1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #183
    сегодня при -3 подуло тёплым через 1-2 минуты.

    0 Недоступно!

  3. #184
    Мужики ,что за рандом такой "корейский"? у меня вот нихера не дует теплым, пока до 90+ не прогреется. на разных забортовых температурах, от -1 до +8 (пока только в этом диапазоне эксплуатировал авто). иногда помогает перезапуск движка, градусах на 50-60, начинает теплеть.
    Как убедить ОД исправить алгоритм на более приемлемый? в питере наверное еще нет умельцев с нужным софтом и железяками, для правки мозгов?

    Даже неудобно было недавно перед супругой. утро, на улице +1, БК предупреждает о гололеде. подогрев пятой точки включили, сидим, ждем когда потеплеет. Я в полной уверенности говорю, ща-ща, скоро помпа включится) в итоге так и поехали, ничего не видно, дубак, задница уже пригорела, перезапуск двигателя не помогает, печаль. проехав километров пять на ощупь понеслась жара. В итоге, вечером сопли.

    0 Недоступно!
    Allure, 120 л.с., МКП, темно-серый

  4. #185
    У меня автозапуск, если я включаю его и сажусь в машину минут через 5 - то из воздуховодов дует прохладный воздух. Температура антифриза <70. Потом нажимаю тормоз, вставляю ключ и завожу как обычно, дует уже тепленький. Я пока так и не понял как работает система отопления.Пока холодов не было и все происходило при температуре больше +3 градусов

    0 Недоступно!

  5. #186
    Живу на форуме
    Город
    Новокузнецк
    Сообщений
    1,507
    Авто
    Другой
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 1055Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    4
    здесь писалось уже, при -1 и ниже, теплый воздух пойдёт через 1-2 минуты, у нас сёдня утром в Новокузнецке -14, а вгараже -5, завёл и практически сразу "...и с холодных ресниц тёплым домом однажды подуло" (А. Розенбаум).

    0 Недоступно!

  6. #187
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    405
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 54Array
    Images
    2
    Цитата Сообщение от Алексей-408 Посмотреть сообщение
    У меня автозапуск, если я включаю его и сажусь в машину минут через 5 - то из воздуховодов дует прохладный воздух. Температура антифриза <70. Потом нажимаю тормоз, вставляю ключ и завожу как обычно, дует уже тепленький. Я пока так и не понял как работает система отопления.Пока холодов не было и все происходило при температуре больше +3 градусов
    Ключевое слово тут "АВТОЗАПУСК". Я уже описывал ситуацию. Первый завод двигателя, после длительной стоянки, греешь чуток. Глушиш и заново заводишь. После этого начинает дуть теплый воздух, НО прогрев двигателя увеличивается.

    0 Недоступно!

  7. #188
    Сегодня у нас было утром -3, завёл двигатель не садясь в машину, климат установлен был на +20 без кондея. Стёкла покрыты коркой льда(вчера и ночью шёл дождь со снегом). Через минуту стёкла начали отогреваться и подогрев зоны стеклоочистителей включился. Через 1.5-2 минуты очистил резиновым скребком стёкла и поехал на работу.Из печки шёл тёплый воздух-никакого дискомфорта.

    Однако: после работы сел в машину, на улице+2, завёл и воздух холодный дул, пока не прогрелся двигатель-тёплый воздух пошёл где-то после 70-80 гр. Позвонил ради интереса в Конкорд на Руставели инженеру по гарантии...он ничего не знает про работу климата, про "фен" и про задевание дверей о крылья, сказал, что первый раз от меня слышит про такие проблемы!

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 13.01.2013 в 12:26. Причина: объединено

  8. #189
    Местный
    Город
    Самарская область, Шентала
    Сообщений
    447
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 130Array
    Сдублирую, может неправ, но сюда более в тему. Вчера целый день лил дождь стеной. Несколько раз выезжал, для распотевания стекол жал кнопочку на климате для подогрева лобового стекла и ощущал запах нагретой спирали нагревателя. Получается в Active 110 с климатом есть фен! В мороз проверить не удалось пока, не было морозов у нас.

    0 Недоступно!


  9. #190
    Вот,вот,вот. Вчера было -7.Без подогрева,хотя он и стоит, завел двигун,включил климат в автомате на 20 град.и отлучился на пару минут,когда вернулся и сел в салон-то реально дул, пусть и не совсем горячий, но теплый врздух. Сравнивая с типи пришел к выводу что есть дополнительный подогрев,потому что на типи точно такой движек и теплого воздуха приходится ждать гораздо дольше.Хрен его знает,может мне просто кажется,тогда перекреститься бы, да я не крещеный.

    0 Недоступно!
    Мой авто БЫЛ пежо партнер типи и пежо 408. Всем 73 ! а дамам 88 ! SK.

  10. #191
    Цитата Сообщение от Nikolay Посмотреть сообщение
    Сдублирую, может неправ, но сюда более в тему. Вчера целый день лил дождь стеной. Несколько раз выезжал, для распотевания стекол жал кнопочку на климате для подогрева лобового стекла и ощущал запах нагретой спирали нагревателя. Получается в Active 110 с климатом есть фен! В мороз проверить не удалось пока, не было морозов у нас.
    думаю, это обогрев зоны парковки дворников так пахнет. у меня при включении кнопки отпотевания включается обогрев щеток и форсунок одновременно

    0 Недоступно!
    Allure, 120 л.с., МКП, темно-серый

  11. #192
    Цитата Сообщение от Colin Посмотреть сообщение
    думаю, это обогрев зоны парковки дворников так пахнет. у меня при включении кнопки отпотевания включается обогрев щеток и форсунок одновременно
    А ели порассуждать логически - то в режиме оттайки для такого ураганного обдува на холодном движке нужно где-то брать тепло.

    0 Недоступно!
    Мой авто БЫЛ пежо партнер типи и пежо 408. Всем 73 ! а дамам 88 ! SK.

  12. #193
    Цитата Сообщение от Mike Посмотреть сообщение
    А ели порассуждать логически - то в режиме оттайки для такого ураганного обдува на холодном движке нужно где-то брать тепло.
    Согласен. Заводился сегодня при -2, включил сразу обдув лобового, воздух шел прохладный, но не холодный, чтоб прям с улицы.

    0 Недоступно!
    Allure, 120 л.с., МКП, темно-серый

  13. #194
    Живу на форуме
    Город
    Омская область
    Сообщений
    1,561
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 2282Array
    Не боитесь , что лобовое стекло может лопнуть? Я как то побаиваюсь включать интенсивный обдув в мороз.

    0 Недоступно!

  14. #195
    Местный
    Город
    Калуга
    Сообщений
    261
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 44Array
    Записей в дневнике
    14
    Цитата Сообщение от Андрюха Посмотреть сообщение
    Не боитесь , что лобовое стекло может лопнуть? Я как то побаиваюсь включать интенсивный обдув в мороз.
    если двигатель холодный, то воздух сразу горячий ни как не пойдет, фен тоже резко горячий воздух не дает, так что нет, не боимся))

    0 Недоступно!

  15. #196
    Живу на форуме
    Город
    Омская область
    Сообщений
    1,561
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 2282Array
    Цитата Сообщение от DISA Посмотреть сообщение
    если двигатель холодный, то воздух сразу горячий ни как не пойдет, фен тоже резко горячий воздух не дает, так что нет, не боимся))
    Мне показалось , что на холодную сперва начинает больше дуть в ноги потом в корпус потом в лобовое.Это если стоит на автомате.
    А если принудительно заставить дуть на лобовое?

    0 Недоступно!

 

 
Страница 14 из 102 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru