Просмотр полной версии : При разгоне ведет машину вправо.
Всем привет. Заметил, что при разгоне и трогании с места машину уводит вправо. Педаль газа отпустил - едет прямо. При торможении тоже все хорошо. Никто не сталкивался?
Какой пробег? И на сколько ощутимо?
Andryuxa
25.07.2013, 18:09
Как то читал в журнале за рулем этот эффект есть у всех переднеприводных машин. У кого больше выражен у кого меньше. Связано с длинной валов которые идут от коробки к колесам. Один короче другой длинней. Особенно заметно при резком старте. Может быть еще из за разницы давления в колесах.
Я купил машину недавно, с первых же дней заметил, что на трассе тянет в право... Все колеса одинаково накачаны...
Andryuxa
25.07.2013, 18:50
Если на трассе то это скорее всего сход или развал не помню что у нас регулируется.
Пробег 27000. Это с самого начала было, просто я не замечал. Т.Е. чувствовал, что - то но не мог понять, т.к. когда руль отпускал, чтобы проверить не ведет ли машину, отпускал и педаль газа, и она ровно ехала, а тут сегодня случайно заметил. Причем похоже это только при разгоне на низких передачах. После 40 км/ч этого эффекта не наблюдается. Вообще не сильно парит, просто при разгоне нельзя руль полностью отпустить, приходится поддерживать слегка. Мож это и у других машин встречается.
. Мож это и у других машин встречается.
ага!!!!!!!!!!!!!!!!!
maxdeath
26.07.2013, 08:20
Есть такое дело. Немного уводит (особенное на малых скоростях или при трогании), напрягает несильно. Когда был у ОД, указал на это. Отклонений не нашли. Сказали может зависеть от наших асфальтовых дорог с колеями.
iam_alex
26.07.2013, 09:05
имхо колейность на 408 чувствуется неплохо, поэтому уводит. а если на ровной дороге, как я уже писал давно, то я при резком разгоне подлавливаю машину - ее как бы несколько уводит
Олександр
26.07.2013, 09:41
на то они и ШРУСы ! И поэтому они разной длины. Но идеально все равно не подогнать. Задний привод никуда не уводит. Рулится на порядок легче и спокойнее при интенсивных разгонах
Да, это передний привод! Все в норме, чем резче стартовать-тем жестче нужно держать руль.. А если и колея есть-то еще больше уводит!
Это нормально.. У меня такое было на всех машинах с переднем приводом!
iam_alex
26.07.2013, 13:29
чем резче стартовать-тем жестче нужно держать руль
для меня это просто было видимо в диковину после 100 л.с. и подвески пожестче ФФ3, поэтому и удивился, что уводит, хотя списывал на сочетание мощности и подвески :)
Ну ты знаешь.. У меня был фф2, и на нем стояли кони спорт кит -35мм, жесткость была 2 оборота из 3-х.. Уводило его при резком старте только в путь!! Там, правда, катки стояли 235.. Сдуру засунул.. )
Просто это передний привод при достаточном (более чем) крутящем моменте!! ))
iam_alex
26.07.2013, 14:02
при достаточном (более чем) крутящем моменте
вот, скорее всего отсюда ноги растут. я малость ошибся, ФФ2 у мну был конечно же :) а на 235 там помойму пох какой крутящий момент чтоб "в путь!" :)
Да не, наоборот, для наших дорог широкая резина не есть гуд.. Колея на ней ощущается просто жесть.. Можно сказать, что льва не бросает вообще в колее, в отличии от фокуса у меня на той резине.. ))
У меня там был 145 л.с. 2 литра.. Ну, изначально так было.. Но даже те 190-195 нм момента при резком старте даже на такой резине утаскивали машину вправо очень сильно.. Очень жестко надо было держать, если хотел дернуть со светофора! ))
Машину на дороге должно тянуть вправо - в кювет. Дороги все сделаны с уклоном к обочине и самая высокая точка в середине дороге, в первую очередь чтоб с дороги вода стекала в канавы, либо дождевые колодцы вдоль бордюров. И машины по физике с такими уклонами дорог если отпустить руль должны на обочину уходить, а не в лево в лобовую. Так что если со всем остальным все нормально, то это может быть причиной увода вправо.
Человек же написал, при разгоне и трогании с места!
Да уже объяснили причину по 3 раза каждый!
что-бы поставить точку в теме, прошу ознакомиться со статьей http://www.zr.ru/articles/38067/ Там все расписано. А вкратце - 408 уводит сильнее из-за увеличенного клиренса, т.к. в нашем случае, угол наклона валов приводов больше.
что-бы поставить точку в теме, прошу ознакомиться со статьей http://www.zr.ru/articles/38067/ Там все расписано. А вкратце - 408 уводит сильнее из-за увеличенного клиренса, т.к. в нашем случае, угол наклона валов приводов больше.
