Просмотр полной версии : Бензиновый двигатель 1.6VTi 16V 115 л.с. (EC5)
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Присматриваюсь все больше к данному автомобилю (Peugeot 408). Сам обладатель 405-ой модели 1.9 SRI.
Но приходит время менять авто на новый.
Недавно обнаружил новость: теперь с января вместо двигателя TU5JP5 (110 л.с.) производитель в начальной комплектации начал ставить другой двигатель 115 л.с.
1) Не тот ли это двигатель, который ставят сейчас на Citroen C4 Sedan и Peugeot 301?
2) Может быть кто-нибудь с ним сталкивался. Интересно знать ваше мнение по поводу его надежности, конструкции (ремень или цепь; 16 клапанов + VTI или просто 16 клапанов) и т.п. информацию.
3) Возможно, кто-нибудь знает его индекс.
4) В особенности, интересует разница с двигателем EP6C (120 л.с.) - есть ли смысл переплачивать за лишние 5 л.с.
Думаю, эта тема будет актуальной многим будущим владельцам Peugeot 408.
Заранее благодарен за любую информацию.
vladimir_vv
19.02.2014, 10:23
приветствую !!
1 - да, он самый
2- по отзывам и обзорам хвалят (но опять же пока сам не столкнешься - не поймешь)
3- EC5
4- с ним 4х ступка AL4 работает бодрее, но это скорее вес авто влияет (я о 301)
все, что знаю собсно :)
до кучи))
14247
Может быть кто-нибудь с ним сталкивался. Интересно знать ваше мнение по поводу его надежности, конструкции (ремень или цепь; 16 клапанов + VTI или просто 16 клапанов) и т.п. информацию.
Это модернизированный 16-клапанный TU5JP4, конструкция которого всем известна свой неприхотливостью и надежностью.
Отличие по двигателю - добавление VTi. Можете сравнить различия газораспределительного механизма в документации Peugeot Service Box. Прибавит ли эта система надежности - покажет опыт эксплуатации.
Объективную информацию по разнице между двигателями вы пока не найдете ни на одном из пежо/ситроен форумов по понятной причине. Запишитесь на тест драйв к дилеру на оба варианта машин с интересующими двигателями, а потом расскажите в этой теме ваше субъективное мнение)
vladimir_vv
19.02.2014, 11:36
Запишитесь на тест драйв к дилеру на оба варианта машин с интересующими двигателями, а потом расскажите в этой теме ваше субъективное мнение)
самое верное решение))
Вот что я накопал на просторах интернета на сравниваемые двигатели:
Оказывается, оба эти двигателя имеют регулируемые фазы газораспределения.
А это сравнительные характеристики данных моторов:
14262
Производится он во Франции, Китае и Бразилии (в Бразилии его мощность с учетом заправки его этанолом (спиртом) составляет 122 л.с.
Есть над чем задуматься, однако.
Antisocium
22.02.2014, 00:53
Есть ли между ними принципиальное отличие? 110 против 115 вроде бы не столь большая разница, можно сказать в пределах настроек, но производитель указывает намного разные результаты разгона: 13.3 с. против 10.9 с.
110 против 115 вроде бы не столь большая разница, можно сказать в пределах настроек,
Я бы ещё добавил. Есть тенденция отхода ПСА от двигателя 120 л/с. На все новые модели Ситро и Пежо ставят только 115 л/с. Этот двигатель "свой", типа, старый проверенный, слегка модернизированный, не требовательный к качеству бензина.
единственно что теперь 115 коней тоже VTI как и ер6с
Antisocium
23.02.2014, 01:25
А на 110-сильном нет фазовращателей?
У меня теперь два 408-х.На одном 110 сил,на втором 115.Как пройду обкатку на новом,расскажу о разнице.Пока,115 сильный кажется более эластичным что ли.
Брал я их в одинаковой комплектации,но в новом уже идет шумка подкапотная.Пустячек,а приятно.
Xramovnik
23.02.2014, 10:51
не требовательный к качеству бензина.
если он VTTI то он не может быть нетребовательным. Сделали его в угоду зеленым, а не надежности.
кажется более эластичным что ли.
жрать значит больше будет бензика...
если он VTTI то он не может быть нетребовательным. Сделали его в угоду зеленым, а не надежности.
Сделана эта приблуда, насколько я понимаю, главным образом для улучшения газораспределения на высоких и очень высоких оборотах. Если не так, то пусть кто точно знает - подскажет. Надеюсь не сильно этим испортили. Хотя, конечно, любая лишняя деталь надежности не добавляет.
Думаю, кроме системы VTi и блока управления двигателем (Valeo на Citroen, на Peugeot, вроде, Bosch) отличий существенных быть не должно. Расход, в теории, может быть ниже. Рекомендован бензин не ниже АИ-95. На TU5JP4 допустим АИ-92. К примеру, на Citroen C4 Sedan с EC5 отсутствует датчик уровня масла в двигателе: http://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?p=37748#37748. Не знаю, будет ли он на Peugeot 408 с EC5.
Mazenin, Добрый день.
Присматриваюсь к 115 л.с.. Впечатления уже сформировались, особенно в сравнении со 110 сильным? Спасибо.
115сил привод грм ремень или цепь?
Mihalych
16.04.2014, 18:03
max14 ремень
Volt1685
28.04.2014, 22:37
А какое масло льют. А то на доливку надо бы прикупить.
Масло во все двигатели сейчас льют Total Quartz INEO ECS 5W30.
Но вот необходимость долива масла в новую машину под большим вопросом, у меня на 110сильном от замены до замены ни грамма не ушло.
Pavel381
10.05.2014, 16:50
Владею с4 седан с данным двигателем, на механике , ставится еще и на с-элиз, если на механике то может и есть смысл переплатить за 120 сильный ( а может и нет, динамические характеристики почти одинаковые)а так двигатель норм, тот же TU5JP5+vti , эластичный,жора масла не наблюдаю, пробег 15000 только, по городу за глаза хватает, по трассе если крутить то тоже норм, слышал заявленый ресурс 500тыс. Км, , зимой заводится без проблем. Звук на холостую правда дизель слегка напоминает, конструктивная особенность . Расход по городу 9л при средней скорости 30км
De Vliegende Hollander
03.06.2014, 03:12
именно такой двигатель у меня стоит на пежо 408. покупал в апреле этого года. за 4 200 км этот самый "неприхотливый, проверенный", но доработанный мотор сожрал литр масла! завтра начинаю разбираться с причинами. товарищ, желающий купить 408 увидев сегодня такое чудо задумался о целесообразности покупки.
именно такой двигатель у меня стоит на пежо 408. покупал в апреле этого года. за 4 200 км этот самый "неприхотливый, проверенный", но доработанный мотор сожрал литр масла! завтра начинаю разбираться с причинами. товарищ, желающий купить 408 увидев сегодня такое чудо задумался о целесообразности покупки.
Не торопите события, успокойтесь и разберитесь...судя по комментариям владельцев этого мотора не свойственнен ему такой масложор...
На с4 седан клуб как раз таки свойственен. Почитайте
На с4 седан клуб как раз таки свойственен. Почитайте
Ок, изучим...
De Vliegende Hollander
03.06.2014, 08:54
На с4 седан клуб как раз таки свойственен.
там как раз большой жор масла - это единичные случаи. и то, что ОД и у ситроена и у пежо делать ничего не хочет, характеризует его с плохой стороны. сегодня съезжу к своему ОД и посмотрю на реакцию.
Я пока не понял этот двигатель. Может, конечно, еще не обкатался (пробег 1000), но есть небольшое недовольство. При резком старте иногда есть сильный провал, а затем плавный разгон...очень плавный, хотя при этом педаль в пол. Иногда ускоряется довольно бодро со старта. Отвечу сразу - не гоняю, иногда бывает просто нужно и я хочу быть уверенным в своем авто и его возможностях. Сначала думал, что это работа антипробуксовочной системы, однако в соответствующе теме форума выяснили, что в моей комплектации она отсутствует (правда кое-где находил информацию, что она есть). Надеюсь через пару тысяч км мотор проснется, иначе грустно.=( Предыдущая рено сандеро с 84 л.с. была бодрее. Видимо, придется чиповать в ближайшем будущем (гарантия мне фиолетова). Расход по городу 10,3 литра на 100 км с постоянно включенным климатом. Шум двигателя в салон на проникает, вибрации тоже. О расходе масла говорить пока не могу, пробег мал.
Такая же фигня, а пробег уже 10 000.
Попробую без климата. О результатах отпишусь)
Ну ребят, Вас не поймешь, у одних не едет, у других до 200 соток просто на ура разгоняется)))).
Докладываю о результатах тестирования))) Сегодня на улице было всего +20, а не +32 как прошлые две недели. Это снижение внешней температуры уже сильно повлияло на разгонную динамику. Машин гораздо меньше тупит даже с климатом. После этого я выключил климат и ситуация еще чуть-чуть улучшилась. Дрыгатель стал адекватно вести себя при педалировании газом, стал предсказуем, появилась уверенность, провалы ушли. Вот оказывается что было, ему было очень жарко!=) Ситуация с климатом должна частично исправить перепрошивка мозгов (по опыту эксплуатации других машин). Хотя я был уверен, что 115 поней должно хватать и на разгон и на кондей. Например, на логане, после прошивки включение кондея происходит незаметно, но там 75 поней.
что 115 поней должно хватать и на разгон и на кондей
Даже на 150ти и выше будет заметен отбор мощности при включенном климате, но не критичный.
До пежо тоже был логан, но у него провалов таких не было, потеря мощности при включенном кондиционере в основном ощущалась на высшей передаче и на высоких оборотах, т.е. в основном при обгоне. На пежо провалы в основном на низких и средних оборотах, на 1 и 2 скоростях.
Да даже не столько климат заставляет двигатель тупить, сколько температура воздуха на улице.
klopeshnik
09.06.2014, 09:15
Mad T, не надо ничего шить! нажал кнопку и все!
а про температуру это правильно...
на моцыке еще сильнее чувствуется.
едешь, бывало, по утренней прохладе - движок поет, тянет хорошо. просто летишь!
обратно по жаре без остановок нельзя, перегревается, не тянет - стучит, ревет...
ну то юпитер, а это ПЕЖО!
но чуда не произошло, физику ни кто не отменял...
не надо ничего шить! нажал кнопку и все!
Надо-надо:-D
Пару-тройку тысяч еще накатаю и поеду. *CRAZY*
До пежо тоже был логан, но у него провалов таких не было, потеря мощности при включенном кондиционере в основном ощущалась на высшей передаче и на высоких оборотах
Тут нужно учитывать еще и разную массу автомобилей: Логан ~ 1000 кг., 408-й - почти 1500. Разница в полтора раза... На дизеле, кстати, потери мощности при включенном кондиционере практически не ощущается.
Подскажите пожалуйста, какие обороты этого двигателя при 100кмч на 5 передаче (МКП)?
Подскажите пожалуйста, какие обороты этого двигателя при 100кмч на 5 передаче (МКП)?
Что-то около 3к оборотов.
klopeshnik
10.06.2014, 09:13
Что-то около 3к оборотов.
коробка та же.
обороты те же.
скорость такая же. как на tu5.
нафига так делать та нужно, чтоб бенз чаще покупать?
Если уж типа дорого сделать 6 передачу, почему нельзя пятую подрастянуть, чтоб хоть 2700 было на 100кмч.
И на авео нью жены таже фигня. 3000 оборотов - 100кмч.
И расход:
100кмч 3000 оборотов - 6л по трассе;
80кмч 2500 оборотов - 5 л по трассе.
klopeshnik
16.06.2014, 20:12
нафига так делать та нужно
видимо им момента показалось мало...
Меня, в принципе, устраивают такие обороты. Так можно хоть как-то ускориться и не переключаться на передачу вниз.
SCH Andrey
24.06.2014, 20:04
У кого какой пробег на этом двиг-ле, провалы при резком троганье (газ сильно выжимать) также имеют место ? Да и вообще кто сколько уже накатали, как работает двиг-ль раскажите.
также имеют место ?
С увеличением пробега по-тихоньку провал исчезает.
У кого какой пробег на этом двиг-ле, провалы при резком троганье (газ сильно выжимать) также имеют место ? Да и вообще кто сколько уже накатали, как работает двиг-ль раскажите.
У меня 5000 км. За последние 10 дней 3000 км пробежал,- отпуск. При плавном трогании, но при включенном климате, да, очень плавный разгон. Если требует ситуация, например оживленный перекресток, лечу небольшой подгазовкой перед троганием (при выжатом сцеплении и включенной 1 передаче немного топнуть по газульке и, затем, более живое ускорение). Но все это с климатом, без него все ОК. С набором км по пробегу, машинка становится резвее. По трассе, если требуется быстрый уверенный обгон, надо заранее сбросить 1-2 передачи, в зависимости от скорости, в общем держать двигатель надо в тонусе (4000 - 45000 об). И 6-я передача, как по мне, будет лишняя,- ну совсем овощной момент будет, только под горку, да и бензина будет больше кушать от натуги... В общем машинкой доволен.
trofim1973
31.05.2015, 08:56
Думаю, кроме системы VTi и блока управления двигателем (Valeo на Citroen, на Peugeot, вроде, Bosch) отличий существенных быть не должно. Расход, в теории, может быть ниже. Рекомендован бензин не ниже АИ-95. На TU5JP4 допустим АИ-92. К примеру, на Citroen C4 Sedan с EC5 отсутствует датчик уровня масла в двигателе: http://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?p=37748#37748. Не знаю, будет ли он на Peugeot 408 с EC5.
на Peugeot - Valeo
Кстати говоря, ЕС5 теперь стали чиповать до 125лс и 165 по моменту, но пока что только в питере есть загрузчик :<
пысы: провалы при разгоне - да, масло не жрет, при обгоне - надо тапку выжимать.
sasha_nav
20.06.2015, 00:35
После первых 10-и тысяч мотор подъел масло с максимума до минимума по щупу. Сейчас пробег 17500, расход в пределах первой четверти линейки. Жрет, в общем, но терпимо пока, сам ничего не доливал. Через месяц на ТО, посмотрим, что скажут.
Новокузнецк
04.07.2015, 19:21
Подскажите объем масла в двигатель ЕС5 115лс. В книжке написано 4.25 литра, сервисмены говорят 3 с копейками надо. На многих автофорумах заправочные объемы в FAQ выделены, а тут не нашел.
На многих автофорумах заправочные объемы в FAQ выделены, а тут не нашел
На автофорумах, за редчайшим исключением, авто-спецы и официальные представители не дают информацию по таким вопросам. Все данные складываются из того, что находят и по своей инициативе размещают форумчане.
IgorSnezhkin
06.07.2015, 09:00
Подскажите ... не нашел.
На 10 тык и на ТО-1 по докам 3,25 л.
sasha_nav
07.07.2015, 15:41
Уточню по маслу. То ли я в прошлые разы неточно смотрел, то ли еще по каким причинам, но уровень масла стоит почти на MAX, как и было после первой замены на 10000. Т. е. все подъедание осталось в периоде обкатки и приработки. Сейчас все норм. Я движком в целом доволен. По крайней мере, сравниваю с отцовским ASX 1.6 МКПП. Движок там более жесткий и момент на нем на малых оборотах меньше. На своей я иногда трогаюсь без газа, а на ASX'е в таком режиме часто глохну. Ну, правда, на высоких скоростях у ASX обороты меньше. Например, при 120 км/ч: 408 - 3500, ASX - 3100rpm.
недавно выложен интересный обзор про двигатель ЕС5
https://www.youtube.com/watch?v=_0H0x9HBLJk
Добрый день, форумчане
Уже проехал 70 тыс на своем пежо с двигателем EC5.Думаю пора заменить зубчатый ремень, но не нашел информацию здесь на форуме как это сделать.Можете подсказать ссылку по этой теме? Спасибо
http://www.psa-docs.ru/forums/ec.472/ не большой лайфхак.
Всем привет. Хотелось бы добавить пару про тяговитость бензинового атмосферника 115 л.с. Попадалось много постов о не достатке тяговитости данного двигателя. Вчера по делам шопинга мотался в Тверь с семейством. Трасса М-10 "Россия" К сожалению она не на всем участке широкополостная, есть от В-Волочка участок около 40 км. в три полосы, одна из которых обгонная с переменным направлением. Это я к чему, на обратном пути ехал, сеев на хвост, Камри с v6. B и все обгоны вслед за ней, так до самого Волочка и ехали. а ехавший за мной ниссан Жук, в итоге отстал. Конечно движек приходилось раскручивать. До 2500 о/мин он явный овощ, до 4000 более менее. А вот самое интересное после 4000 о/мин. Не знаю как описать - машина как будь-то получает пинка, ускорение просто отменное. Перед обгонной полосой зарание докручивал до 4000 и дальше не испытывал вообще ни каких трудностей с тяговитостью. Ехал с семейством и рабочим кондеем, день был теплый. Так что кому не хватает драйва от мотора, попробуйте его покрутить за 4000. Движок 16 клапанный любит обороты.
Новокузнецк
10.04.2017, 00:13
Так что кому не хватает драйва от мотора, попробуйте его покрутить за 4000. Движок 16 клапанный любит обороты.
Я свой постоянно кручу. И в городе у меня 4000 постоянно "висит". Этот двигатель для этих оборотов и создан.
klopeshnik
10.04.2017, 11:20
АККУРАТНЕЕ С ОБОРОТАМИ!
после 4000 едет веселей, конечно.... НО!
уровень масла уходит заметно, если лить масло под верхнюю риску на щупе.
уходит масло в задроссельный ресивер, через тонкую трубку сапуна.
Ну не знаю, может у кого и уходит, у меня уровень постоянный. ттт конечно. Так же люблю покрутить, бывает и до 6000 даю на разгоне, после 3 тыщ нормально тянет. Не раз слышал, что если этот двигатель не крутить можно поиметь проблем.
klopeshnik
11.04.2017, 12:49
я езжу 2700-4000....
Откуда информация по уходу масла, из личного опыта? Вообще кто как ездит и что происходит с масло, поделитесь опытом.
Lavroffff
20.04.2017, 16:57
Откуда информация по уходу масла, из личного опыта? Вообще кто как ездит и что происходит с масло, поделитесь опытом.
у меня ес5 чипованный.
если ему давать под хвост - то масло первые 4000 км держится... потом ему видимо кирдык приходит.
но в любом случае больше чем 0.7 литра я за 10000 км не доливаю.
очень начинает жрать если крутить и летать по трассе.
мой в 6800 оборотов крутиться... ну чуть ли не каждый день)))
обычно я до 5000 не стесняюсь крутить.. но в целом еду до 3500-4000 оборотов.
по трассе (которая в пределах города) - еду 100 км.ч. - 3000 оборотов, если еду загород держу 140 - а это уже 4200 оборотов.
Коллеги, подскажите номер верхней правой опоры нашего двигателя. Никак не могу найти.
Павел572
24.08.2017, 19:37
1839H7 она?
1839H7 она?
Так вот либо она, либо 1839J1 В чем отличия я не знаю.
Павел572
25.08.2017, 09:10
У меня по вину эту 1839H7 показывает
Заказал 1839Н7 с проверкой по вину в автодоке. Менеджер отзвонился и сообщил, что по моему вину не подходит. Но я все равно заказал. Буду ждать.
На тех выходных на пыже с двс ЕС5 заменили переднюю прокладку клапанной крышки. В принципе их 2 одинаковые. Поставили Чешские Zolert ZBP9C6. Качество по внешнему виду идеальное, подошла как родная. Идёт в полиэтиленовой упаковке.
свечи какие заказывать ? не разберусь с кодом , выдает 5960К3 и 5960F3
Доброго время суток. Может у кого-то есть инфа по снятию, установке, фиксации шестерни фазорегулятора. Для замены сальников распредвалов и ремня ГРМ на EC5. ?
свечи какие заказывать ?
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 5960 F3 (ЕС5). На TU, наверное, тоже...
С завода стоят БОШ FR8SE0.
Доброго дня.EC5 хороший двигатель у меня был на ситроен c-elysee который поменял на пежо на 82000 тыс проблем не было вообще масло не доливал тяговитость была хорошей расход при не более 100 -5.5 был и это на момент обмена ,заводился при -36 это по своему опыту машинка стояла во дворе .Главное это обкатать хорошо.
По свечам по собственному опыту на денсо машинка шла лучше но они должны быть производства япония а не маллазия или индонезия убедился сам проверено.
Кстати на ситроене заливал 92 кто поделится опытом можно ли в пежо заливать 92 ОД сказал что нельзя так как прошивка другая и вроде что-то изменено в фазовращателях
Степень сжатия 10.8, какой 92
Двигатель С5 , знатоки подскажите когда менять ремень ГРМ? (сейчас пробег 104)
Двигатель С5 , знатоки подскажите когда менять ремень ГРМ? (сейчас пробег 104)
А чё тут подсказывать, перепробег идёт а там как повезёт.
почему перепробег? вроде двигатель схожий с TU ? там ремень меняют на 120 или на ЕС 5 другой регламент?
Technics66
28.03.2019, 09:13
алекс33, тут всё индивидуально. У кого-то и на 120т.км ремень как новый, а у меня на 80т.км в ужасном состоянии. Здесь (http://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?p=232813#p232813) фото моего ремня, ну и всю тему прочитайте, может что полезное узнаете.
есть на форуме у кого обрывало ремень до 120 тыс?
klopeshnik
29.03.2019, 12:55
как-бы по регламенту замена на 120...
не должно рвать то...
вот и я думаю , но машина своя как то боязно , почему и спросил про статистику)))))) сейчас пробег 104
klopeshnik
04.04.2019, 09:52
я менял на 110 .
