Просмотр полной версии : Краш-тест Пежо 408 или как обстоят дела с безопасностью
Все мы знаем, что в Китае наплевательски относятся к безопасности автомобилей, если Пежо 408 проектировали как бюджетный седан для Китая, то не сэкономили ли производители на безопасности ? Производили ли краш-тесты ? сколько подушек безопасности имеет автомобиль ?
Все мы знаем, что в Китае наплевательски относятся к безопасности автомобилей?
От куда у вас такая информация? В Китае действуют жёсткие требования к безопасности ввозимых или собираемых автомобилей и эти требования постоянно увеличиваются. Да и свои автомобили они научились делать безопасными, не зря купили Volvo. EuroNCAP отметил улучшение безопасности в автомобилях, сделанных в Китае. В ходе этих испытаний модели Geely Emgrand и MG6 получили оценку в четыре балла. Вот бы они разбили нашу Приору!
И потом насколько мне известно Пежо 408 продают не только в Китае, но и в Бразилии, Аргентине, может ещё где.
От куда у вас такая информация? В Китае действуют жёсткие требования к безопасности ввозимых или собираемых автомобилей и эти требования постоянно увеличиваются. Да и свои автомобили они научились делать безопасными, не зря купили Volvo. EuroNCAP отметил улучшение безопасности в автомобилях, сделанных в Китае. В ходе этих испытаний модели Geely Emgrand и MG6 получили оценку в четыре балла. Вот бы они разбили нашу Приору!
И потом насколько мне известно Пежо 408 продают не только в Китае, но и в Бразилии, Аргентине, может ещё где.
Сужу по тому хламу которые они возят сюда и по рейтингу агенства EuroNCAP, по их статистики китайские автомобили самые опасные. Просто хотела увидеть результаты теста безопасности 408, чтобы быть более уверенной в своем предварительном выборе.
Ну так БМВ, Ауди, Фольсваген, Рено и т.д. тоже ввозят и собирают в Китае. Интересно при чём здесь Китайский рынок авто и конкретный обсуждаемый автомобиль? Посмотреть краш тест конечно было бы неплохо, но Китай здесь ни с боку припёку.
Ну так БМВ, Ауди, Фольсваген, Рено и т.д. тоже ввозят и собирают в Китае. Интересно при чём здесь Китайский рынок автомобилей и конкретный обсуждаемый автомобиль?
Потому что БМВ специально под Китай не проектировала бюджетный седан, в отличие от Пежо.
Почему под Китай, а не под Бразилию или Аргентину?
Ну если вам так нравится Китай, то Модель Peugeot 408 получила высшую оценку - 5 звезд - в рамках китайской программы оценки безопасности новых автомобилей NCAP. Эксперты Китайского автомобильного технологического и исследовательского центра (CATARC) оценили уровень безопасности автомобиля в 47,1 пункта из 51 максимального. Китайская программа оценки NCAP - проект государственных органов страны, обеспечивающий проведение независимого тестирования новых автомобилей; его задача - определение качества средств пассивной безопасности авто. NCAP является тестом №1 на авторынке Китая и использует тот же подход, что и ее европейский аналог EuroNCAP.
Китайские тесты меня не интересуют, они производятся на скорости 50км/ч, в то время, как EuroNCAP на 64км/ч. Казалось бы разница всего то 14 км/ч, но в формуле кин.энергии присутствует квадрат скорости.
Китайские тесты меня не интересуют, они производятся на скорости 50км/ч, в то время, как EuroNCAP на 64км/ч. Казалось бы разница всего то 14 км/ч, но в формуле кин.энергии присутствует квадрат скорости.
Во первых фронтальный тест с 40-процентным перекрытием по методике CATARC проводится на скорости 56 км/ч, а не 50. Если сравнивать с Пежо 307 который били в 2009 году, там же в Китае и по той же методике, то он набрал тогда 45,5 пункта, против 47,1 у 408. Краш тест Пежо 307 по методике EuroNCAP найти в интернете не проблема.
Почему под Китай, а не под Бразилию или Аргентину?
Ну если вам так нравится Китай, то Модель Peugeot 408 получила высшую оценку - 5 звезд - в рамках китайской программы оценки безопасности новых автомобилей NCAP. Эксперты Китайского автомобильного технологического и исследовательского центра (CATARC) оценили уровень безопасности автомобиля в 47,1 пункта из 51 максимального. Китайская программа оценки NCAP - проект государственных органов страны, обеспечивающий проведение независимого тестирования новых автомобилей; его задача - определение качества средств пассивной безопасности авто. NCAP является тестом №1 на авторынке Китая и использует тот же подход, что и ее европейский аналог EuroNCAP.
это точно, Пежо 408 успешно прошел ncap, результат каждого из тестов есть на фотках
24252627282930313233
расположение подушек безопасностей видно на этом фото http://peugeot-408.ru/gallery/data/501/11217822_437257.jpg (http://peugeot-408.ru/gallery/showphoto.php?photo=123&title=408&cat=501)
это шторки и подушки водителя и пассажира + боковые в креслах
Писали, что у Пежо 408 с безопасностью все в порядке, силовая струтура кузова там от Пежо 308, а тот продается по всей Европе набрал приличное колличество баллов в европейском краш-тесте
по безопасности единственное что напрягает, это отсутсвие в базе системы стабилизации
по безопасности единственное что напрягает, это отсутсвие в базе системы стабилизации
это верно, а функция по сути езаменимая для неопытных водителей
Я смотрю китайцам больше повезло, у них можно взять комплектацию слюком! см. фото1
отсутствие задних подушек\шторок тоже не красит семейный авто, особенно если брать максималку...
да, шторок нет. и боковые подушки, только в максималке. в средней комплектации нельзя поставить даже за деньги - это минус!
Это что так усилили кузов, что даже всего с двумя фронтальными подушками безопасности автомобиль получил 5*??? Или в тесте участвовал совсем другой по оснащённости автомобиль??? У меня Элантра в предпоследнем кузове имеет 4 подушки и 6 шторок, преднатяжители передних ремней и активные передние подголовники... *THUMBS UP*
http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=371&page=5&p=14507&viewfull=1#post14507
про 6 шторок это перебор)))) максим передние подушки. боковые и шторки
жалко машинку. но видно. что кузов даже не повело.
Что то на манекенах жёлтого многовато, по сравнению с 308 хэчем разбитым по Европейскому тесту.
П.С. Если не ошибаюсь, то у китайцев скорость на крэше меньше чем у европейцев.
А в чем илюзии то?
Иллюзия в том, что на удачный крэш в реальных условиях влияет много условий, угол встречи, место встречи, места соприкосновения кузовов и т.д. и т.п. Бывают случаи когда ржавое ведро показывает лучший крэш, чем новомодное и ультросовременное авто. Я к тому, что нестоит восхвалять тут безопасность пыжа, она такая же как и у всех ино в данном классе, где то лучше, где то хуже. Но если мне не изменяет память, то 308 показывал себя чуть лучше по Евронкапу, чем 408 по Аргентинскому.
случаи когда ржавое ведро показывает лучший крэш, чем новомодное и ультросовременное авто.
Старые "ржавые ведра" иногда имеют более толстый метал, а новые машины крепкий салон (капсула) и легко складывающийся передок, чтобы смягчить удар )))
Это называется программируемая деформация, если мне не изменяет память.
Я к тому, что нестоит восхвалять тут безопасность пыжа, она такая же как и у всех ино в данном классе, где то лучше, где то хуже.
Что-то я не увидел особых восхвалений, или утверждений, что она лучшая в классе )) С другой стороны почему бы не похвалить машину если она кому-то жизнь спасла. А фраза, что у пыжика достойная безопасность вовсе не подразумевает, что у конкурентов она не достойная :-D
Мне самому машина жизнь спасала, и стоя рядом с грудой металла, единственное, что хоть как-то греет душу это фраза - не переживай так, хорошая машина, она тебе жизнь спасла...
Но если мне не изменяет память, то 308 показывал себя чуть лучше по Евронкапу, чем 408 по Аргентинскому.
Сравнивать разные машины да ещё и по разным тестам как бы не совсем корректно )))
Цитата Сообщение от ilunka Посмотреть сообщение
Но если мне не изменяет память, то 308 показывал себя чуть лучше по Евронкапу, чем 408 по Аргентинскому.
Сравнивать разные машины да ещё и по разным тестам как бы не совсем корректно )))
Они не совсем разные (машины), в частности силовая структура, что у 308, что у 308СВ, что у 408 по логике одна и та же. Да и тесты эти не разные. Проводят их по одной методике, по крайней мере требованию могут быть ниже, тогда это вообще не красит 408. Вот по китайскому Пыж наверное вообще бы 6 звёзд получил. Кстати Евро и Аргентина били Сандеро, результат сошёлся. Самые жёсткие требования у американцев и японцев, там ещё въезд в корму рассматривают.
Они не совсем разные (машины), в частности силовая структура, что у 308, что у 308СВ, что у 408 по логике одна и та же.
По моей логике разная, боковой краш тест так по любому разный будет )
Да и тесты эти не разные. Проводят их по одной методике, по крайней мере требованию могут быть ниже, тогда это вообще не красит 408.
Вот тут вы нелогичны, с одной стороны утверждаете что методика одна, а с другой, что требования ниже, и ниже они конечно же для пежо 408 (по вашей логике) вы явно настроены против этой модели )
Вот по китайскому Пыж наверное вообще бы 6 звёзд получил.
Пять звезд по китайскому NCAPу http://www.cardefence.ru/sobytiya/the-chinese-defeated-the-peugeot-408
его по крайней мере можно легко найти, в отличие от Аргентинского, ждем ссылку ))
Самые жёсткие требования у американцев и японцев, там ещё въезд в корму рассматривают.
подобный чтоли ?
http://www.youtube.com/watch?v=WaT3UHOJKoY
Вот тут вы нелогичны, с одной стороны утверждаете что методика одна, а с другой, что требования ниже, и ниже они конечно же для пежо 408 (по вашей логике)
Наверное неправильно выразился, имелся ввиду именно китайский вариант теста, как наиболее щадящий.
Если не разводить демагогию, то фронтальный удар одинаков и в штатах и европе и японии. В штатах любят ещё в зад (корму) дать, как в вашем ролике, но только скорость там не 15 км/ч.
вы явно настроены против этой модели
Я не отнушь к разряду людей, регистрирующихся на "вражьих" форумах и поливающих дерьмом "любимую повозку форумчан"
странный ролик довольно, у меня вызвал смех, скорость 15 км не серьезно, в реалии скорости больше.нужно как минимум 50-60 км смотреть
скорость 15 км не серьезно,
ПОчему, вполне серьёзно, для мелких городских аварий оценить насколько можно попасть. Кстати никто португальский не знает , перевод бы услышать, что повело, а что нет.
странный ролик довольно, у меня вызвал смех, скорость 15 км не серьезно, в реалии скорости больше.нужно как минимум 50-60 км смотреть
Одна из разновидностей краша - ничего странного. Я, вот, уже на практике проверил, как его проходит 408 пежо - дедушка на X-Trail незаметил меня и влепил мне в корму углом бампера своего.. Оставил потертость мне, а у него треснул бампер/накладка и световозвращатель.
ValterST
19.12.2012, 00:22
ПОчему, вполне серьёзно, для мелких городских аварий оценить насколько можно попасть. Кстати никто португальский не знает , перевод бы услышать, что повело, а что нет.
Присоединяюсь. Тоже хотел бы услышать хотя бы приближенный перевод. Но насколько я понял по смыслу, просматривая данный ролик, в данном тесте оценивались повреждения, полученные Пежо 408 при самой распространенной в городе попутной аварии (наезд на машину впереди и наезд сзади) и затраты на восстановление машины до исходного состояния. Полученные финальные суммы, похоже, сравнивались с каким-то усредненным лимитом. После чего авто присуждалось место в авторейтинге (14)...
По-моему, для Пежо 408 все очень даже неплохо получилось.
"Оказалось, что французы основательно перетряхнули платформу, отказываясь от самых дорогих и сложных инженерных решений. К примеру, на «двести восьмом» лонжероны для лучшего поглощения энергии при фронтальном ударе сделаны из алюминия, а на «триста первом» — стальные. Из стали другой марки сделаны пороги кузова, изменена конструкция стоек лобового стекла. Пересмотрена толщина некоторых силовых элементов «обвязки» моторного отсека. Есть и другие кузовные «доработки». Выдержит ли седан «ударные» испытания по методике Euro NCAP?
— А при чем здесь Euro NCAP? В Западной Европе машина продаваться не будет, поэтому в испытаниях по этой методике нет нужды. А всем сертификационным нормам Peugeot 301 соответствует с запасом.
Оп-па... Сэкономили, стало быть. На безопасности? Значит, «евронкаповский» краш-тест придется проводить нам по нашей методике ARCAP, как только машина поступит в продажу."
Это отрывок из статьи про 301. К сожалению на 408 тоже сэкономили. И представители пежо возможно лукавят говоря, что 408 выдержит краш тест как 308. Загляните под капот 308 и 408 и найдите отличия - у 408 брусьев нижнего пояса безопасности нет ! Но крепления для них торчат! Сходите в салон не поленитесь. Т.е. тоже как в 301-м сертификацию пройдет, но ее и "китайцы" проходят.
Veyder55
08.02.2013, 09:24
— А при чем здесь Euro NCAP? В Западной Европе машина продаваться не будет, поэтому в испытаниях по этой методике нет нужды. А всем сертификационным нормам Peugeot 301 соответствует с запасом.
Оп-па... Сэкономили, стало быть. На безопасности? Значит, «евронкаповский» краш-тест придется проводить нам по нашей методике ARCAP, как только машина поступит в продажу."
Это отрывок из статьи про 301. К сожалению на 408 тоже сэкономили. И представители пежо возможно лукавят говоря, что 408 выдержит краш тест как 308. Загляните под капот 308 и 408 и найдите отличия - у 408 брусьев нижнего пояса безопасности нет ! Но крепления для них торчат! Сходите в салон не поленитесь. Т.е. тоже как в 301-м сертификацию пройдет, но ее и "китайцы" проходят.
Передняя часть пежо 408 в плане кузовных деталей (до задних дверей!)является абсолютно идентичной с передней частью пежо 308 хетч и св.. разница начинается на границе водительской и пассажирской части автомобиля.., дальше 408 отличается от 308 св лишь странами поставки деталей.. (аргентина и китай).. Российскую сертификацию машина уже прошла! расшифруйте понятие нижний пояс безопасности! это поперечина(нижняя часть "телевизора" наверное) которая трудится исключительно за целостность ног пешеходов?
Думаю Авторевю в скором будущем проведут свой краш тест этого автомобиля.. и все там с безопасностью
хорошо будет..
ну и так, для справочки :
Как и для каждого нового автомобиля марки, безопасность является
первостепенной задачей проекта. Безопасность автомобиля учитывается с
первых шагов разработки концептуального проекта. При создании 408 учтен весь
опыт PSA в области последних технологических достижений, обеспечивающих
безопасность на всех уровнях.
В области первичной безопасности (которая позволяет избежать аварии):
усиленная жесткость кузова, обеспечивающая великолепную устойчивость на
дороге, и помощь электронных систем делают 408 образцом в своей категории.
В области вторичной безопасности (которая ограничивает последствия удара):
большие размеры кузова способны воспринимать самые жестокие удары без
особого ущерба для «обитаемой капсулы». Большая толщина стальных листов
была использована для стратегически важных деталей, таких как, например,
панели кузова (толщина листов составляет 0,67…0,72 мм) или усилители
элементов кузова (толщина до 3,2 мм). Кроме того, отметим ограничение
деформаций элементов кузова и системы защиты (подушки безопасности, ремни
безопасности, сиденья).
3.3.1. КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА
ПРОЧНОСТЬ КУЗОВА
Конструкция кузова Peugeot 408 способна поглотить и рассеять энергию удара
благодаря прочному каркасу и специально ослабленным зонам с
запрограммированной деформацией, которые поглощают энергию удара.
Под капот 308 и 408 загляните и поймете, если не увидите отличий, то и Лифан машина.
Тоже интересует данный момент, китайскому краш-тесту я не склонен доверять совсем, куча примеров когда отличники из Китая с треском проваливали Евро-краш, это раз. Конечно интересует краш-тест авто именно сборки мейд ин Калуга, не португальский и не какой-либо другой. Считаю что люди глубоко ошибаются думая что "если у 308-го всё ок, значит и 408 не подкачает" не забывайте что 308 сделан для Европы, а 408 для стран 3-его мира, и экономия однозначно имела место быть, во первых корма отсюда вес+ 200 кг, во вторых вместо алюминия метал, опять же лишний вес и хуже энергопоглащение, думаю покупая машину за 700 к можно уже рассчитывать на приемлемую безопасность и современный автомобиль... Почему пежо не делает для нас краш-тест если всё так радужно? есть что скрывать? Даже для Китая сделал, а для нас не хочет... подозрительно.
На фото видно что в китайском 408 есть надувные шторки, у нас их в принципе нет, почему? печально, что на нас сэкономили ещё больше чем на китайцах... экономию на безопасности я не поддерживаю, тем более в авто за 700- 800 т р. Или хотя бы должен быть выбор, дешевле-меньше подушек например, но за 700 2 подушки и нет есп это простите прошлый век! Сейчас даже на калину есп будут ставить, а 2 подушки есть и сейчас, только цена в 2 раза меньше.
В общем вопросов по безопасности много и возможно они так и останутся риторическими... поэтому я стал присматриваться к минималке 508-го.
Конечно пежо это не какой-нибудь лифан, но в вопросах безопасности лучше придерживаться принципа "доверяй- но проверяй".*holliday*
китайскому краш-тесту я не склонен доверять совсем
А не пора ли не приравнивать слово китайский к негативу, если -
на нас сэкономили ещё больше чем на китайцах
Напишите лучше, как потенциальный владелец Пежо-408, в ПСА-РУС короткое письмо - "Уважаемые, где краш-тест Пежо-408 по Евро-нкапу?"
Veyder55
12.02.2013, 14:23
прошу сообщить источник информации, где сказано что вместо "люминия" металл..*THUMBS UP*
А не пора ли не приравнивать слово китайский к негативу
понимаете, можно сколь угодно размышлять на эту тему, а факт остаётся фактом, если перевести юани в рубли, то топ 408 у них стоит около 800 тр. примерно как и у нас, только.... где шторки? где люк, где кожа,задний подлокотник, 2 выхл. трубы на турбо версиях? А нам задрали клиренс со словами "и так сойдёт"
"Уважаемые, где краш-тест Пежо-408 по Евро-нкапу?" Боюсь что евро-нкап нам не светит, тк 408 изначально не предполагался продаваться в Европе, тут вопрос больше в отношении, почему этим должен заморачиваться ато-ревю или за рулём, а что же наша доблестная PSA только прибыль считает да откат Газманову начисляет *JOKINGLY*
Xramovnik
12.02.2013, 14:59
понимаете, можно сколь угодно размышлять на эту тему, а факт остаётся фактом, если перевести юани в рубли, то топ 408 у них стоит около 800 тр. примерно как и у нас, только.... где шторки? где люк, где кожа,задний подлокотник, 2 выхл. трубы на турбо версиях? А нам задрали клиренс со словами "и так сойдёт"
Размышлять можно сколько угодно, только в Китае не такие бешеные налоги и пошлины (Один утилизационный сбор 100т, куда нахрен?),жадные дилеры (бизнес по-русски), да и стоимость сборки гроши по сравнению с нашей (6-12тыс зп у китайца на конвеере и 30-40 у наших), хотя качество сборки вообще спорно. И если бы нам начинили так же как в Китае, он бы вылез под 1 млн и был бы неконкурентоспособный.
Дастин, лучше даже не смотрите что за 23000 баксов в штатах взять можно, вообще печально станет...
И с каких пор алюминий перестал быть металлом? Или в китае что то по другому?
Я щас не берусь обсуждать наболевшую тему правительства и законодательства, это для другого форума. Но пошлины нас не касаются тк производство организованно в России, а утилизационный сбор едва-ли может привысить 20-30 т и цены на 408 были объявлены гораздо раньше введения последнего...
...
Xramovnik
12.02.2013, 16:37
Но пошлины нас не касаются тк производство организованно в России
А привозят комплектующие в мешках тайком? С комплектухи тоже пошлина берется. И налог на иностранное производство у нас не 13%, а до 35% доходит. Про размер утилизационного сбора почитайте, будите удивлены какой он на самом деле, ибо он введен сразу после вступления в ВТО (когда снизили пошлины) - как раз аккурат старт продаж 408го.
Ведь поставленные рыночные условия одинаковы для всех игроков, однако к примеру форд фокус и шевроле круз сейчас могут предложить оч интересные варианты
Флаг в руки, идите берите, никто не принуждает. Самое эффективное голосование - карманом.
- - - Добавлено - - -
лучше даже не смотрите что за 23000 баксов в штатах взять можно, вообще печально станет...
В абхазии несчастно и то смотришь и плакать хочется от зависти. За 600-900 можно ЛК взять не старше 4 лет.
Тоже интересует данный момент, китайскому краш-тесту я не склонен доверять совсем, куча примеров когда отличники из Китая с треском проваливали Евро-краш, это раз. Конечно интересует краш-тест авто именно сборки мейд ин Калуга, не португальский и не какой-либо другой.
Китайцы действительно дорабатывают машины для краш-теста, только вряд ли этим Пежо будет заниматься. Ну а ежели интересует краш-тест то поищите, на форуме уже были разбитые 408-е снятые на видеорегистратор. С Логаном лобовуха например, за городом, скорость непонятна, но думаю больше чем по стандарту EuroNCAP, вполне неплохо выдержал, так что панику по поводу безопасности разводить рано.
А привозят комплектующие в мешках тайком?
у всех условия одинаковы, но кто-то может предоставить интересную скидку, а кто-то жлобиться.
Про размер утилизационного сбора почитайте
спасибо я уже читал, лучше вы по-внимательней почитайте.
С Логаном лобовуха например
логан почти на пол тонны легче если чё. и это совсем не показатель. Нужно смотреть не кузовщину, а датчики на манекенах и последствия удара на человеке, люди же не просто так краш-тест придумали. а нас этого лешили
Считаю что люди глубоко ошибаются думая что "если у 308-го всё ок, значит и 408 не подкачает" не забывайте что 308 сделан для Европы, а 408 для стран 3-его мира, и экономия однозначно имела место быть,
Я об этом толковал с самого начала ветки и приводил простой пример ВАЗ 2108-09-99, вроде одна и та же машина, а вот жёсткость на кручение у них очень отличается.
на нас сэкономили ещё больше чем на китайцах
С этим пора смирится, на нас все экономя и Пежо здесь не одинок. Что поделать, если пока масса народа не желает оплачивать свою безопасность.
Напишите лучше, как потенциальный владелец Пежо-408, в ПСА-РУС короткое письмо - "Уважаемые, где краш-тест Пежо-408 по Евро-нкапу?"
И вы наивно полагаете, что после этой просьбы они его грохнут об стену?
где шторки? где люк, где кожа,задний подлокотник,
Зато им до сих пор выемку на заднем бампере не сделали, что бы удобнее открывать багажник. Ладно экономия на штучках, но почему экономически выгодно ставить спидометр с нечётной оцифровкой загадка. Хотя ПСА может будущее видит, когда в Рашке скорость будет в городе 50 и 30.
Про размер утилизационного сбора почитайте, будите удивлены какой он на самом деле, ибо он введен сразу после вступления в ВТО (когда снизили пошлины)
И где вы там конские цифры увидели? К примеру Тойота на Короллу этот сбор оценила в 12 т.р.
- - - Добавлено - - -
интересует краш-тест то поищите, на форуме уже были разбитые 408-е
Как бы это не совсем одно и то же. Краш тест это стандарт, а это всё стечение обстоятельств. Бывает так, что в 5 звёздном печаль, а О звездном только царапины. Ведь тут зависит какое было перекрытие, под каким углом, попал ли в зону деформации и т.п.
Логаном лобовуха например, за городом, скорость непонятна, но думаю больше чем по стандарту EuroNCAP, вполне неплохо выдержал
Правильно написали Логан легче, а уже давно установлено, чем больше вес вашего авто, тем больше шансов выжить, даже если ваш авто в 5 звёзд не уложился.
"Передняя часть пежо 408 в плане кузовных деталей (до задних дверей!)является абсолютно идентичной с передней частью пежо 308 хетч и св.. разница начинается на границе водительской и пассажирской части автомобиля.., дальше 408 отличается от 308 св лишь странами поставки деталей.. (аргентина и китай).. "
Враньё!!! Загляните под капот !!! А так же сравните 308 из Калуги и 308 французский под капотом-разницу не увидит слепой !
Вот когда будет полноценный краш-тест тогда и можно будет вести речь о потенциальной безопасности авто. А оф. заявлениям типа "мы учли весь опыт бла бла бла" я не склонен доверять и по сути сейчас мы являемся тем самым манекеном который на своей собственной шкуре должен испытать авто на прочность *CRAZY*
в Рашке скорость будет в городе 50 и 30.
как для меня оч даже удобно для камер, как раз штрафы приходят от 70 км.
Остаётся надеяться что хоть авто-ревю за свои бабки проведёт этот краш-тест *kills**kills*
- - - Добавлено - - -
(до задних дверей!)является абсолютно идентичной с передней частью пежо 308
даже если и так (хотя это далеко не так) то прибавка +200кг кормы и уже краш-тест будет выглядит совсем иначе, это как дополнительная 200килограмовая штанга будет давить тебе на затылок
даже если и так (хотя это далеко не так) то прибавка +200кг кормы и уже краш-тест будет выглядит совсем иначе, это как дополнительная 200килограмовая штанга будет давить тебе на затылок
+1000000000000!!!!!!! И более слабый передок !
"...является абсолютно идентичной с передней частью пежо 308" Совсем не так! В 308 из Франции нижние брусья из трехкомпонентного сплава, в 308 из Калуги стальные, в 408-м их нет!