Можно ставить точку в теме, можно не ставить, но это не проблема дорог, конструкции валов и пр. Это проблема каждой конкретной машины. Сборки узлов и регулировки сход-развала. Машину НЕ должно тянуть вправо, даже при трогании и разгоне. У меня тоже существует такая же проблема. Машину проходится постоянно подруливать влево. При разгоне это ощущается сильнее, чем при равномерном движении. Но даже если на скорости отпустить руль и нажимать на педаль газа, то проблема остается и машину уведет вправо все равно. Я изначально тоже забил на эту проблему, т.к. сваливал все на наши дороги с уклоном вправо. Но трасса М4 (Ростов-Дон) сделана с уклоном влево, если кто обращал внимание, и там эта проблема не исчезает. Я обращался к ОД с данным вопросом и мастер признал что машину тянет вправо, но увиливал от решения проблемы. Типа списал это на то, что резина на диски может усаживаться до 5000 км (гы). В итоге я просто плюнул на ОД. Для проверки своих ощущений, пока моя машина была на осмотре в сервисе ОД, я взял тест-драйвовую машину с таким же двигателем как у меня и такой же коробкой и проехался. Машина вела себя по другому. Её не тянуло вправо при разгонах и коробка работала мягче, чем на моей. И люфт руля был чуть меньше. Так что особенности конструкции тут не причем. Это проблема регулировок. У наших авто есть ещё проблемное место, это карданчик рулевого вала. Он довольно быстро начинает чуть-чуть люфтить. Отсюда тоже выходят небольшие рысканья авто и возможные уводы. И кстати, для сведения, параметры развала передних колес на нашем авто изначально конструктивно заложены так, что колеса сверху чуть завалены внутрь и снизу наружу, типа для большей устойчивости авто, но в ущерб износу резины.
З.Ы. А на счет пардон статьи 2000! года в журнале "За рулем", давно переставшим быть авторитетным журналом, печатающим все за что платят, да ещё и про ладу Самару, ну вы меня простите конечно....
Христофор Бонифатьевич
30.07.2013, 16:17
LNWF, Законы физики одинаково действуют и на Ладу Самару и на Пежо и на Ауди, похоже Вы просто не внимательно прочитали статью, увод вправо следствие разной длинны осей валов в ШРУСа. Я об этом явлении знал еще 15 лет назад, когда пересел из шестерки на зубило.
P.S. В 2000 году в ЗР еще работали достойные профессионалы.
У меня вроде никуда не тянет) Или просто руль придерживаю
Христофор Бонифатьевич
30.07.2013, 16:41
Я чувствую небольшой увод только в режиме кикдаун.
ИМХО, увод чувствоваться должен на небольших скоростях при тапке в пол(когда большой крутящий момент) На наших маломощных авто это должно быть чуть заметно. А если конкретно сильньно уводит, то прямая дорога на схождение.
ss-45, да если уводит по причине чего-то, отличного от шрусов-это чувствуется на протяжении всей поездки! Все время нужно подруливать! А если только на разгоне, как и спрашивал автор темы-то причина именно в этом! Это передний привод! ))
Самое забавное всегда в таких темах, что автора сообщения уже давно нет-он все уяснил для себя и ушел из этой ветки!! )))
Ну а нам что, нам языком потрещать то хочется)
LNWF, Законы физики одинаково действуют и на Ладу Самару и на Пежо и на Ауди, похоже Вы просто не внимательно прочитали статью, увод вправо следствие разной длинны осей валов в ШРУСа. Я об этом явлении знал еще 15 лет назад, когда пересел из шестерки на зубило.
P.S. В 2000 году в ЗР еще работали достойные профессионалы.
Законы физики никто не отменял, тут кто бы спорил. Но то, что они одинаково действуют на ладу, на пежо и ауди, это увы не факт :) На ладу они почему то действуют как то особенно :-D
Лично я не знаю, с какой стороны на наших авто длиннее оси валов, ибо не лазил под машину с линейкой и руководства "сделай сам 408" не читал. А вот то, что те же самые законы физики на каждом экземпляре нашего авто ведут себя по разному, это факт. У вас машину уводит только в режиме кикдаун, у меня уводит постоянно даже при равномерном движении, как я писал ранее. На экземпляре, что я брал на тестдрайве, никуда не уводило. И это факт. Так что в каждом конкретном случае получается по разному увы, что говорит о качестве сборки наших авто.
З.Ы. Хотя если по вопросу автора, то тему действительно нужно закрыть, наверное, т.к. мы её уже развили несколько не в русло вопроса.
Христофор Бонифатьевич
31.07.2013, 12:41
у меня уводит постоянно даже при равномерном движенииТогда однозначно на стенд, делать сход-развал. Бывает еще увод от ассиметричного рисунка протектора, от владельцев некоторых моделей континенталя слышал, но у Вас наверное мишлен штатка стоит? Не тот случай.
Законы физики никто не отменял, тут кто бы спорил. Но то, что они одинаково действуют на ладу, на пежо и ауди, это увы не факт
Докажите, и Нобелевская премия - ваша!
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot