Кастет
24.12.2013, 15:39
Всем привет и с наступающим 2014 НГ !
Небольшая предыстория. Начну с того, что к покупке 408-го пришёл спонтанно... До пыжика ездил на разных авто, личных было 5 за всё время, крайний был ФФ2 рестайлинг 2.0 бензин МКПП седан, машиной был доволен вполне, единственное что напрягало - это ручная КПП, каждый день в пробках по несколько часов, что утром на работу, что вечером домой, ну и зимой возникали проблемы с парковкой во дворах и на работе из-за низкого клиренса. Поэтому всё чаще задумывался о том, как решить эти не комфортные особенности моего авто с минимальными затратами. На паркетник тратиться не хотел, т.к. авто эксплуатируется чаще всего в черте города и на трассе. И вот волею случая оказался в салоне Пежо с другом, он выбирал себе авто и мы катались по разным салонам, смотрели всё подряд, от хёндаев и киа до шкод, мазд и фольксвагенов, в диапазоне цен не более 750 килорублей. Честно скажу, ничего хорошего от Пежо мы не ждали, заехали просто так, по пути. Пошли смотреть 308-ю модель и не дошли, манагер как-то очень быстро переключил наше внимание на 408-ю. И вот мы уже ходим вокруг авто с удивлением от его размеров и цены. Как говорится, посидели, побибикали, дверями похлопали, всё что можно было потрогали и понажимали и скатались тут же на тест-драйв. Вышли из салона в лёгком ступоре. Почему машина продаётся уже больше года и мы о ней не знаем... Размеры салона и багажника, клиренс, практически как у паркетника, АКПП и всё это за относительно небольшие деньги. Тут я крепко задумался. В итоге за неделю я умудрился продать свой ФФ2 и купить 408-го в комплектации Sportium. Изначально планировал брать комплектацию Active в белом цвете, но её не оказалось в наличии.
Ну вот предыстория закончилась, теперь можно поделиться первыми впечатлениями. Разумеется буду сравнивать именно с фокусом, т.к. владел им 4 крайних года. Катаюсь на 408-м всего неделю, естественно в режиме обкатки, поэтому полноценных впечатлений от динамических характеристиках авто пока писать не буду, скажу только, что не всё так плохо, как я думал будет после двухлитрового Фокуса на ручке.
Начну с того что понравилось:
- просторный салон, места значительно больше чем в ФФ2, много стекла, салон кажется просторней и светлей, обзор лучше чем на ФФ2, там мешала водительская стойка широкая;
- багажник просто огромен, по работе приходится много перевозить различного оборудования, опять же в фокусе загружал под завязку, в 408-м тот же объём багаже разместился легко и еще осталось не мало свободного места;
- АКПП (для меня очевидный плюс, т.к. после механики просто отдыхаю за рулём), пока всё плавно и неспешно, после 2-3 тысяч км оценю более объективно;
- клиренс, машина высоко поднята по сравнению с одноклассниками, уже успел оценить паркуясь в нечищеном от снега дворе, да и посадка за рулём заметно выше, что улучшает обзор;
- климат, по ощущениям прогревает салон быстрее чем ФФ2, в остальном работает вполне корректно, езжу в режиме Auto с температурой 22, комфортная погода в салоне, аналогично было и в фокусе, тут претензий нет;
- задние двери открываются практически перпендикулярно авто, проход в салон очень широкий, будет полезно при загрузке не габаритного груза, думаю стиралка или кухонная плита полноразмерная войдут легко;
- плавность хода, по ощущениям ямы и стыки проглатывает плавней и тише;
- шумоизоляция, так же заметно тише в салоне, возможно это из-за нешипованной зимней резины, т.к. на фокусе гонял на шипах, весной после переобувки будет понятней;
- из мелочей, тех что не было в фф2: центральный замок закрывается автоматически после начала движения, закрываюсь всегда, на фокусе иногда забывал это делать, теперь не забуду, да и помнить теперь не нужно, в магнитоле есть Bluetooth, синхронизировал с телефоном и разговаривать за рулём стало комфортней, раньше звонил за рулём через гарнитуру Bluetooth, напрягало таскать на ухе эту приблуду, заряжать её периодически, поэтому данная функция очень полезна в моём случае, подлокотник регулируется по высоте и вылету, возможно кому-то это поможет комфортней разместиться за рулём, дополнительные дефлекторы обдува для задних пассажиров, самому оценить сложно, но дети вроде как довольны, периодически крутят их меняя направление теплого воздуха, может просто балуются, хз, панель сделана из очень мягкого материала, приятна на ощупь, в фокусе жестче пластик, хотя на достаточно высоком уровне для авто данного класса;
- в салоне сверчков пока нет, но тут время является объективным оценщиком;
О положительном вроде всё, может еще что вспомню, допишу.
Теперь что не очень понравилось:
- двери закрываются с усилием, не всегда с первого раза получается захлопнуть, по привычке после фокуса прикладываю меньше усилий чем требуется, думаю это из-за двойных уплотнительных резинок, со временем может и прихлопается всё, но пока не привык.
- при более резких перестроениях чувствуется раскачивание авто и в крутых поворотах авто не так стабилен как фокус, сказывается отсутствие задней рычажной подвески, очень схожи ощущения со шкодой актавией, которой владел два года до фокуса;
Ну вот вроде пока и всё. Получилось положительных моментов больше чем отрицательных, а дальше, как говорится, будем посмотреть... В целом машиной доволен.
По расходу: с учетом обкатки и спокойного режима в смешанном цикле бортовой компьютер показывает 8,3 литра на сотню. Для автомата считаю очень достойный показатель. Возможно после обкатки начну ездить более динамично и расход увеличится, но пока вот как-то так. Спасибо за внимание, надеюсь кому-то поможет моя писанина с выбором авто как в его пользу, так и наоборот. Ещё раз всех с наступающим Новым годом, удачи на дорогах!
Небольшая предыстория. Начну с того, что к покупке 408-го пришёл спонтанно... До пыжика ездил на разных авто, личных было 5 за всё время, крайний был ФФ2 рестайлинг 2.0 бензин МКПП седан, машиной был доволен вполне, единственное что напрягало - это ручная КПП, каждый день в пробках по несколько часов, что утром на работу, что вечером домой, ну и зимой возникали проблемы с парковкой во дворах и на работе из-за низкого клиренса. Поэтому всё чаще задумывался о том, как решить эти не комфортные особенности моего авто с минимальными затратами. На паркетник тратиться не хотел, т.к. авто эксплуатируется чаще всего в черте города и на трассе. И вот волею случая оказался в салоне Пежо с другом, он выбирал себе авто и мы катались по разным салонам, смотрели всё подряд, от хёндаев и киа до шкод, мазд и фольксвагенов, в диапазоне цен не более 750 килорублей. Честно скажу, ничего хорошего от Пежо мы не ждали, заехали просто так, по пути. Пошли смотреть 308-ю модель и не дошли, манагер как-то очень быстро переключил наше внимание на 408-ю. И вот мы уже ходим вокруг авто с удивлением от его размеров и цены. Как говорится, посидели, побибикали, дверями похлопали, всё что можно было потрогали и понажимали и скатались тут же на тест-драйв. Вышли из салона в лёгком ступоре. Почему машина продаётся уже больше года и мы о ней не знаем... Размеры салона и багажника, клиренс, практически как у паркетника, АКПП и всё это за относительно небольшие деньги. Тут я крепко задумался. В итоге за неделю я умудрился продать свой ФФ2 и купить 408-го в комплектации Sportium. Изначально планировал брать комплектацию Active в белом цвете, но её не оказалось в наличии.
