Непонятно что

[Егерь]

С наступлением жаркой погоды появилась следующая беда. Когда двигатель полностью прогревается загорается стоп на панели и неисправность усилителя рулевого управления на торпедо. При этом руль крутится нормально, двигатель начинает тупить, расход топлива растёт, может плавать указатель температуры двигателя. Двигатель ту5, механика, 110 л.с. Напряжение бортсети 12,7в. На заглушенной, 14,5 на холодную, 14,3 при появлении проблемы. Если на горячую заглушить, то при повторном заводе появляется неисправность двигателя, плохо заводится и руль стоит колом. Это видимо защита какая то, чтоб не ехал. Когда остынет движок, то опять все нормально. До следующего полного прогрева. Был 2 раза на диагностике. даёт ошибки u1308, u1108. Потеря связи с АБС и Гур. Задняя фара левая вроде тоже гаснет. В обоих сервисах предлагают менять ГУР на новый. Думаю проблема не в этом. Кто что думает?

[Cab0206]

99% пропадает контакт в блоках на горячую. Я бы проверил все контактные соединения ,на мозгах., на БСИ... и провода. Блок ABC не заливался?, локер передний левый целый?, провод на усилитель не тянул?, не было удара в левую переднюю часть?

[Егерь]

Не заливало вроде ничего, ДТП в последнее время нет (тьфу-тьфу), из допов только сигналка, 7 лет робит нормально. Прочистил все контакты центральных проводов плюс и минус (масса). Снял и почистил вроде все предохранители, залил на всякий случай бензин на другой АЗС. Проблема осталась. Единственное что заметил: на сигналке смотрю время от времени напряжение бортсети, и оно немного меняется при одной и той же нагрузке. Включены только фары, габариты. И на каждом светофоре разница есть. До 1 вольта. Может регулятор напряжения мозг выносит?

[klopeshnik]

7 лет
а может аккуму хана уже? менялся давно?


Напряжение бортсети 12,7в
мало... может щетки генератора? пробег то за 7 лет скока?

[sergej12006]

а может аккуму хана уже? менялся давно?


мало... может щетки генератора? пробег то за 7 лет скока?

12,7 это акум заряжен на 100%,это напряжение у него на незаведённой машите.

[klopeshnik]

Напряжение бортсети 12,7в
просто не понятно что это значит...
если на аккуме то хорошо!

[Егерь]

Некогда было. Аккумулятору 4 месяца, родной умер в Январе в минус 30. Отходил более 7 лет. Напряжение 12,7 на отсоединенном аккуме. Заменил масло в ГУР. Руль стал крутиться легче. Но проблема осталась. Пробег 85000. Сегодня похолодало и ошибка выскочила гораздо позже, чем когда жарко. Подкрылок правый снимал, разъем и проводка в норме кажись. Ещё читал где то, была похожая ситуация из за регулятора напряжения. Но что то пока его не нашел. Он вроде на генераторе должен стоять, там его нет. Может снизу где.

- - - Добавлено - - -

Короче, основной вопрос в температуре, как я понял. В Гур тоже ведь мозги есть. Могут и они заглючить. Гур кстати щупал, он еле теплый на горячую.

[Cab0206]

Когда после прогрева начинается "беда", просадка по напряжению есть? На современных машинах замена регулятора зачастую нецелесообразна, т.к. регулятор скомпонован в один блок с диодным мостом или какими-нибудь блоками. У нас команду на заряд АКБ дает блок BSM, реле-регулятор поддерживает необходимый уровень заряда.

[Егерь]

Когда после прогрева начинается "беда", просадка по напряжению есть?
Просадка есть. Пока на перекрестках стою, смотрю по брелку, напруга может меняться. По памяти от 13,9 до 14,6 вольт. Нагрузка вроде всегда одинаковая, я даже радио щас не включаю. Но что творится с напряжением при разгоне и торможении не знаю.

- - - Добавлено - - -

Ещё заметил, что когда плюс ставлю на аккум, то контакт слегка искрит. Ключ от зажигания в кармане. Вроде нагрузки быть не должно. Раньше такого не замечал.

[Cab0206]

контакт слегка искрит
это нормально. Посмотрел у себя по брелку от 13.5 до 14.5. Так что с напряжением тоже все нормально. Считаю все же, что проблемма в каком-то блоке (проводок отгнил, окислился и теряется контакт на горячем) т.к. и двигатель тупит и температура скачет и руль тугой. Нужен хороший электрик диагност по PSA. Противная неисправность, надо искать.

[Егерь]

Бортжурнал кстати не даёт в, отличие от диагностики ошибки по АБС, а пишет о неисправности ГУР и противотуманных фар. Какая то связь видимо есть. Продолжу копать в сторону проводки. Ещё раз записался на диагностику. Посмотрим.

[Егерь]

Сейчас ехал с работы. На улице +11 градусов. За всю дорогу ни одной ошибки. Все таки температура основа этой траблы, похоже. Видел в теме про гидроусилитель у многих были похожие симптомы, но решения у всех были разные. Самое интересное, что гидрач то работает, даже с ошибкой. Даже если его поменять, то имхо ничего не изменится. Может есть кто с Лексией в Екатеринбурге, может кто сталкивался, отпишитесь, а то достало уже в кошки мышки с тачкой играть.

[Егерь]

2 дня официалы вдоль и поперек проверяли все что только можно. Вердикт: замена насоса гидроусилителя. Самое смешное что гидроусилитель работает.