cooperator
14.01.2022, 15:59
Время летит.
За 8 лет и 203 тыс. км машина не доставила каких то серьезных неприятностей. Ремонты были, но не "золотые" и вполне предсказуемые.
На 150 тыс. где то поменялись передние амортизаторы (левый перестал работать) на Бильштайн (увидел на форуме). Бильштайн не нравятся, более жесткие чем родные, на проселочных дорогах "козлят". Рекомендую если бюджет позволяет ставить все же родные. Задние стоят родные вот уже 203 тыс.
На 203300 км., вчера 13.01.22, поменялись пружины (потому что одна из них сломалась и неделю ездил, слышался небольшой стук), опорные подшипники (впервые за 8 лет) и шаровые. Шаровые опоры всего за 8 лет менялись 3 раза. Не потому, что убивались, а по рекомендациям сервиса ПЕжо, при диагностике появлялся небольшой люфт по их словам. Я не специалист, поэтому следовал рекомендациям, за 8 лет сервис (Минск) ни разу не разочаровал.
На 180 тысячах первый раз поменял ГРМ и второй раз ремень генератора (первый раз был где-то на 110т.км).
Родную летнюю резину Мишлен поменял весной прошлого года, отходила более 100 т.км., зимняя шипованная (забыл название), полученная в подарок при покупке авто еще пару сезонов думаю отходит.
По кузову: начала слезать краска под порогами и над задними колесными арками, надо делать по новой антикоррозийную обработку и красить. На оф сервисе цена вопроса по их словам1500-2000 долл.
Расход топлива 6,2 л. дизеля на 100 км в классическом смешанном режиме (за неделю наматываю по городу 150-200 км. и в выходные пробег на дачу и сдачи 160-180 км. по трассе на круизе 110-120 км/ч).
Масло меняю каждые 10 тыс. км.
ВЫВОД: машина нравится. Если были бы деньги покупал бы точно такую.
Забыл. Еще поменял аккумулятор сдуру. Сдуру потому что сам решил, что если не завелся при минус 20 мороза, то сдох аккумулятр. Ребята из интернет-магазина привези поставили, а вечером машин опять не завелась и полностью "умерла" электроника. В итоге завели с "дергача", доехал до сервиса, оказалось, что нулевой крепление нулевого провода к кузову окислилось и не было контакта. А аккумулятор родной нормальный (кстати оказалась один из самых дешевых на рынке, итальянский)
356373563835639356373563835639
За 8 лет и 203 тыс. км машина не доставила каких то серьезных неприятностей. Ремонты были, но не "золотые" и вполне предсказуемые.
На 150 тыс. где то поменялись передние амортизаторы (левый перестал работать) на Бильштайн (увидел на форуме). Бильштайн не нравятся, более жесткие чем родные, на проселочных дорогах "козлят". Рекомендую если бюджет позволяет ставить все же родные. Задние стоят родные вот уже 203 тыс.
На 203300 км., вчера 13.01.22, поменялись пружины (потому что одна из них сломалась и неделю ездил, слышался небольшой стук), опорные подшипники (впервые за 8 лет) и шаровые. Шаровые опоры всего за 8 лет менялись 3 раза. Не потому, что убивались, а по рекомендациям сервиса ПЕжо, при диагностике появлялся небольшой люфт по их словам. Я не специалист, поэтому следовал рекомендациям, за 8 лет сервис (Минск) ни разу не разочаровал.
На 180 тысячах первый раз поменял ГРМ и второй раз ремень генератора (первый раз был где-то на 110т.км).
Родную летнюю резину Мишлен поменял весной прошлого года, отходила более 100 т.км., зимняя шипованная (забыл название), полученная в подарок при покупке авто еще пару сезонов думаю отходит.
По кузову: начала слезать краска под порогами и над задними колесными арками, надо делать по новой антикоррозийную обработку и красить. На оф сервисе цена вопроса по их словам1500-2000 долл.
Расход топлива 6,2 л. дизеля на 100 км в классическом смешанном режиме (за неделю наматываю по городу 150-200 км. и в выходные пробег на дачу и сдачи 160-180 км. по трассе на круизе 110-120 км/ч).
Масло меняю каждые 10 тыс. км.
ВЫВОД: машина нравится. Если были бы деньги покупал бы точно такую.
Забыл. Еще поменял аккумулятор сдуру. Сдуру потому что сам решил, что если не завелся при минус 20 мороза, то сдох аккумулятр. Ребята из интернет-магазина привези поставили, а вечером машин опять не завелась и полностью "умерла" электроника. В итоге завели с "дергача", доехал до сервиса, оказалось, что нулевой крепление нулевого провода к кузову окислилось и не было контакта. А аккумулятор родной нормальный (кстати оказалась один из самых дешевых на рынке, итальянский)
356373563835639356373563835639