Как я сел на 408 1.6 THP в комплектации Allure.
Этот пост написан 7 ноября на автофоруме моего города, но думаю что и здесь он будет уместен.
Неделю назад продал своего 308-го пыжа и купил 408-го, рассказываю почему. 308-м владел в комплектации следующей после начальной (это когда есть все что надо, но хочется немного большего - кондей вместо климата, архаичный 4-ступенчатый автомат, 120-лс двигатель с моментом на 4250 об/мин, сзади весла вместо кнопок, ну и т.п.). То есть будь у меня 308 в максималке, я бы еще подумал стоит ли менять его на 408.
К 408 приглядывался где-то с сентября. Подкупила адаптация к России. Обычно у нас как? Купил машину и приходится к ней адаптироваться. Здесь же производитель сослал своих инженеров в Сибирь на 2 года и заставил их сделать машину с учетом нужд и повадок местных водителей. Инженеры перебрали подвеску - кой-чего усилили, а кое-что и изобрели (например, аммортизаторы), в результате седан поехал не хуже Д-класса, хотя сам остался честным Ц (разве что размерами влез в Д - 4.7 метра). Управляемость не ухудшилась, по кр мере мне не пришлось менять стиль вождения относительно 308-го хетча. Адаптация коснулась и двигателей, причем пежо предлагает неплохой вариант на 112-лс дизеле, был бы у меня пробег под 50ткм в год - взял бы не раздумывая. Говорят, таксисты берут охотно дизельные 408-е. Ладно, более подробно об истории модели лучше почитать в каком-нибудь Авторевю или ЗР. Продолжу "автобиографию":
Сделал 2 тестдрайва в разных салонах, сравнивал его с 3008 и 508 (хороши, но цена+++, а подвеска---), ну и в первую очередь со своей 308, остановился на 408 в варианте Allure THP 150 лс, заменил машины, в итоге получил такие относительные минусы:
- корма на 40 см длиннее, надо привыкать к тому что за задним стеклом машина теперь не кончается, ну и нет поводка на том стекле - непривычно
- пресловутая калужская сборка. 308-я была тоже калужской, и поэтому я морально был готов к неотрегулированным дверям и, например, задним фонарям;
- багажник с улицы не открыть - либо брелок, либо кнопка салона. может быть это и плюс, а может дело привычки;
- туповатая "голова" фирмы phantom. несмотря на заявленную 100%-ю совместимость с машиной, кое-что не работает, да и могли бы на девайс за 22 тыщи засунуть не win ce 5.0, а что-то поновее. модем для пробок так пока и не смог подключить, хотя не ламер);
- дневные ходовые огни зажали. то есть лампы и проводка в фарах есть, а вот бси к ним не готов. говорят, выйдет новый бси - заменят.
Плюсы следующие:
+ к ногинским зимне-весенним дорогам готов, энергоемкость подвески получше чем на моей старой бмв семерке, ест любые (разумно-любые - клиренс 175мм в самой нижней точке) ямы и при этом ничего не трещит, не умирает, не бУхает, и пассажиров не болтает, в поворотах идет как по рельсам, крены при этом допустимы, на колею ему покласть, в общем ходовая у 408-го безусловный прорыв;
+ 150 лошадей, причем турбоямы как таковой нет - уже на 1000 оборотах у машины момент как у старой 308 на 4000 прет с низов, крутить ничего не надо. максимальный момент наступает на 1400, а заканчивается на 4000. легкое нажатие на гашетку - и уже никто в твою полосу не хочет вклиниваться, потому что некуда. жмем посильнее - и набираем 120 км/ч с 80 за где-то 7-8 секунд (на 308 это занимало 12-13с). гашетка не тормознутая, потому что:
+ французы решили воткнуть 6-ступенчатый японский автомат aisin, который пошустрее старого AL4 - и не прогадали!
+ добавили подогрев лобового и форсунок омывателя, убрали складывающиеся и вечнозастывающие зимой зеркала;
+ омыватели фар работают либо на 7-й раз, либо после 40 км движения, в бачок уверенно влазит 5л канистра омывайки (раньше не влазила 4л);
+ багажник 540 литров, без петель, сидушки складываются. да, холодильник я теперь не увезу, зато давеча увез столько мешков и коробок, сколько хетчбеку и не снилось, да еще и стремянку задним пассажирам на руки положил, и им было удобно, потому что:
+ сзади можно сидеть нога на ногу и не касаться передних сидений, делал так садившись сам за собой) у кого дети - оценят особенно.
+ штатная навигация. надоели присоски с девайсами. навител работает как часы (за исключением пробок). бонусом телевизор, в движении ловит смутно, на стоянке более-менее. сегодня слушал новость про Шойгу в районе Зеленого, по "звезде". к голове еще прилагался парктроник, очень уместен для длинного седана.
+ куча подсветок где только можно - в зеркалах, в ногах, в дверях, на потолке 2 штурманских плафона (спереди и сзади).
+ климат 2-зонный. первый день не мог понять как он работает, потом нажал "авто" и теперь ничего не кручу.
+ расход почти не увеличился - на 308 был 10.5л/100км, на 408 стал 11.3.
+ салонами 308 и 408 почти не отличаются, салон мне нравится, поэтому сохранение удачного решения (эргономика+материалы) считаю плюсом.
+ штатные диски - литье R16 (на 308 штамповка R15).
+ турботаймер не нужен, есть штатный электромотор, остужающий турбину после глушения двигателя.
Ремарка на счет дизайна. По-моему получилось неплохо - слышал мнение что мол "взяли 308 и нахлобучили ей багажник не в кассу", но это говорили люди, не владевшие ни 308, ни пежо вообще. Во-первых не 308 взяли, а 308sw, сарай. Ну а остальное - следствие невнимательности, так бывает когда марка не интересна, а нужно сказать какое-то мнение
Дневник пока небольшой:
1. вместо сигналки поставил мультилок на акпп (вообще 12 тыщ, но подарили)
2. заказал второй ключ с дистанционным отпиранием, у нас два водителя (3.5 тыщи)
3. резина 215-55-R16 - 21600 рублей за 4 штуки pirelli winter carving edge, установка с переборотвкой и балансировкой 2300 кажется. к следующей зиме куплю штамповку
4. на всякий случай продлил гарантию на год (с трех до четырех лет) - может быть не пригодится, но подстраховался из-за турбины. 5600 рублей.
Ближайшая смена масла - через 10 тыс. км, либо через полгода. Ближайшее ТО - через 20 тыс, либо через год.
В планах затонироваться сзади, и поставить рычаг круиза - почему-то он идет только опцией даже на самой богатой комплектации. 6-7 тыс. руб. у дилера или ~3 тыс. руб. в клубе 408-х.
8 ноября:
пробег 900 км
средний расход 11.2 при средней скорости 27 км/ч
обкатка не требовалась, но до 500 км особо не топил, сейчас вожу обычно, так что расход честный.