Пересел с механики на автомат - какие особенности управления на АКПП?

[DmitriyO]

Т.к. всю жизнь ездил на механике а счас пересел на АКПП то есть ряд вопросов.
1. Как удобнее управлять авто с АКПП одной правой ногой переставляя ее с газа на тормоз. Или как на механике все время держать левую ногу на тормозе (что тут в Пежо не удобно)
2. Я правильно понял что заводить двигатель можно и нужно при нахождении АККП в режиме паркинг. Т.е. на механике надо было сначала выжимать сцепление. А тут как я понял надо завести двигатель в режиме Р или N потом нажать на тормоз и перевести рычаг в режим R или D.
Т.е. в режиме P чем коробка тормозит машину ? На механике это была первая передача (как режим Р тут) и коробка тормозила машину двигателем а тут в режиме Р нет сцепления АКПП с двигателем и коробка тормозит машину собой получается ?

Еще пара вопросов
1. Говорят что на АКПП нельзя буксовать и выходить из застревания в раскачку как это обычно делается на МКП
2. Можно ли буксировать за трос машину с АКПП ?
3. Пишут что коробка не обслуживаемая но в то же врямя читаю что надо менять частично масло после 20 000 км пробега так ли это ?

[Garikrus]

1. Я на механике левой ногой пользуюсь только для сцепления.

Вообще - кто картингист - может и двумя ногами - но это нужно тренироваться и перенести педаль тормоза левее.

2. Заводить двигатель можно в P и N. Рекомендую перед заводкой ставить в N.

Тормозит штырём, который входит в отверстие на валу коробки. НЕЛЬЗЯ пользоваться P, не поставив ранее на РУЧНИК.

Доп.
1. Всё можно. Только раскачка - через тормоз. На механике успеваешь перекинуть передачу, здесь - лучше зависать на тормозе в крайних положениях. Также лучше отключить ESP при грязной дороге - будет нормально копать. Также можно вручную выставить 2 или 3 передачу - чтобы не срывалась в букс. Если сел - то не нужно копать - это бессмысленно и не полезно для коробаса.
2. 50 км при 50 км/ч. если двигатель не работает. При рабочем двигателе - без ограничений.
3. Лучше менять. С какого пробега начинать и сколько менять - каждый сам для себя решает.

[DmitriyO]

1.

Тормозит штырём, который входит в отверстие на валу коробки. НЕЛЬЗЯ пользоваться P, не поставив ранее на РУЧНИК.

.

Почитал в инструкции по эксплуатации. Ручник рекомендуют включить перед установкой коробки в режим Р или N чтобы исключить качение автомобиля.
Т.е. если ты остановился и ногой жмеш на тормоз при работающем двигателе а потом переводишь селектор в положение Р то получается тоже самое что и на Ручнике ?

Спрашиваю потому что с механики еще атавистически не люблю пользоваться ручником всегда ставил машину на передачу при стоянке очень редко пользовался ручником. Не люблю его. А на Пежо с АКПП он таки обязателен или нет

[iam_alex]

как на механике все время держать левую ногу на тормозе

наверное ты имел ввиду как на механике на сцеплении - тут на тормозе? нет, если ты не гонщик))

надо завести двигатель в режиме Р или N

по-другому машина и не даст завести двиг. и да, паркинг без ручника крайне не желателен

нельзя буксовать и выходить из застревания в раскачку

в разумных пределах - попробовал, не получилось, успокойся и вытаскивай

буксировать за трос

я бы дальше чем по городу пару километров не стал

читаю что надо менять частично масло

в том, что менять надо, в этом сходятся умы, а насчет 20000 - так пишет один из производителей АКПП. пуква бы, как говорится и не па. 3,5 литра 1 раз в 20000 или 10 литров трижды в 60000... я бы выбрал 1-й вариант)

- - - Добавлено - - -

тоже самое что и на Ручнике ?

нет, ручник - колодки, паркинг - штырек. чтобы не поломать штырек и не давать удара коробке на сильных уклонах - обязательно ручник. без уклона или если он очень мал, ручник в принципе не обязателен. но у меня например с детства рефлексы на ручник развиты))

[DmitriyO]

Почитал по форумам мнения в общем такие что ручник предпочтителен. На склонах обязателен.
Т.е. алгоритм может быть такой на идеально ровных поверхностях Тормоз-Паркинг .На склонах более 10 град- Ручник -Паркинг . Но самый надежный метод Нетраль-Ручник-Паркинг. Причем доведенный до автоматизма всегда чтобы не путатся если горка нет горки. Хотя опять вопрос если все время на ручнике держать то тросик не вытянется со временем ?

[GRegori]

Тросик сменить-копейки, а ремонт коробаса - другие деньги, т.ч. учитесь автоматизму при езде с АКП.

[Vallik]

DmitriyO, а еще желательно прогревать автомат холодное время, для себя выбрал при температурах ниже 10гр тепла.
1. Завели
2. прогрели двигатель от 1 мин в зависимости он наружней температруты
3. Нажали на тормоз и подержали переключатель переда в каждом режиме 10-30 сек.

[Karl-son]

ох как же скучно я живу оказывается.
Чувак, ты сильно заморачиваешься.
Ну хотя если ты на механике постоянно держишь левую ногу на тормозе... не безопасно это ж.
А как ты переключался при маневрах и прочем?

[iam_alex]

Насчет прогрева акпп мнения тоже разные )))
Не в плане хорошо/плохо, а в плане эффективности)

[DmitriyO]

ох как же скучно я живу оказывается.
Чувак, ты сильно заморачиваешься.
Ну хотя если ты на механике постоянно держишь левую ногу на тормозе... не безопасно это ж.
А как ты переключался при маневрах и прочем?

Ошибся. На механике всегда держал ногу левую на сцеплении . Т.е. смысл в том что левая нога была задействована в управлении Авто.
Счас тоже пытался по старой памяти ее приспособить для тормоза. Но понял что управлять газ-тормоз одной правой ногой удобнее.

Вообще стал привыкать к АПП вообще очень нравится комфортно аж жуть. Понял почему в США 99,9 % народу на АКПП ездит.

[Николай]

Vallik, вот тебя "прёт"... при температуре ниже +10...прогревать коробас гоняя его по режимам. При - 20, ну я б понял, а так. Позволь поинтересоваться, а давление в шинах манометром каждый день проверяешь? И работу всех ламп?

[Новокузнецк]

Вообще стал привыкать к АПП вообще очень нравится комфортно аж жуть. Понял почему в США 99,9 % народу на АКПП ездит.

Каждому свои "фломастеры". Мне МКПП нравится больше, на АКПП не могу понять как ездить. Возможно состарюсь, выйду на пенсию через 10 лет и пойму авто с АКПП. Опыт приходит с возрастом

[Garikrus]

DmitriyO, комфортно - это если не спеша, а при резких перестроениях из ряда в ряд на низких скоростях, выезде со двора на оживлённую дорогу - механика предпочтительней.

[Yureckiy]

В коробасе есть алгоритм прогрева - так что гонять его по передачам - лишнее.
3-4 минуты в лютый мороз и в путь.... Летом, как обороты падать начнут....

- - - Добавлено - - -

Возможно состарюсь, выйду на пенсию

А мы уже, на пенсии

- - - Добавлено - - -

Масло менять частично каждые 40 тыс - 3-4 литра