Для интернет хомячков, просадивших мозг в интернете:"прошу сообщить источник информации, где сказано что вместо "люминия" металл.."-источник информации - возьми магнит , сходи в салон....
mitchell
13.02.2013, 12:41
В теме черного пиара больше чем фактов.
Я конечно понимаю: сейчас объявят, что я тролль и конкурент, но это не так! Я реально хотел взять 408, но зачем брать, если на нас так сэкономили. Я не называю конкурентов, но это будет что нибудь импортное, в конце концов 100-200 тыр. это 2-3 мес. работы- и ты белый человек. А солярисы, лифаны, полуседаны, приоро,калугшкоды пусть дальше живут своей жизнью ! В конце концов, теже 200 тыр и 508 или С5 - автомобиль с большой буквы(дизель есс-но).
- - - Добавлено - - -
В теме черного пиара больше чем фактов.
У Вас нет магнита ?
Вы не можете дойти до автосалона?
В чем пиар?
Drugoi, я звиняюсь, но если 200 тыс это 3 месяца работы (а еще оставить на жрачку. комуналку и тд) как то скучно наверное будет ездить на тачке которую можно купить за 9 месяцев работы. пластиковые крылья тоже не магнитятся, но это не мешает им участвовать в поглощении удара.
З.Ы. посмотрите тесты американские при которых зона перекрытия не 60% а всего лишь 30% и вам станет страшно ездить наверное тк любой человек пытается инстинктивно от лобовухи уйти в сторону тем самым уменьшая площадь соприкосновения...
Drugoi, я звиняюсь, но если 200 тыс это 3 месяца работы (а еще оставить на жрачку. комуналку и тд) как то скучно наверное будет ездить на тачке которую можно купить за 9 месяцев работы. пластиковые крылья тоже не магнитятся, но это не мешает им участвовать в поглощении удара.
З.Ы. посмотрите тесты американские при которых зона перекрытия не 60% а всего лишь 30% и вам станет страшно ездить наверное тк любой человек пытается инстинктивно от лобовухи уйти в сторону тем самым уменьшая площадь соприкосновения...
Скучно, не скучно. Человек должен позволить иметь такую машину, на которую заработает за 6-9 месяцев. Ибо как правильно сказано в одном в фильме - в дорогих часах разбираются нищеброды. Только идиот может влезть в кредит, чтобы купить то, ежегодно дешевеет. Ибо в Европе и Штатах автокредиты ниже ставки рефинансированияи соответственно инфляции.
По сути вопроса- на счет Американских краштестов: прекрасно прошел Киа Оптима, в принципе автомобиль не много дороже 408-го.
По поводу крыльев и остальных навесных : они ни как, не участвуют в поглощении удара. Не верите - поступите в НАМИ(или МАДИ). Единственное стальной капот, если в оригинале он был алюминиевый, то стальной в том же автомобиле ухудшит показатели краш-теста(ИМХО) .
Человек должен позволить иметь такую машину, на которую заработает за 6-9 месяцев. Ибо как правильно сказано в одном в фильме - в дорогих часах разбираются нищеброды.
ПРАВИЛЬНА!!!!!,я человек, и я позволяю вам ,Drugoi, иметь какую угодно машину(как вы и написали). По замазкам вроде багатый человек..., получает жалование(или доход) 200 косых за 3 месяца...а так разбирается в бюджетных (для всех остальных-дорогих или недешёвых) авто...
Единственное стальной капот, если в оригинале он был алюминиевый, то стальной в том же автомобиле ухудшит показатели краш-теста(ИМХО) . На дурацкий вопрос почему отвечу сразу: вспомните что происходило с водителями Нивы и Таврии(ответ: убивало не деформируемой запаской из под капота, т.к. запаска деформироваться не может).
Николай разбираюсь в тех которые могу себе позволить, со своим доходом не могу позволить дороже 650-750. По поводу не этичного вопроса про доход, если бы доход был меньше рассматривал или б/у или логан-приору.
логан почти на пол тонны легче если чё.
Ну если чё то посмотрите дтп с крузом, или опять вес не тот, марка не та, 40% перекрытия нет ? )))
и это совсем не показатель. Нужно смотреть не кузовщину, а датчики на манекенах и последствия удара на человеке, люди же не просто так краш-тест придумали. а нас этого лешили
В смысле не показатель ? ДТП в реале с живыми людьми на скорости выше городской это не показатель, а показатель это синтетический тест с манекенами на маленькой скорости об сминаемый барьер, который имитирует среднестатическую машину (логан в частности) ?
mitchell
13.02.2013, 14:00
Ну если чё то посмотрите дтп с крузом, или опять вес не тот, марка не та, 40% перекрытия нет ? )))
там же стальным капотом всем головы поотрывало, просто в ролике этого не показали)
Drugoi, ну уж извините, есть знаете такая страна за мкадом, россия называется, так там, не поверите, 50 тыс уже хорошая зарплата считается, а с нее еще комуналка платится(больше чем в москве), кушать покупается(дороже чем в москве) и на остатки в 10-15 тыс люди копить умудряются, я уж не говорю про тех у кого дети есть или ипатека висит.
Кстати сами то в какой дыре живете? Потому что взять ипатеку западло а на хату в нормальном районе купить с нашей инфляцией даже при вашей зарплате лет 10 минимум
Ездить надо просто нормально а не лесть на краштесты смотреть, я например уже два месяца в ожидании пыжа катаюсь на жигулях пятерке-так по трассе больше 80 не езжу-инстинкт самосохранения срабатывает
Я конечно понимаю: сейчас объявят, что я тролль и конкурент
Меня тут также постоянно объявляют)), правда обычно тогда когда сказать больше не чего.
пластиковые крылья тоже не магнитятся, но это не мешает им участвовать в поглощении удара.
no coment *kills**kills*
Ну если чё то посмотрите дтп с крузом, или опять вес не тот, марка не та, 40% перекрытия нет ? )))
Может скажите где посмотреть тогда уж???
В смысле не показатель ? ДТП в реале с живыми людьми на скорости выше городской это не показатель, а показатель это синтетический тест с манекенами на маленькой скорости об сминаемый барьер, который имитирует среднестатическую машину (логан в частности) ?
Такое чувство что вам 15 лет ей богу.
- - - Добавлено - - -
манекены это не просто деревяхи, они с датчиками перегрузок и сотрясения, на основании которых можно предположить потенциальные травмы. а то что на регистраторе вы увидели, вы уверенны что они там не по переломались все? вы их больничный лист смотрели? или просто вам показалось что машина не так уж и сильно ушатывается
Нашёл я эту тему с ДТП. И что? Что там вообще можно понять?пыж прошёл с крузом по касательной и влетел в стену. где само дтп? с чего вы взяли что скорость была выше городской? видно что скорость была не больше 40-50 км\ч. Это всё ваши доводы и предположения?
Тут серьёзная тема обсуждается БЕЗОПАСНОСТЬ и в данном случае прислушиваться к вашим нелепым доводам непозволительно.
Значиццо так... И снова дежавю... И на арене те же лица...
Первая многостраничная серия (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=515) была закрыта!!!
Вторую серию спора, переходящего в непонятное упорство-упрямство
тоже скоро прикрою и перенесу к первой.
Значиццо так... И снова дежавю... И на арене те же лица...
Первая многостраничная серия (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=515) была закрыта!!!
Вторую серию спора, переходящего в непонятное упорство-упрямство
тоже скоро прикрою и перенесу к первой.
При чем здесь та тема? Если по безопасности сравнивать рио-солярис с 408-м, корейское чудо - коробка смерти для сумашедших за такие деньги, с полным отсутствием управляемости на скорости свыше 100 км/ч, кстати любимый в РФ Круз, если прокатиться- чудо еще то. Авто ревю расколотил солярис - ни чего хорошего. Речь не о том, французы , которые делают классные тачки, на нас сэкономили, от них я этого не ожидал. Единственное, что может "успокоить" остальные русские иномарки наверняка делают тоже самое, надо изучить вопрос. Обидно, понимаешь.
Значиццо так... И снова дежавю... И на арене те же лица...
Нет, ну в чём я не прав скажите?) ДА общаемся, да спорим на интересующие нас темы, ну это же форум, может когда возьму себе 408-го тоже буду сугубо хвалебные дифирамбы петь, а пока на распутье кучу вопросов возникает, только зачем тему всю хоронить? Вдруг ещё раскопаем что по теме.
Вторую серию спора, переходящего в непонятное упорство-упрямство
тоже скоро прикрою и перенесу к первой.
Хорошо, я вас услышал.*THUMBS UP*
6724672567266727672867206721
Где, как? Детское кресло на переднем сидение? И подушка не отключёно?
Христофор Бонифатьевич
22.07.2013, 16:35
Ох ничесе замес...надеюсь все живы?
Ибко Шумный
22.07.2013, 16:55
живы
24 апреля: http://izhlife.ru/novosti/crime/32509-v-izhevske-inomarka-vyletela-na-vstrechku.html
Да замес солидный. Вижу бэха менее повреждена. Пыж походу в китайца ховера всадился. Когда я выбирал 408 в нете небыло краш тестов и никакого видео. По сравнению с дастером я решил, что безопасность 408 гораздо выше, когда сравнил вес автомобилей. К примеру в флюенсе 6 подушек, а у нас 4. Я оцениваю безопасность 408 на высокою оценку. Большинство авто такой категории и в эту стомость по безопасности ниже. Но тут нужны факты.....
Чё то стойка водителя как то сложилась как пластилиновая у пыжа... Что ж будет при настоящем лобовом ударе...
ruslanx, Ховер этот китайский, кстати, РАМНЫЙ ДЖИП, массой под 2 тонны! Так что Пежо отлично себя показал!
А Беха там сбоку по припеку, насколько видно. Основной замес был между 408 и Ховером.
- - - Добавлено - - -
Чё то стойка водителя как то сложилась как пластилиновая у пыжа... Что ж будет при настоящем лобовом ударе...
Ну а как должна была сработать машина, если с минимальным перекрытием ей влетает в нос 2 тонны рамного джипа??
Они не лоб в лоб столкнулись, а углами. Там перекрытие было дай бог 30%.
Олександр
29.10.2013, 09:11
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131647&SECTION_ID=7429 Пежо 408 - 5 звезд или 92 %. Клетка салона целая - перед очень мягкий и после лобового машина естественно под списание. Что в принципе радует
findpol Да там вроде и удар то не сильный по повреждениям. А стойка ушла.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7429 Пежо 408 - 5 звезд или 92 %. Клетка салона целая - перед очень мягкий и после лобового машина естественно под списание. Что в принципе радует
результаты китайского теста известны уже пару лет, да ещё скорость 50 км\ч, а сейчас 64 как в европе
findpol Да там вроде и удар то не сильный по повреждениям. А стойка ушла.