Ну вот предыстория закончилась, теперь можно поделиться первыми впечатлениями. Разумеется буду сравнивать именно с фокусом, т.к. владел им 4 крайних года. Катаюсь на 408-м всего неделю, естественно в режиме обкатки, поэтому полноценных впечатлений от динамических характеристиках авто пока писать не буду, скажу только, что не всё так плохо, как я думал будет после двухлитрового Фокуса на ручке.
Начну с того что понравилось:
- просторный салон, места значительно больше чем в ФФ2, много стекла, салон кажется просторней и светлей, обзор лучше чем на ФФ2, там мешала водительская стойка широкая;
- багажник просто огромен, по работе приходится много перевозить различного оборудования, опять же в фокусе загружал под завязку, в 408-м тот же объём багаже разместился легко и еще осталось не мало свободного места;
- АКПП (для меня очевидный плюс, т.к. после механики просто отдыхаю за рулём), пока всё плавно и неспешно, после 2-3 тысяч км оценю более объективно;
- клиренс, машина высоко поднята по сравнению с одноклассниками, уже успел оценить паркуясь в нечищеном от снега дворе, да и посадка за рулём заметно выше, что улучшает обзор;
- климат, по ощущениям прогревает салон быстрее чем ФФ2, в остальном работает вполне корректно, езжу в режиме Auto с температурой 22, комфортная погода в салоне, аналогично было и в фокусе, тут претензий нет;
- задние двери открываются практически перпендикулярно авто, проход в салон очень широкий, будет полезно при загрузке не габаритного груза, думаю стиралка или кухонная плита полноразмерная войдут легко;
- плавность хода, по ощущениям ямы и стыки проглатывает плавней и тише;
- шумоизоляция, так же заметно тише в салоне, возможно это из-за нешипованной зимней резины, т.к. на фокусе гонял на шипах, весной после переобувки будет понятней;
- из мелочей, тех что не было в фф2: центральный замок закрывается автоматически после начала движения, закрываюсь всегда, на фокусе иногда забывал это делать, теперь не забуду, да и помнить теперь не нужно, в магнитоле есть Bluetooth, синхронизировал с телефоном и разговаривать за рулём стало комфортней, раньше звонил за рулём через гарнитуру Bluetooth, напрягало таскать на ухе эту приблуду, заряжать её периодически, поэтому данная функция очень полезна в моём случае, подлокотник регулируется по высоте и вылету, возможно кому-то это поможет комфортней разместиться за рулём, дополнительные дефлекторы обдува для задних пассажиров, самому оценить сложно, но дети вроде как довольны, периодически крутят их меняя направление теплого воздуха, может просто балуются, хз, панель сделана из очень мягкого материала, приятна на ощупь, в фокусе жестче пластик, хотя на достаточно высоком уровне для авто данного класса;
- в салоне сверчков пока нет, но тут время является объективным оценщиком;
О положительном вроде всё, может еще что вспомню, допишу.
Теперь что не очень понравилось:
- двери закрываются с усилием, не всегда с первого раза получается захлопнуть, по привычке после фокуса прикладываю меньше усилий чем требуется, думаю это из-за двойных уплотнительных резинок, со временем может и прихлопается всё, но пока не привык.
- при более резких перестроениях чувствуется раскачивание авто и в крутых поворотах авто не так стабилен как фокус, сказывается отсутствие задней рычажной подвески, очень схожи ощущения со шкодой актавией, которой владел два года до фокуса;
Ну вот вроде пока и всё. Получилось положительных моментов больше чем отрицательных, а дальше, как говорится, будем посмотреть... В целом машиной доволен.
По расходу: с учетом обкатки и спокойного режима в смешанном цикле бортовой компьютер показывает 8,3 литра на сотню. Для автомата считаю очень достойный показатель. Возможно после обкатки начну ездить более динамично и расход увеличится, но пока вот как-то так. Спасибо за внимание, надеюсь кому-то поможет моя писанина с выбором авто как в его пользу, так и наоборот. Ещё раз всех с наступающим Новым годом, удачи на дорогах!