Просмотр полной версии : Не заводится на теплую
всем доброго.чуть опишу предисторию-авто приобрел в автосалоне я второй владелец.пробег был 110т.км(может скручен) сейчас 160.проблемы начались на 140т.км.очень долго приходиться крутить стартером для запуска.проявляется при температуре двиг.от +10 до +25,30.при температурах когда работают свечи накала с пол оборота. не троит не дымит,тяга отличная расход в норме .расхода масла нет.ошибок нет. в начале болезни для запуска 3-5сек,сейчас 15- 20сек иногда вообще нет запуска..... давление в рампе в норме,обороты
есть.СЕРВИСЫ разводят руками и на бабки....
Может датчики температуры и воздуха посмотреть.
от времени стоянки не зависит? 10-12 часов стояла или пару часов - одинаковые проблемы при запуске? а если горячую заглушил и через 5 минут запуск - тоже долго крутит?
топливо не стравливает(стоит клапан с прозрачной трубкой).запуск просходит следующим образом-темп двиг.+60,давление в рампе -320,запуск без нажатия на педаль акселератора с захлебыванием,троением .если нажать на недаль то сразу.темп двиг +40 давл для запуска в норме.крутим стартером сек 5,8 нет запуска. выкл зажигание и если давление в рампе не стравиться до 3мпа то повторный запуск без проблем .если давление в рампе 0 то опять затрудненный запуск.критическая температура двиг +15,20очень тяжелый запуск.но если принудительно включть свечи то без проблем но при нажатой педали акселератора.форсунки проверяли-в норме,компрессия в норме.вто время когда нет запуска из выхлопной дымок есть но нет возгорания.расхода масла нет совсем,не сапунит,не дымит ,тяга отличная.
свечи не участвуют в запуске теплого двигателя , зачем их трогать ?
у меня иногда встречается, но с год не прогрессирует, иногда затруднённый пуск. На холодную, на тёплую, не важно, после двух дней простоя может с полпинка, а может и придётся немного подольше стартером покрутить. Никак пока не отловлю закономерностей. Причём когда холодно, градусов 5 тепла и меньше, пуск всегда уверенный и быстрый.
у меня иногда встречается, но с год не прогрессирует, иногда затруднённый пуск. На холодную, на тёплую, не важно, после двух дней простоя может с полпинка, а может и придётся немного подольше стартером покрутить. Никак пока не отловлю закономерностей. Причём когда холодно, градусов 5 тепла и меньше, пуск всегда уверенный и быстрый.
в начале было анологично,сейчас вошло в стабильную фазу.при темп.+5 и ниже запуск без проблем
На "жигулях" было подобное, при определенной температуре или долго крутишь или со второго раза, поменял датчик пол. коленвала, как бабка отшептала.
в начале было анологично
сколько у вас прогрессировало?
Точно не скажу по времени..года 2
года 2
у меня поменьше.... нужно начинать готовиться судя по всему....
у меня поменьше.... нужно начинать готовиться судя по всему.... пока не вошёл в стабильную фазу,обратить внимание на обороты двигателя во время запуска,когда запуск отлично а когда нет,при одной и той же тепер. двигателя
Силикагель в моторный отсек, где "мозги", предохранители. Мешочек из хлопковой ткани, грамм на двести, ну пол стакана граненого.
Для начала попробовать.
Силикагель в моторный отсек, где "мозги", предохранители. Мешочек из хлопковой ткани, грамм на двести, ну пол стакана граненого.
Для начала попробовать.
Полностью согласен,стоит проверить.. ,но не полстакана..,ради этого дела можно и полный
Продолжение: добрался к другим дизелистам,к вечеру получил ответ. Свечи никто не откручивал,никто туда никаким боком не подходил даже.....???!!! Никакого замера компрессии не было! Воооот это поворот... Вынесли вердикт- занижена компрессия во всех цилиндрах.надо вскрывать.скорее всего проблема в гбц,так как расхода масла нет.что скажете,куда и как думать!!!???
.. Вынесли вердикт- занижена компрессия во всех цилиндрах.надо вскрывать.скорее всего проблема в гбц,так как расхода масла нет.что скажете,куда и как думать!!!???
Компрессия очень влияет на запуск безусловно. Если ее никто не мерил, откуда вердикт о заниженности. И занижена это сколько?. Нет цифр нет разговора про компрессию. Искать кто помериет при тебе наверное тока так.
Компрессию мерили во втором сервисе,с их слов в1 цил-11,2ой- 12,3ий-10,4ый-11. Ошибок нет...
Компрессию мерили во втором сервисе,с их слов в1 цил-11,2ой- 12,3ий-10,4ый-11. Ошибок нет...
Прикольно. В бензинке выше компрессия. Мне казалось 16-17 уже мертвяк, а тут?. С такими цифрами наскока верить я не знаю, такой движок ездить и даже запускаться просто не должен.
Прикольно. В бензинке выше компрессия. Мне казалось 16-17 уже мертвяк, а тут?. С такими цифрами наскока верить я не знаю, такой движок ездить и даже запускаться просто не должен.
И я так думаю...,вообщем придется купить компрессметр
вечер добрый! ну вообще компрессия для дизелей измеряется в пределах 20 - 32 кг/см, т.е.20 = это уже практически дохлый движок....но тут еще есть особенность - не обязательно ущатана ЦПГ, возможно виноваты просевшие шайбы под форсунками, на глаз не заметишь, а вот при работе если раньше приходилось иметь с этим дело, то можно услышать характерное ""пофыркивание"" в районе расположения форсунок....но все таки основная причина плохого запуска на горячую - это износ ЦПГ....причины в масле и левом топливе, несвоевременной замене воздушного фильтра, неисправной системе ЕГР....если есть угар масла, то скорей всего придется вскрывать движок....еще у нас очень слабые маслосъемные колпачки стоят изначально, у меня после 60 тыс пришлось менять, просто болтались на направляющих в окаменелом состоянии....мастера-дизелисты, у которых я обслуживаю уже лет 30 все машины с дизелем, говорят что это болезнь заложенная с завода, низкое качество резины....вот такие дела....буду рад если мой пост кому то пригодится! Всем нам удачи и езды без поломок!
разрешите подушнить ))
ну вообще компрессия для дизелей измеряется в пределах 20 - 32 кг/см, т.е.20 = это уже практически дохлый движок.
наверное это так для атмосферных дизелей
для турбированных дизелей немного не так
https://otoba.ru/dvigatel/peugeot/dv6cted.html
16 бар для нашего нормально будет
конечно не совсем наш двигатель но семейство то тоже
возможно виноваты просевшие шайбы под форсунками, на глаз не заметишь, а вот при работе
было такое - но двигатель заводился с полпинка - возможно у вас в этом причина
заметить на горячую достаточно сложно . ну если шайбы вообще не прохудились (если можно так сказать)
на холодную слышно выход газов и запах выхлопа
еще у нас очень слабые маслосъемные колпачки стоят изначально, у меня после 60 тыс пришлось менять,
я могу ошибаться но что то мне говорит что вы первый кто вообще их поменял на нашем форуме
я специально не искал но у нас даже темы такой нет на форуме
лично у меня 320 тыс пробег колпачки родные
мастера-дизелисты, у которых я обслуживаю уже лет 30 все машины с дизелем, говорят что это болезнь заложенная с завода, низкое качество резины
то ли потому что это мой первый дизель
а может потому что привили машинку от этой болезни , наверное дилер перед продажей
а может мои колпачки предназначались для Airbus но каким то образом попали в Калугу на завод ПСА
16 бар для нашего нормально будет
Компрессия 20+- 5 для нашего мотора, разность не более 5 по цил.
Компрессию мерили во втором сервисе,с их слов в1 цил-11,2ой- 12,3ий-10,4ый-11
Так намеряют при условии что
не троит не дымит,тяга отличная расход в норме
и раскидают наш чудо мотор.
продолжу душнить
Компрессия 20+- 5 для нашего мотора, разность не более 5 по цил.
пруфы в студию
Компрессию мерили во втором сервисе,с их слов в1 цил-11,2ой- 12,3ий-10,4ый-11
а как вообще измеряли? и измеряли ли вообще ?
поскольку как я понимаю для дизельного двигателя эта задача не из простых поскольку еще нужно найти куда в крутить манометр
то есть точки присоединения у нас 2
1 - вместо форсунок - но судя по всему их не снимали поскольку отпал бы вопрос по уплотнительным кольцам форсунок
2 - вместо свечей накаливания - но честно говоря из скинуть тоже еще тот геморрой
просто я хочу сказать что возможно ivanov, вас банально обманули
никто компрессию не мерил
поскольку, возможно я не прав, при такой компрессии, которая на треть хуже стандартной
не троит не дымит,тяга отличная расход в норме .расхода масла нет.ошибок нет.
что то мало вериться
https://peugeot-408.ru/showthread.php?t=3866&highlight=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1% 81%D1%81%D0%B8%D1%8F
alexey, попутал я немного , извините
но в любом случае
Компрессию мерили во втором сервисе,с их слов в1 цил-11,2ой- 12,3ий-10,4ый-11
при такой измеренной компрессии ну не может двигатель
не троит не дымит,тяга отличная расход в норме .расхода масла нет.ошибок нет.
Всем доброго (при такой измеренной компрессии ну не может двигатель)
Цитата Сообщение от ivanov Посмотреть сообщение
не троит не дымит,тяга отличная расход в норме .расхода масла нет.ошибок нет.Запуск однозначно из за недостаточной компрессии,что там намерили второстепенно.чтоб замерить компрессию по времени нужно минут 30.скинуть корпус воздуха на и все свечи на виду. На ветках форума уже описывали точно такие же признаки болезни.....,но никто не поделился как вылечили.(кто то уже успел поменять маслосъёмные колпачки....) Ну и ответьте пожалуйста уважаемые почему же нет расхода масла .в последнее время слегка увеличился расход топлива.
.в последнее время слегка увеличился расход топлива.
тоже заметил
очень интересно конечно, чем закончилось
...шепотом..заменой датчика температуры...Я,так думаю..
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot