Выбираем Пежо-408 с АКПП (обсуждалка)

[Дениска]

Планирую покупать 408 с автоматом, сразу возникло два вопроса
1. сколько в ней будет передач
2. тип акпп - обычный автомат или робот как на 407-м, в СМИ пишут вообще про Tiptronic

[Yureckiy]

У многих здесь на АТ8 (модернизированная AL4) пробеги выше 100 тыс. и проблем нет. И не было...

Перегрев убрали на ней - как таковой (забудьте про АЛ4 и доп радиаторы), масло да - менять надо. Не рвать - тоже желательно.... Хотя у меня по разному бывает....И буксовать приходилось... Главное заблокировать передачу в "качаниях" в снегу (ИМХО)

- - - Добавлено - - -

p.s.
И я так понимаю на МКПП и сцепу менять приходится.... И с тросами (замерзают или что там) проблемы бывают.... Пугаться можно чего угодно - все хорошо, пока не сломалось.....Ах да и тема Утечка масла МКПП через сальники приводов тоже есть....

Так что решать каждому....

[Dimon408]

Yureckiy, на мкпп сцепу менять придется скорее всего позже чем клапана в ал4 вообще "наша" мкпп надежна 300 тыс. км отходит без проблем с одной заменой сцепления. И правильно написали "не рвать" не буксовать, а что делать если хочется рвануть в пол, мкпп пофигу а вот ал4 действительно от этого страдает. В любом случае мкпп будет дешевле в эксплуатации, но это не значит что не стоит брать акпп.

[михаил 68]

у меня был 408 , 2013г на механике . не понравилась коробка , сцепление жесткое ходы большие
поменял машину только из-за коробки , сейчас ал4 устраивает намного больше (всего на механике пробег 50т , на автомате 90т)
может шестиступка лучше , не пробовал

[Cab0206]

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Контент удален.
   Выдан читательский билет на 3 месяца за нарушение п.4.3 - 4.4 Правил Форума

[Yureckiy]

придется скорее всего позже чем клапана в ал4

Начинаем читать форум....итого (из темы про сцепу):

Сцепление,а именно компоненты-направляющая сцепления и сам выжимной -полное дерьмо,расчитанное на 20-25 тысяч.

тоже столкнулся с данной проблемой, при трогании с места трясло, особенно после езды по пробкам. Пробег 40 тыс. км. Расход вырос более чем на литр. Плюнул на все и заменил сцепление (комплект Valeo в сборе - 5200, работа по замене - 4000)

Это из первых 4х страниц темы...

Т.е. Вывод: Тут у многих за 100 тыс пробег на АТ8 (не AL4) - и что то замены клапанов в АКПП не помню....

если хочется рвануть в пол

Тогда не стоит рассматривать авто ни с какими АКПП или вариаторами..... Дело не в АТ8

408 , 2013г на механике . не понравилась коробка , сцепление жесткое ходы большие
поменял машину только из-за коробки , сейчас ал4 устраивает намного больше

А вот и то, о чем я пытаюсь донести - каждому своё.... И решает сам!!!

Но я не говорю, что МКПП плохо - нет, иногда и я по механике скучаю.... Но это до того как встать в километровую пробку....

[Dimon408]

Yureckiy, если что я с 2008 года с пса и коробками ал4, be4 и так далее еще занимался их ремонтом несколько лет и я встречал и замену клапанов и многое другое Все рассуждают о пробегах до 100 почему-то, но у меня например на мкпп 200 сцепление в норме надо менять но оно не в хлам, а на акпп например встречал замену клапанов и на пробегах до 100 тыс. км. для разнообразия на эту тему можно почитать форум таких же машин но без багажника там обширный опыт на эту тему накоплен.
Стоит рассматривать авто с другими коробками и дело именно в ат8, например айсин гораздо выносливее и проворнее в этом плане даже просто тупо потому что шесть ступеней и лично я людям пару раз делал модернизацию авто (замена ал4 на айсин + турбо) разница что называется на лицо, чтобы понять можно попросить у кого-нибудь турбо и все станет понятно. Про живучесть айсина: почти 200 тыс. км. на камри с разными водителями, но в основном в режиме газ в пол на каждом светофорое - и никаких проблем (коробка там технически практически такая же).
И уж совсем отвлекаясь от темы пежо есть еще коробки zf, которые стоят с более мощными движками и с ними тоже ничего не происходит.
PS. про проблемы со сцеплением: пару раз приезжали ко мне разобраться что у них не так с кпп/сцеплением когда я ехал никаких проблем не замечал, но вот садился владелец и мы проезжали некоторое время я начал подмечать в чем у них проблема - нога все время на педали сцепления. Не исключаю что кому-то может и брак попасться и поставщиков могли поменять, но в основном с тем что я сталкивался это проблемы не технического характера.

[Yureckiy]

Опять вопрос про Машину от человека - скатился к Коробке АКПП.

Причем эту тему поднимают люди - которым она "Просто" не по душе и ее надо обязательно обхаить....


Dimon408, Зачем же вы себе взяли АКПП? Да и тут не про проворность говорим коробки....

Человек хочет взять с АКПП, спросил про болячки, а Вы и многие другие начинают тянуть лямку - вот посмотрите на 308м, вот почитайте про коробки от Рено и все ломучее....
Да большинство таких постов в интернете Вами и такими написано - вот и думают люди, что на ней ездить нельзя....

p.s. Ну и вспоминая опять истории из жизни, как и Вы: Мне Техник работающий у ОД в Пежо сказал "408 х С проблемами АКПП еще не видели".
А вы вот видели, а кто то и АСИНОМ попадал.... Так что не сгущаем краски и меньше ругаем то что работает.... Я тоже бодро стартую со светофоров....И тоже -

с разными водителями, но в основном в режиме газ в пол на каждом светофорое - и никаких проблем

[Admiral]

Мне Техник работающий у ОД в Пежо сказал "408 х С проблемами АКПП еще не видели"

Ну не совсем так. Я вспомнил, что менял по гарантии сальник масляного насоса АКПП. Был небольшой подтёк. Инженер по гарантии сказал, что проблема известная на этих коробках. Впрочем назвать это серьёзной проблемой было бы неправильно, к тому же с тех пор ни на форуме ни ВК не слышал о подобном.

[Dimon408]

Yureckiy, не себе взял, человек написал я прокомментировал, тут говорим про все что не запрещено правилами форума и относится к вопросу. Не сектант и в отличие от многих диванных аналитиков чиню все сам, знаю как работает оно и как может работать другое, какой смысл мне восхвалять то что мне не очень нравится? И что за извращение именно на 408, коробка одинаковая вне зависимости от кузова в который его воткнули. Техник имел ввиду айсин
И не надо всех по себе примерять если Вы тянете какую-то лямку то я просто высказываю свое мнение основанное на моем личном опыте как эксплуатанта и бывшего механика и диагноста и оно не должно равняться Вашему. Кто где краски сгущал я вообще не понял вроде черным по белому написал что ничего критичного ни в одном из агрегатов нет да акпп ал4 "ломучей" при прочих равных, но и в ремонте просто и дешево коробке 20 лет даже в деревенских сервисах успели изучить от того и цены по сравнению с другими агрегатами - дешевы. Уж если кто и решил охаять мкпп используя другие комментарии, а не собственный опыт то это Вы.

[miannik]

Очередной раз вопрос выбора "408-АКПП" присоединен к основной обсуждалке.

[Yureckiy]

если Вы тянете какую-то лямку то я просто высказываю

Так не я лямку тяну... В каждой теме - такие как Вы тянул лямку АТ8 = это жесть.... И в профиле у Вас АТ8...

охаять мкпп используя другие комментарии, а не собственный опыт то это Вы.

Ну поступил как многие в этой теме - начитался в интернете на профильном форуме.... И начал писать а вот там, а вот тут... Чтобы наглядней было....

И не против я МКПП (тоже об этом писал) - я против сваливания в грязь АТ8, при том что проблем массовых с ними нет (как раньше).

но и в ремонте просто и дешево коробке 20 лет даже в деревенских сервисах успели изучить от того и цены по сравнению с другими агрегатами - дешевы

И ремонт не дороже МКПП

- - - Добавлено - - -

И вот мои основные мысли.

Но я не говорю, что МКПП плохо - нет, иногда и я по механике скучаю

Пугаться можно чего угодно - все хорошо, пока не сломалось...

Так что решать каждому....

p.s. На этом спор заканчиваю

[Михаил77]

Почти шесть лет и 92000 т км пробега на 408 с АКПП ,проблем не было от слова совсем . Сейчас 408 дизель ,взял только из-за халявной горючки )

[teckhnarik]

Во всем обсуждении вспоминают коробку AL-4, мол ломучая, на 308 опыт и т.д. Но...хочется статистику ломучести AT-8 и на 408. Понимаю, что смена названия не меняет основной конструкции, но доработки же есть(или переработки) Пробег 124 тыс., шесть лет эксплуатации, режимы разные и газ в пол, и спокойная езда, переключения плавные, три замены масла(сейчас залито газпромнефть) При всем этом пусть спецы попробуют меня переубедить в том, что АТ-8 ломучая. Все проблемы коробок и автоматических, и механических в основном от тех, кто их пользует. В таких "умелых" руках и самый надежный агрегат даст сбой.

[Dimon408]

teckhnarik, когда кто-то пишет свой пробег и говорит, а вот у меня... можно пару вопросов: сколько часов в день уходит: на работу с работы? в чем заключались доработки ат8 в курсе?
Что все так завелись и начали доказывать что мое ведро самое лучше оно просто золотое с бриллиантовой каймой и лучше просто быть не может
Так как вряд ли смогу прочесть ответ, сразу поясню: господа-товарищи у всех режим эксплуатации сильно отличается даже в одном регионе он может отличаться в зависимости от жизненного этапа эксплуатанта техники, у меня одно время авто работало по 5-7 часов в день в основном пробки, а вот есть у меня товарищ в спб которому 5 минут с работы пять до без пробок, даже пожрать пешком (500 м) он ездит, есть те кто живет например на ДВ и едет на работу 200 с лишним км в день, по почти пустой дороге да у него будет охрененный пробег, но проезжает он его в основном на одной передаче быстрее чем я доезжаю свои 80-100 км. В итоге если взять гипотетическую ситуацию что все авто одинаковы и мы ездим пока авто не сгниет у всех будут проблемы, но разные и совершенно на разных пробегах обусловленные конкретными режимами эксплуатации.
Если есть конкретный интерес узнать статистику то достаточно просто вбить в гугле или сказать алисе al4 там все пережевано миллион раз. И если многие тут считают себя объективнее самого ПСА пишите им коллективное письмо зачем они отказываются от этой супер-пупер коробки в пользу японской которая для них будет стоить дороже.