Расход топлива (дизель)

[pdimon]

Друзья у кого какой средний расход дизеля на 100 км? Прошу высказаться в этой теме. У меня что-то многовато, около 9,6 л. Понятно что пробег 1500км и средняя скорость 17 км\ч. У кого какие мысли?

[Strizh]

Ну, на таких оборотах движку будет тяжело, нафига такие рекорды экономии, жалко машинку, лучше подгазнуть хотя бы до 1500, а ещё лучше до 1800 оборотов, а 1100 - это на 3-й ещё тянет, но никак не на 5-й. У меня наилучшая моментальная экономия получается в городских условиях, если по пути удаётся несколько километров прокатиться накатом с включённой передачей, комп тогда сразу километров на 100 оставшийся пробег прибавляет, правда потом также легко убавляет, если окружная кончилась

[Mike VS]

А кто подскажет самую экономичную скорость по круизу и по(GPS, для более точного результата из-за размерности колёс)

В районе 90. По спидометру, по GPS и по опыту.
Выходил на паспортные 4/100 так. Не стремился, просто получилось, не разогнаться было.

Примерно 1000-1100 оборотов в минуту на 5 передаче будут наиболее экономичными. А вообще - наименьшие устойчивые обороты на высшей передаче.

Не будут. На этих оборотах эффективность турбины --> 0.
На практике оптимально это держаться в районе 2000.

[Simbded]

Парни, без обид но вот зачем вы говорите что-то, не проверив и не имея достаточно четкого представления....

Ну, на таких оборотах движку будет тяжело, ... жалко машинку, лучше подгазнуть хотя бы до 1500, а ещё лучше до 1800 оборотов, а 1100 - это на 3-й ещё тянет, но никак не на 5-й.

Что значит тяжко? Тяжко - это когда его колбасить начинает от нехватки крутящего момента на низах и идут ударные нагрузки или когда перекрут идет на верхах. Во всех остальных случаях ему плоско-параллельно. Мой движок колбасить начинает оборотах на 700 и ниже. На 900 оборотах - вполне спокойно на 5-ой передаче даже в небольшой уклон тащит. Если тапкой плавно играть, то и на 800 тащит.

В районе 90.
...
Не будут. На этих оборотах эффективность турбины --> 0.
На практике оптимально это держаться в районе 2000.

Причем здесь эффективность турбины-то. Речь идет об экономичном режиме, а не о динамике. Когда турбина работать начинает нормально - тут уже совсем не экономичный режим.

Не забывайте - это не бензинка. Это дизелек. На бензинке, особенно на карбюраторной - там есть ряд условий, которые вносят "неэкономичность" на малых оборотах - плохое смесеобразование в карбюраторе, из-за почти закрытой дроссельной заслонки в цилиндре давление меньше атмосферного -> уменьшается реальная степень сжатия, есть еще что-то. У дизеля все более просто. На расход топлива влияет количество оборотов и сопротивление воздуха. Чем меньше оборотов - тем меньше топлива впрыскивается. Чем меньше скорость - тем меньше сопротивление.
Кстати, насчет оборотов. Доводилось поездить на Икарусе (автобус был такой дизельный, если кто помнит). Так вот там 500-600 оборотов - вполне рабочие. А на тысяче - водители уже по рукам били - пора переключаться. А уж 2000 - так это чуть ли не перекрут :-)
Да, и что-бы не выглядеть пустобрехом... Специально замерил. Равномерное движение по дороге 11км в одну сторону и 11 км обратно, что бы исключить влияние уклона. Обороты - 1200. Скорость около 60 по спидометру. Где-то 55 по GPS.


На 1000 оборотов не рискнул - и так камазисты когда обгоняли как на дебила смотрели :-)

[mr.zay]

Simbded, Вы конечно здорово сравнили, малообьемный легковой быстроходный дизель с двигателем от икаруса. А почему бы не сравнить с каким нибудь трактором? На грузовиках современных кстати товже очень не большой интервал оборотов. Красная зона там кстати около 2,5тыс. поэтому переключение на повышенную в районе 1200-1300 и есть работа на средних оборотах. И турбина там другая и работает с меньших оборотов. У вас же средние обороты это 2250. Соответственно и держаться нужно именно в этом диапазоне. И вообще езда на моментном моторе с такими оборотами это привет владышам тысячам к 100. Т.к. давление масла еще не оптимально, а нагрузка на шатунные и коренные вкладыши уже велика. Мой опыт показывает, что средний расход при езде на этом авто с оборотами 2-2,5тыс меньше на литр, чем при езде в постоянный натяг. Проверяли с отцом на спор.

Специально замерил. Равномерное движение по дороге 11км в одну сторону и 11 км обратно, что бы исключить влияние уклона. Обороты - 1200. Скорость около 60 по спидометру. Где-то 55 по GPS.

Мне вот всегда интересно, чем хвалятся люди указывая такие показатели? Проехать 22 км со скоростью 57км/ч по ровной дороге без пробок разгонов и торможений, и хвалится расходом. Как эти данные характеризуют экономичность? Как они соотносятся с реальным средним расходом ну скажем за 1 месяц? Как они говорят о расходах на эксплуатацию?

[Simbded]

mr.zay, Ни чем не хвалятся. Скрин для подтверждения расхода. Ваши - же заявления о том, что на 2-2.5 тыс оборотов расход меньше.... Ну выложите скрин в подтверждение. Я так понимаю, там будет где-то 2.5 литра расход. При скорости около 100 км.час

И вообще, это был ответ на вот этот пост - http://peugeot-408.ru/showthread.php...l=1#post157586. Теоретический. Понятно, что никто на 1000 оборотов ездить не будет все время. Хотя-бы из соображений БДД.
PS: И вообще, посмотрите хотя-бы на дисплей, на каких оборотах он начинает вам сигнализировать о переключении на следующую передачу. Явно не на 2500... Что-то около 1300-1400 оборотов. Видимо конструкторы пыжика не в курсе об экономичной езде на их дизеле.
PPS: Только-что увидел что у Вас за движок. НА нем таки да, категорически не рекомендую держать меньше пары тысяч... Ну тут уж кому-как повезло с выбором двигателя....

[Death-A-Holic]

mr.zay, Ни чем не хвалятся. Скрин для подтверждения расхода. Ваши - же заявления о том, что на 2-2.5 тыс оборотов расход меньше.... Ну выложите скрин в подтверждение. Я так понимаю, там будет где-то 2.5 литра расход. При скорости около 100 км.час

И вообще, это был ответ на вот этот пост - http://peugeot-408.ru/showthread.php...l=1#post157586. Теоретический. Понятно, что никто на 1000 оборотов ездить не будет все время. Хотя-бы из соображений БДД.
PS: И вообще, посмотрите хотя-бы на дисплей, на каких оборотах он начинает вам сигнализировать о переключении на следующую передачу. Явно не на 2500... Что-то около 1300-1400 оборотов. Видимо конструкторы пыжика не в курсе об экономичной езде на их дизеле.
PPS: Только-что увидел что у Вас за движок. НА нем таки да, категорически не рекомендую держать меньше пары тысяч... Ну тут уж кому-как повезло с выбором двигателя....

Покупать машину,чтобы тошнить??глупо.
Собственно, поэтому даже в Топ Гире,Царство ему небесное, стебали водителей Пежо)) нет денег на топливо,не покупайте машины =) ни одна машина не будет показывать заводские измерения,если только по трасе

[Simbded]

Вы хоть читаете или только пишете... Человек спрашивал конкретно:"... подскажет самую экономичную скорость...". Ему конкретно ответил на ЗАДАННЫЙ ВОПРОС. Приложил документальное подтверждение. А вы все равно - нифига, глазам не верю, верю тому как я думаю.
А машины некоторые покупают, что бы передвигаться и делать дела. Для драйва гораздо полезнее докупить мотоцикл, уж поверьте.

[mr.zay]

PPS: Только-что увидел что у Вас за движок. НА нем таки да, категорически не рекомендую держать меньше пары тысяч... Ну тут уж кому-как повезло с выбором двигателя....

У меня турбо бензин и турбо дизель. На дизеле в данный момент ездит отец. И почему же мой мотор нельзя держать ниже 2тыс следуя вашей логике? Момента там столько же и полка с 1400 против 1750 у дизеля? В чем загвоздка или опять с трактором сравним?

mr.zay, Ни чем не хвалятся. Скрин для подтверждения расхода. Ваши - же заявления о том, что на 2-2.5 тыс оборотов расход меньше.... Ну выложите скрин в подтверждение. Я так понимаю, там будет где-то 2.5 литра расход. При скорости около 100 км.час

Я говорю о том, что показывать ваш расход и говорить о экономичности мягко говоря не правильно. Я говорю о среднем расходе. На дизеле у отца при езде около 1800-2000 был средний расход 6-6,2 а я показал на этой машине при езде в районе 2,5тыс расход 5,2 в аналогичных условиях. Я не говорю о расходе при езде в режиме "тошнот" на 20км по ровной дороге. Я говорю о среднем расходе за 1500 км в режиме работа-дом-работа-магазины-дача с учетом прогревов небольших заторов на М7 во время ремонта и работы на холостом, без попыток экономии в довольно энергичном темпе. Так я научил ездить отца в этом диапазоне. Хотя он тоже кричал дизель, момент, не надо крутить и т.д., правда он с тракторами хоть не сравнивал.

- - - Добавлено - - -

Вы хоть читаете или только пишете... Человек спрашивал конкретно:"... подскажет самую экономичную скорость...". Ему конкретно ответил на ЗАДАННЫЙ ВОПРОС. Приложил документальное подтверждение. А вы все равно - нифига, глазам не верю, верю тому как я думаю.
А машины некоторые покупают, что бы передвигаться и делать дела. Для драйва гораздо полезнее докупить мотоцикл, уж поверьте.

Чисто технически вы правы. Самая большая экономия топлива достигается при езде на высшей передаче с минимально возможными оборотами. Но мы же не проводим соревнования на экономичность, а говорим о реальном расходе при ежедневной эксплуатации авто в средне статистическом режиме.

[Simbded]

У меня турбо бензин... И почему же мой мотор нельзя держать ниже 2тыс следуя вашей логике? Момента там столько же и полка с 1400 против 1750 у дизеля? В чем загвоздка или опять с трактором сравним?

И чем Вас так трактора обидели-то... А Ваш мотор не нужно бы держать не следуя моей логике, а потому-что он весьма проблемный... Тут темы не хватит, если его косяки начать обсуждать.

Я говорю о том, что показывать ваш расход и говорить о экономичности мягко говоря не правильно. Я говорю о среднем расходе. На дизеле у отца при езде около 1800-2000 был средний расход 6-6,2 а я показал на этой машине при езде в районе 2,5тыс расход 5,2 в аналогичных условиях.

А мы здесь изначально говорили именно о наиболее экономичной скорости, а не о режиме ежедневной эксплуатации. И кстати, очень мягко говоря - я Вам не верю. Ну не может при одинаковых условиях бензиновый авто с автоматом потреблять топлива топлива на 20% меньше того-же авто с дизелем и на ручке. Тем более что если про 1200 оборотов еще что-то и можно пытаться говорить плохое, то уж 1800-2000 точно более экономичный режим, чем 2500.

[Mike VS]

Причем здесь эффективность турбины-то.

При том, что турбина - часть двигателя. И если КПД у нее нулевой, а на оборотах в 1000-1100 примерно так и есть, то и двигатель не выдает оптимальную эффективность.

Мой опыт показывает, что средний расход при езде на этом авто с оборотами 2-2,5тыс меньше на литр, чем при езде в постоянный натяг.

Мой опыт показывает такой же результат.

Я так понимаю, там будет где-то 2.5 литра расход. При скорости около 100 км.час

Да нет, скорее будут те же 3,4, только на 90 км/ч. О чем, собственно, и речь. ;-)
Я писал свои результаты после чиповки - на "полке" 110 у меня расход в районе 4.3, на 130 - 5.2.

Что-то около 1300-1400 оборотов.

На 1800-2000 вообще-то.

Ну и тоже чтобы не быть голословным:

Предпоследняя заправка

[свернуть]

Последняя заправка

[свернуть]

Суммарный результат по БК на сегодняшнее утро

[свернуть]

Стиль езды - спокойный. По КАДу стараюсь идти 110, по городу под 80. Дергаться и прыгать из ряда в ряд не люблю. Если упираюсь в "бронепоезд", ползущий 90, то при первом же удобном случае обхожу. Но тоже без дерготни и рискованных маневров.
И еще момент - БК среднюю завышает. По Ситигиду она у меня наоборот упала за последние 2 месяца, с 54 до 52.

Simbded, я не утверждаю что ваш ответ неверен. Беда в том, что он именно теоретический, на практике почти бесполезен.

[Mike VS]

Покупать машину,чтобы тошнить??

Отчего-то на подобное всегда хочется посоветовать обратиться к врачу и подлечить вестибулярку. Или купить велосипед, коль тошнит в машине.
И вспоминается одна из любимых батиных присказок - "Не спеши, а то успеешь."
Кстати, Сид не дале как сегодня утром пытался играть со мной в светофорные гонки на Красносельском. К 90 был сзади метров на 30.

По теме: еще несколько моментов.
Соотношение трасса/город у меня примерно 60/40.
Наиболее частые поездки:
- на работу и с работы, это примерно 60 км в один конец, 40 по КАДу;
- отвезти жену на работу и забрать с работы, 30 км соответственно, 18 по КАДу.

"Тапок в пол" почти никогда не выжимаю. Нет нужды.

[владимир82]

Цифры для статистики:
В первый день покупки авто в поездку- чуть больше тысячи км : трасса без круиза ,скорость 90-100-расход устаканился на 4.4 (меньше не было)
Сейчас пробег около 5000 - почти весь пробег КАД - скорость 120-130 средний расход 5.7
А если немного лирики: КУДА МЕНЬШЕ,ГОСПОДА??
Привыкнуть все не могу когда заправляешься до полного и смотришь на "возможный пробег" на таком кол-ве топлива- на душе всегда тепло чтоль))).
До этого был движок TU - расход 8.0-8.4 (лето-зима).

[Simbded]

Да нет, скорее будут те же 3,4, только на 90 км/ч. О чем, собственно, и речь. ;-)
Я писал свои результаты после чиповки - на "полке" 110 у меня расход в районе 4.3, на 130 - 5.2.

НЕ БУДЕТ. На 90 кмч будет 4.4-4.6 - проверено и не раз. Во всяком случае на стандартном двигателе. Да и на чипе ну никак 4.3 на 110 кмч не будет - на таких скоростях уже подавляющую роль играет аэродинамика, разница в программе управления движком и пр - минимальна. Вы как-то не правильно измеряли. Если по мгновенному расходу топлива смотрели - то там невозможно точно отследить - чуть тапку двинул - практически ничего в поведении машины не изменилось - а расход на литр-полтора поменялся. Единственный доступный способ достаточно точно измерить - это пробег туда-обратно на довольно большом участке дороги.

PS: Это не будет РЕАЛЬНЫМ расходом. Это будет расходом по БК. Он конечно врет.
PPS: Вы лучше про поведение чипованного движка побольше напишите - намного более интересно. Как тянет, как свои ощущения, что хорошего набралось, какие недостатки чиповки обнаружились. Например, как со "звуками, похожими на детонацию" при +15 и выше.

[mr.zay]

И кстати, очень мягко говоря - я Вам не верю. Ну не может при одинаковых условиях бензиновый авто с автоматом потреблять топлива топлива на 20% меньше того-же авто с дизелем и на ручке.

Специально для тех кто в танке: Тема про дизель, говорил я про дизель. У меня 2 408х один бензин другой дизель. На дизеле в основном ездит отец но часто езжу и я. Я говорил о расходе среднем именно на дизеле при разных стилях вождения.
Расход моей турбобензинки в аналогичных условиях от 9,2 летом до 9,7 зимой.