не заметил трещин .
нужен код клапанной крышки на двигатель ЕС 5
код клапанной крышки на двигатель ЕС 5
Крышек там две:
35487
Позиция 4 (с маслозаливной горловиной) - 0248L6
Позиция 3 - 0248L7
Подскажите, любопытно - у EC5 алюминиевый шортблок с запрессованными гильзами, или чугунный, который можно растачивать при капитальном ремонте?
Подскажите, любопытно
На форуме мало мотористов, которые выкладывают информацию по двигателям.
Предшественник TU5JP4 имеет чугунный блок на 146% и ремонтопригоден для капиталки. EC5 модернизирован не грандиозно)
Осталось участникам форума с EC5 открыть капот, произвести весеннюю мойку двигателя и подтвердить чугунность шорт-блока))
Подскажите, любопытно - у EC5 алюминиевый шортблок с запрессованными гильзами, или чугунный, который можно растачивать при капитальном ремонте?
Блок цилиндров - единая отливка из чугуна (цилиндры, рубашка ОЖ, часть картера и опоры КВ), ГБЦ - алюминиевая. Действительно существенные отличия от TU5JP4 заключаются в ГБЦ из-за наличия фазовращателя на впуске, который требует других маслоканалов. Что касается кинематических деталей блока, то в этой версии двигателя используются другие поршни и кольца.
Полезная ссылка для начального знакомства: https://otoba.ru/dvigatel/peugeot/ec5.html
ingg Ну и отличненько, вообще по двигателям PSA крайне мало информации.
подскажите код топливного фильтра
подскажите код топливного фильтра
1567C6
Действительно существенные отличия от TU5JP4 заключаются в ГБЦ из-за наличия фазовращателя на впуске, который требует других маслоканалов.
Не только, "сырость" чугунного блока EC5 на 27% меньше TU5. А хон - слезы. Проверено. China. Что только не делали: расточка под ремонт 0.5, поршня от TU5 с нарезкой под клапана на фазах. Кольца от TU5 с увиличением посадки на поршне. Только блок от TU5 и голова, без фазиков, после ремонта в 0.5 убирают масложор в 0. И ещё, убрал катализатор - далеко от магазина масел не отезжай. Подпор колец на газах, как кто- то писал до 3.7 атм. доходит. эти тухлые кольца, просто не снимают масло с горшков
EP6 (принс) считаю лучший мотор. У меня 508 с 0, пробег 370т. км. 2011г.в. меняю масло осень, весна . пробег не более 4т.км. На 160т.км поменял турбину со всей мелочевкой, потому, что новая просто валялась на складе, После 300т.км масло угарает !/4 щупа. Даже колпачки не менял. А дизель это БОМБА. Ищу живой автомобиль.
Есть интересная история в 3 актах.
Новое авто, к 5 тыс. км пробега все сильнее стал нарастать подвывающий шум со стороны ГРМ.
https://www.youtube.com/shorts/exDnHWGcpBw
Появилась идея о перетяге ремня ГРМ. Вскрыл, натяжной в позиции перетяга. Из обводного, заметил, вышло прилично смазки. Ослабил ремень, прицел натяжного стала ходить четко в окне. Вой пропал. Но радость была недолгой. На горячую появился стук... Да как так, думаю, что я мог сломать такими простыми действиями. Звук явно не с ГРМ, удалось нащупать локализацию звука, крышка впускного распредвала...Мда. Гуглил целый день, нашел несколько роликов с таким же звуком, типа такое есть и всё. Слышно его лучше всего если стоять прямо перед двигателем, есть свечная крышка или нет роли не играет.
https://www.youtube.com/shorts/TjmxMsS7Rgg
Настроение упало в ноль..Да и при езде нотки не те.
Вечером в итоге решил снимать клапанную впускного вала, просто глянуть, хуже уже не будет.
Визуально ничего не заметил, вал по оси стоит также, как на всех найденных в инете фото.
Опять идея, попробовать подтянуть бугеля распредвала. Но ключ у меня только от 25Нм, 5-25 заказал, поэтому решил пока подобрать головку. Накинул головку, а болты которые закручиваются первыми 1- 2, вообще не затянуты, просто зашевелились от легкого покачивания пальцами. Подтянул слегка, чтобы не перетянуть, пока ключа нет..
И вот оно! :-D И при езде нотки нужные вернулись.
https://www.youtube.com/shorts/fEHnagCxITE
Осталось понять, что причина, что следствие.
Перетянутый ремень давал поперечное усилие на вал.
Или из-за температурного расширения, люминь, все вытянулось.
Или так было изначально.
Надеюсь будет полезно.. потратил на это кучу времени, хорошо, хоть не совсем бесполезно оказалось..
Vitaliy, Порядок затяжки бугелей есть?
Из интернетов, и крышка.
36031
36032
Камеры сгорания на 6ткм.
36035 36036 36037
Кто-нибудь пробовал на нашем двигателе ЕС5 пенную раскоксовку "Валера" и раскоксоил "Валера" в масло. Маслосъемные колпачки поменял, но все равно жрет масло, пробег 120. хочу раскоксовку сделать..
Жрёт это сколько в граммах?
Раскоксуйте потом расскажете о результате.
Жрёт это сколько в граммах?
Раскоксуйте потом расскажете о результате.
Жрет грамм 500-600 на тысячу, катализатор вырезал. Вот я и спрашиваю, делал кто или нет, поддон вроде как не крашеный, но пишут, что крашеная трубка щупа. Подрывает ли Валера краску. И вообще кому-нибудь помогло? Ведь у этого двигателя масложор появляется у многих, но как-то ни кто не пишет, как с этим бороться, кроме кап.ремонта. Стоит ли снимать поддон после раскоксовки?
А до удаления катализатора сколько кушала?
Если делать по инструкции краску не поднимет.
А до удаления катализатора сколько кушала?
Если делать по инструкции краску не поднимет.
Не кушала, или не замечал большого расхода, вышла ошибка и после эндоскопии катализатора удалили
Dim0k75, Возвращайте катализатор
Dim0k75, Спасёт только возвращение катализатора на место.Все остальные манипуляции смысла не имеют.
Кто-нибудь пробовал на нашем двигателе ЕС5 пенную раскоксовку "Валера" и раскоксоил "Валера" в масло. Маслосъемные колпачки поменял, но все равно жрет масло, пробег 120. хочу раскоксовку сделать..
Всем привет. Я с этим двигателем немного помучился и езжу до сих пор. Расскажу сначала. Брал машину с пробегом 115тыс. в салоне в 2020г., реальный или нет был пробег не знаю, по ПТС был 1 хозяин. Машина была в семье 2-й, ездили мало. После того как машина стала основной, стал замечать, что после 5-ти тысяч пробега масло на щупе уже половина. В один из прекрасных дней на трассе загорелся ЧЕК, при том, что двигатель работал нормально, машина тягу не потеряла. Пока ехал домой ЧЕК сам по себе пропал. Спустя несколько дней опять ЧЕК, загорелся поехал к диагносту. Он определил, что это КАТАЛИЗАТОР. По его совету я вырезал. Вот после этого, начался дикий жор масла, из выхлопной трубы пошел синий дым. Масло стал менять на 5-6 тыс., при этом еще до замены доливал канистру. Раньше менял на 8-9 тыс. Почитав форму и посмотрев кучу видео решил сделать раскоксовку, только взял я пену ЛАВР, много сравнений было между ЛАВРом и ВАЛЕРой и др. брендами, ЛАВР больше приглянулся. Делал раскоксовку в сервисе, всё делали по инструкции. Увы результат отрицательный. Поршни слегка стали чище и всё на этом. Жор как был так и остался. Потом видеоэндоскопом посмотрели цилиндры и обнаружили там задиры в 2-х явные. После этого решил делать капиталку движка. Делали в феврале-марте 2023г. Хорошо что блок у нас чугунный, сделали расточку 0,5. Заказ новые ремонтные поршни, вкладыши, шатуны и т.д. Уже больше года езжу, проехал 30тыс. дыма из трубы синего нету, расход масла нормализовался, сейчас пробег 215тыс. Меняю масло в 6-7 тыс.
Катализатор не вернул на место? И без него расход масла сейчас какой?
Катализатор не вернул на место? И без него расход масла сейчас какой?
Катализатор не возвращал, т.к. стоит обманка. После крайней замены масла, проехал 5тыс., на щупе масло на 2-м делении от максимума.
Avet, Какие поршни ставили? Для ЕС-5 нет ремонтных поршней.
Avet, Какие поршни ставили? Для ЕС-5 нет ремонтных поршней.
Ставил вот эти. Они подходят как для TU5 так и для EC5. Поршневые кольца вот такие покупал KOLBENSCHMIDT 8000397100. Если нужна еще инфа пишите отвечу. Я почти все запчасти искал на форумах Ситроена, на Елисеях тоже наш движок стоит.
36116
Спасибо. А поршня с проточками под клапана?
Спасибо. А поршня с проточками под клапана?
Поршни без проточки под клапана.
Получается вы поставили поршня от TU5 и кольца от опель. У вас ЕС5?
Получается вы поставили поршня от TU5 и кольца от опель. У вас ЕС5?
Хотите верьте хотите нет, как говориться, артикул правильный вот этот 800039710000. Вот ссылка, человек тоже самое ставил. https://www.drive2.ru/b/670826063953158301/
Так он ставил эти кольца в допилинные поршня от ЕС5 (получается ремонтные), а как вы поставили поршня от TU5 без выточек на ЕС5?
Так он ставил эти кольца в допилинные поршня от ЕС5 (получается ремонтные), а как вы поставили поршня от TU5 без выточек на ЕС5?
Поршни не от TU5, а ремонтные, идут вместе с кольцами и пальцами. капремонт движка делали в сервисе. Привожу цитату от продавца по поршням "На поршнях которые в продаже - маслосъемное кольцо увеличенного размера 2.5мм против 2.0 заводского и конструкция маслосъемного кольца коробчатого типа. Данный комплект решает проблему масложора". Как я понял, основная причина масложора это залегание маслосъемных колец. Меняя их уходит и проблема.
Если в блоке задир нету, можно обойтись заменой колец и колпачков.
Avet, Поршни установленные вами без выточек под клапана (цековки) и проточки под кольца шире, чем у поршней EC5. Этим и отличаются поршня TU5. И кольцами толще и наборными маслосъёмными, как вы и пишите. А размеры одинаковы и диаметр и под палец. Только ремонтных поршней для EC5 не существовало. Получается поршня у вас ремонтные от двигателя TU5. Интересно одно, как клапана у вас не достают до поршней на определённых режимах - фазорегулятор, ведь цековок нет.
Avet, Поршни установленные вами без выточек под клапана (цековки) и проточки под кольца шире, чем у поршней EC5. Этим и отличаются поршня TU5. И кольцами толще и наборными маслосъёмными, как вы и пишите. А размеры одинаковы и диаметр и под палец. Только ремонтных поршней для EC5 не существовало. Получается поршня у вас ремонтные от двигателя TU5. Интересно одно, как клапана у вас не достают до поршней на определённых режимах - фазорегулятор, ведь цековок нет.
Для меня главное никак детали называются, а то, что по итогу удалось решить проблему масложора и не пришлось покупать контрактный кота в мешке за 100тыс.
Avet, Получается ваш ремонт это супер решение проблемы масложора EC5 и ошибок по катализатору. 1)Расточка блока в ремонт 0,5 и ремонтные поршня с кольцами от TU5, если есть задиры или элепс цилиндров. 2) Если задиров нет и геометрия цилиндров в норме, замена поршней с кольцами от TU5. Я конечно очень удивлён, чтобы при этом, клапана не встречались с поршнями. Может вам цековки фрезеровали? Случайно не под рукой ссылки по ремонту, как вы пишите по с-элиз, на основании которых вы решили ставить именно эти поршня?
Avet, Получается ваш ремонт это супер решение проблемы масложора EC5 и ошибок по катализатору. 1)Расточка блока в ремонт 0,5 и ремонтные поршня с кольцами от TU5, если есть задиры или элепс цилиндров. 2) Если задиров нет и геометрия цилиндров в норме, замена поршней с кольцами от TU5. Я конечно очень удивлён, чтобы при этом, клапана не встречались с поршнями. Может вам цековки фрезеровали? Случайно не под рукой ссылки по ремонту, как вы пишите по с-элиз, на основании которых вы решили ставить именно эти поршня?
читал в разных местах, вот ссылки, ситроен с4 седан была машина, а не с-елисей, ошибся. https://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?f=92&t=6017&start=45
https://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?f=92&t=6017&start=60
Avet, В этих ссылках не слова про поршни, которые поставили вы. Свои поршня установили на основании чего?
Avet, В этих ссылках не слова про поршни, которые поставили вы. Свои поршня установили на основании чего?
мне когда мастер сказал какие детали нужно купить, я вбил в поисковике ремонтные поршни на EC5, мне выдало ссылку на авито. Там уже списавшись с продавцом, выяснил ,что данные поршни подходят для моего двигателя. вот в принципе всё.
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot