Антикоррозийная обработка

[Джони]

Нужно ли будет делать дополнительную обработку арок, или достаточно заводской защиты - оцинковки ?

[akula1966]

Кузовщик;
по поводу коррозии и защиты от нее мне не надо ничего показывать и рассказывать. Видел не менее Вашего. Сам могу многое рассказать. Показать к сожалению не смогу, сейчас работаю немного в другой сфере. В кузовном ремонте Вы конечно больший ас чем я, спорить не буду.
Попробую ещё раз.
В принципе при любой замене любого элемента путём сварки образуются скрытые полости, зазоры, щели. Надеюсь с этим спорить не будете. Даже если выправляли выстукиванием и тому подобными действиями повреждения есть. Согласны? И что там со временем образуется (в щелях, трещинах, зазорах)? Вот про них и идёт речь. Как предотвратить развитие там коррозии? Объясните , если сможете.

[Кузовщик]

по поводу коррозии и защиты от нее мне не надо ничего показывать ...

А я вам про это и не собирался показывать, я даже допускаю что вы в этом лучше меня разбираетесь ...

по борьбе с коррозией

Защита от коррозии и борьба с ней с уже существующей немного разные вещи не находите ?
так вот мне по работе приходится сталкиваться с уже существующей ...
поверьте что это очень сложно остановить коррозию, а уж победить ее еще сложней ...
лишь только поэтому ваши цитаты из рекламных буклетов и вызвали такую мою реакцию,
а так ничего личного

Согласны? И что там со временем образуется (в щелях, трещинах, зазорах)? Вот про них и идёт речь. Как предотвратить развитие там коррозии? Объясните , если сможете.

Ну вот это уже предметный разговор с удовольствием расскажу и покажу,
а если Админы разрешат открою тему по кузовному ремонту пежо и не только (с реальными фотками)
Теперь по сути
Во первых стараюсь избегать сварочных работ, особенно полуавтоматом ...
при необходимости проведения оных делаю упор на контактную сварку (имеется в наличии)
предварительно обработав сопрягаемые детали и сами места сварки токопроводящим грунтом
выбор сварочных грунтов сейчас достаточно большой,
есть и на медной основе и на цинке ...
после рехтовки уже мовилем или другими средствами
последнее время пользуюсь TEROSON WX 215
в скрытых полостях работаю только аэрозольными баллонами
Антигравий наносим уже пистолетом и этим как правило уже занимаюсь не я, а маляр
ну и несколько фото моих работ, так сказать для наглядности
и в подтверждение слов, дабы не сочли балаболом
Фото пежовских заглушек


а вот к примеру на крузе заглушек еще больше и вынимаются они проще



с коррозией борюсь перматексом
в тяжелых случаях сначала применяю гель для растворения ржавчины и после него уже закрепляю преобразователем



бывают и такие экземпляры





перед обработкой химией все ржу удаляю механическим путем



после сварки полуавтоматом тоже стараюсь все обрабатывать





Был вопрос про мовиль
каким конкретно пользовался сейчас не помню
разве что на фото можно разглядеть
это я как раз круз и обрабатываю

[krokvik]

Когда покупал машину в 2014 году - были большие сомнения. Но большинство говорили, в том числе и на форуме - кузов оцинкованный, ему 100 лет ничего не будет. У меня до этого были только ВАЗы, поэтому сам опыта не имел. Тем более, что с 2000-х годов машины стали рассчитывать на 5 лет службы, да ещё и сборка наша.

Так вот, если кто-то ещё сомневается по поводу обработки, смотрите:

https://www.youtube.com/watch?v=oScQa_E5Elc

Коррозия начальная, но через 2-3 года пошли бы дыры.
В итоге всё пескоструем зачистили, двумя грунтовками загрунтовали и сделали полный антикор днища, арок и пр.

[alexey]

Низ дверей внутри ещё не показал. Кто говорил что 100 лет ничего не будет, гвоздь в голову забить нужно, как говорится.

[krokvik]

Низ дверей считаю исключительно заводским браком. Водительская нормальная, остальные красил.

[Сергей]

Когда покупал машину в 2014 году - были большие сомнения. Но большинство говорили, в том числе и на форуме - кузов оцинкованный, ему 100 лет ничего не будет.

Так вот, если кто-то ещё сомневается по поводу обработки, смотрите:

https://www.youtube.com/watch?v=oScQa_E5Elc

Залез сегодня в арку заднего правого колеса, знал бы что так все будет в идеале не полез бы . Не знаю как про 100 лет, но на 30 хватит точно. Корозии вообще ноль, нет и намеков на неё. Точки на крыле которые видны это гудрон, попробовал оттирается хорошо но оставил эту затею т.к. не начто не влияет., авто 12 года.

[krokvik]

Пробег большой? Может у вас солью так не сыпят? Или зимой моете машину каждый день? Или вообще зимой не ездите?

Иначе вывод только один - сильно нестабильное качество материалов, обработки и покраски на калужском заводе.

[Dimon408]

krokvik, у меня авто эксплуатируется Москва-Область (это про соль и кол-во времени на дорогах), 12 года так же, нет ни какой коррозии, кроме кромки арки которую красили после дтп, днище как новое. Единственное что беспокоит краска на одной двери по низу меньше чем на мм слезла, на другой в районе окна есть "пузыри" краски, с дверьми качество явно по сравнению с исходником 408 явно пострадало. Помимо этого авто есть еще 308 которому 13 лет и там двери в идеале, несмотря на то что авто жило в гараже с влажностью 95-100%.

[alexey]

Иначе вывод только один - сильно нестабильное качество материалов, обработки и покраски на калужском заводе.

Да оптимизировали, в какой-то момент, либо технологию, либо материалы и это тренд сегодня у многих. Да и пес бы сними, всего-то нужно было обработать необработанные места.

[Андрей из Питера]

Моя машина 2013 г.в. уже "пошла" по низу вся ободранная:
- краска с порогов сходит лапухами;
- краска с задних крыльев сходит;
- краска с передних дверей сходит (нижняя кромка) или появляются рыжики под краской.

Причем видел прошлым летом такую же машину под Лугой, с аналогичными проблемами. Даже спутал сначала со своей))) - ну просто один в один облезла, я даже её сфоткал.

Всё это начало резко вылазить где-то после 10 лет каждодневной эксплуатации. Понятно, что зародилась коррозия ещё раньше. Поэтому: заводской антикор - никакой! Сейчас очень жалею, что после покупки сразу не сделал антикор (не предлогали и сам не додумался).
Например, 12 лет назад, когда я покупал нового пежо408, мой папашка покупал нового wv touareg (помоему тоже российской сборки), на которой сейчас таких проблем не наблюдается вовсе! А пробег у него больше, по тем же самым дорогам. Поэтому выводы очевидны.
К томуже плохо, что у пыжа408 нет пластиковых юбок на порогах и на дверях, как на некоторых машинах.

Потыкался по кузовным ремонтам, слегка опупел от стоимости ремонта и понял, что лучше меня, а главное - дешевле меня, ни кто не сделает.
Сейчас обрабатываю периодически преобразователем ржавчины и жду лета, а пока вооружаюсь необходимой химией, краской и т.п. - благо, сейчас на лохзоне всё есть, а на рутубе всё показано и рассказано вдоль и поперёк.
Фронт работы предстоит огромный. Помимо ремонта бамперов придётся и двери снимать (передние точно).

Вобщем так: попробую обработать всё, что можно и восстановить лкп. Надо спасать машину. Машина прошла 12 лет и я очень рассчитываю на ней покатать хотябы ещё 8 лет (добить до "двадцаточки" так сказать). Конечно были мысли купить нового китайца, но не уверен, что китайская машина будет служить также беспроблемно и с минимальными вложениями. Скорее наоборот, появится больше хлопот.
Больше смотрю в сторону новых пежо-ситроен ибо надёжны, но стоимость сейчас очень высокая.

[alexey]

К томуже плохо, что у пыжа408 нет пластиковых юбок на порогах и на дверях, как на некоторых машинах.

Ржа ползет изнутри порога, с намытыми кучами песка внутри, накладки не помогут, низа дверей из-за нижних резинок киснут.

[Андрей из Питера]

Ржа ползет изнутри порога, с намытыми кучами песка внутри, накладки не помогут, низа дверей из-за нижних резинок киснут.

Да, согласен. Внутрь порога как добраться, надо подумать, там есть окна, через которые возможно обработать порог изнутри. А двери буду снимать, разбирать и счищать всё до металла.
С порогами - как бы поздно уже небыло))