов + выхлопными газами, охлаждается турбина маслом, а так же еще им и смазывается.
Если ты отсановишь двигатель, когда турбина раскручена и горячая, то при остановке двигателя падает давление в системе и масло в турбину подается в меньшем объеме а температура и большие обороты "запекут" масло в тех местах, где оно должно смазывать турбину и в последующем раз за разом этот нагар будет увеличиваться, а турбина хуже охлаждаться и т.п. - это в краце).