При небольшом перекрытии стойка уходит на раз-два..
- - - Добавлено - - -
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131647&SECTION_ID=7429 Пежо 408 - 5 звезд или 92 %. Клетка салона целая - перед очень мягкий и после лобового машина естественно под списание. Что в принципе радует
Это китайский тест CNCAP, у которого более мягкие критерии, что, в итоге, дает более высокую оценку, чем в EuroNCAP. Т.е. 5 звезд у 308 в EuroNCAP это не те же 5 звезд, что у 408 в CNCAP.
Искал дтп с участием пыжов. Достаточно мало в нете. И четко оценить безопасность 408 сложно. Нужен анализ данных дтп. По оценке пыжа и ховера то понятно не равный удар с учетом клиренса и рамы ховера, а ховер нормальная машина. Вот к примеру 408 с крузом или камри или флюенсом можно тогда делать вывод в зависимости от ударов конечно. Фото в студию если есть у кого....
Искал дтп с участием пыжов. Достаточно мало в нете. И четко оценить безопасность 408 сложно. Нужен анализ данных дтп. По оценке пыжа и ховера то понятно не равный удар с учетом клиренса и рамы ховера, а ховер нормальная машина. Вот к примеру 408 с крузом или камри или флюенсом можно тогда делать вывод в зависимости от ударов конечно. Фото в студию если есть у кого....
не аварий и хорошо, поменьше цинизма
Для справки - как деформируется стойка у Камри при небольшом перекрытии:
http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2013/10/201310311132-201310311132-_no_copyright_camry-575x446.jpe
У 308 тоже стойка уходит, однако 5 звезд по европейскому капу http://euroncap.com/results/peugeot/308/2009/387.aspx
trezvennik
29.11.2013, 10:35
Учитесь ездить безаварийно! И тогда вам будет все равно - есть и на автО АБС с ЕСП, и сколько там подушек установлено...
Учитесь ездить безаварийно! И тогда вам будет все равно - есть и на автО АБС с ЕСП, и сколько там подушек установлено...
а если на автобусе ездить, то и учиться не надо
Чё то стойка водителя как то сложилась как пластилиновая у пыжа... Что ж будет при настоящем лобовом ударе...
А посмотрите внимательнее на фотографии, морда у Пежо почти не смята, а смят в основном капот, Ховер лежит на боку, значит Пежо фактически влетел под него и его перевернул, так что на стойку и пришелся почти весь удар. Так что опять паника опять отменяется ))
Какой ужас, Ховеры переворачиваются, его может перевернуть даже более легкий автомобиль ))) Шучу конечно, всякое бывает )
Bear_250_05
06.12.2013, 12:55
А я прекрасно понимаю, что евронкап нет, потому что не надо светить его результаты, ибо я догадываюсь что там дай бог 1-2, а лучше даже 3 звездочки будут
Xramovnik
06.12.2013, 13:05
я прекрасно понимаю, что евронкап нет, потому что не надо светить его результаты
Для начала поймите то, что машина не продается в Европе, поэтому европейских тестов для нее нет, не было и не будет!
А все ваши догадки про звездочки хорошо бы чем-нибудь обосновать.
Ижевчанин
31.01.2014, 21:21
Я вот не могу найти фотки аварии в Ижевске,где пьяный ч(м)удак на пежо 408 разхерачил херову тучу машин,вообщем машина не из фольги сделана.И это радует.
Добрый день всем- сам сейчас присматриваюсь к 408 и на многие косяки что здесь описаны - готов закрыть глаза - они есть у всех машин- но вот вопрос безопасности !)
Появилась у кого то свежая информация?
Что то может проясняющее ситуацию
Вам сюда http://peugeot-408.ru/forumdisplay.php?f=47
Спасибо
Просмотрел там все темы
Но как то там про аварии мелкие только
А безопасность....
Samsung, НА Уровне,особенно пассивная!
А можно поподробнее
Вы здесь старожил
А я вот эту тему читаю и тут про переднюю балку написано что ее нет
Хотя головой понимаю что от 308 все
Но)
Краш тесты не делали в Европе или России
Потому сижу читаю дальше
Samsung, ВАМ ЕХАТЬ ИЛИ НА ТАРАН ИДТИ?
Igor 408
08.07.2014, 22:17
про переднюю балку
Чего-чего? Какая нафиг передняя? Задняя!
Ехать конечно)
Но после того как в друга вкатили в городе в лоб на 110
И машина вдребезги
А он жив и здоров
О безопасности стал думать)
Xramovnik
08.07.2014, 22:23
Но после того как в друга вкатили в городе в лоб на 110
И машина вдребезги
А он жив и здоров
Друг в бронижелете родился просто... все тесты европейские до 54 км/ч, а так как e=mC2, то количество энергии при скорости в 2 раза выше сами прикиньте...
Кузовщик
08.07.2014, 23:11
А я вот эту тему читаю и тут про переднюю балку написано что ее нет
Хотя головой понимаю что от 308 все
Но)
Все там правильно написано, нет на 408 нижней балки(усилителя) и и удлинителя подрамника нет ...
на Калужском 308 алюминиевые заменили на стальные, но они есть ...
А чем это может грозить по факту?
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot