Просмотр полной версии : Радиатор "обратки" топливопровода
лазил тут под машинкой, увидел интересную детальку....с правой стороны под днищем стоит что то на подобии радиатора маленького, и к нему подходит то ли 2 шланга, то ли троса (лазил под мордой, деталь ближе к корме, не разглядел подробно). есть подозрения что что то связанное с топливной системой (дизель), но не уверен....кто что может по этому поводу сказать? фото не было возможности сделать, но если будут проблемы с опознанием залезу еще раз)
с правой стороны под днищем стоит что то на подобии радиатора маленького, и к нему подходит то ли 2 шланга... ...есть подозрения что что то связанное с топливной системой (дизель)
Судя по описанию, это радиатор охлаждения топлива (12) в трубопроводе возврата топлива (14).
3210
Схема приведена по случайному VIN дизельной версии 408-го.
Писал раньше об этом, что бы на буграх осторожней быть иначе снесём нафиг этот самый радиатор. С другой стороны какой там толк от него, там грязь камни летят. Как бы перемычку не пришлось готовить.
Судя по описанию, это радиатор охлаждения топлива (12) в трубопроводе возврата топлива (14).
да, это он)) в опасном месте поставлен(( пара сот уже замята...(((
Вобщем. вчера заехал на сервис, загнал машину подвеску посмотреть, увидел вот такую хрень:
24411
кто знает. что это у нас такое это явно от топливной системы.
Тоже в шоке с места расположения этого радиатора!
парни! а чего "заиграли" тему??? читаю на драйв.ру там народ ставит самодельную защиту на радиатор обратки. хотелось бы услышать мнения "надо" или "не надо", а также тех кто уже замял сей радиатор. есть ли готовые решения в Питере для желающих поставить защиту?
парни! а чего "заиграли" тему?
Вопрос какой-то некорректный. В теме никто с 2013 года более не обменивался мнениями, так что можно предположить, что проблема не столь насущна.
Тема разделена и переименована.
john smith
25.10.2015, 16:55
Вообще, два года езжу, 80ткм пробег, лазаю по разным местам, включая лесные "дороги", радиатор жив и цел,исключая пары замятых сот.
Так что защита полезна, но кмк не критична...
Александр52
25.10.2015, 18:48
хотелось бы услышать мнения "надо" или "не надо"
радиатор жив и цел,исключая пары замятых сот.
Мы с сыном сделали сразу после покупки. 31 тыс. км. и не знаем надо или не надо - все целое.
а где оно вообще находиться
вчера только делал ТО
на подъемнике ничего что то такого я не увидел
подскажите по подробнее где ?
Мы с сыном сделали сразу после покупки. 31 тыс. км. и не знаем надо или не надо - все целое.
а есть какой-то чертеж или готовое решение в Питере? хотелось бы заехать на час к мастеру и закрыть вопрос за разумные деньги. а то когда за город приезжаю есть места с небольшими сугробами после чистки дороги, и мне эти подледеневшие навалы приходиться переезжать - вот как-то очкую теперь...
- - - Добавлено - - -
а где оно вообще находиться?
ближе к левому переднему колесу стоит этот радиатор
Александр52
25.10.2015, 21:53
а есть какой-то чертеж или готовое решение в Питере?
Мы делали своими руками и импровизация. Можно чужими руками.
Кто как, а я регулярно забываю зимой, что я не внедорожник, поэтому мял этот радиатор несколько раз. При плоском брюхе машины нередко возникает соблазн пролезть где ни попадя, даже проехав на брюхе (речь исключительно о зиме, я не самоубийца), поскольку оторвать там практически нечего. Да частенько и нет другого выхода - надо пролезть. Поэтому для меня ответ ясен - защита нужна! Или убирать его (радиатор) с этого места, но пока у меня конкретного решения на эту тему (убрать) нет.
А место расположения - у меня под брюхом в районе пассажирского сиденья (машина сборки октябрь 2012).
Travmatolog
15.11.2015, 18:38
Пожоже, на бензиновых такой детали нет. Только на дизелях.
Только на дизелях.
А тема и находится в подразделе "Дизельный двигатель".
Делали защиту радиатора из двух люминивых листочков.
Крепили винтиками с резьбой на 6 и гаечками на 10 к штатным отверстиям.
Защита сделана из двух листов по 2 основным причинам:
1. Оставлены зазоры, дабы избежать перегрева радиатора.
2. Не нашлось одного целикового листа подходящего размера.
Всё делается быстро, без лишних усилий и на глазок.
24635
24634
P.s.
Для привередливых.
Фотки сделаны с прикрепленным 1 листом, дабы было понятно и видно что именно закрывали.
Лист на фотке слишком длинных и заходит за лонжерон т.к. сфоткан черновой примерочный вариант идеи.
24636
Сделал 8 месяцев тому металическую защиту радиатора солярки, возвращающейся бак(фото 1,2,3).
Купил на рынке лист нержавейки 80 х 30 см, толщиной 2 мм. Пошёл к соседу-мичуринцу — он немного занимается работой по металлу на дому — он нашёл знакомого с ёще сохранившимся советским листогибом. По месту им без чертежа были сделаны замеры, гибка металла. Далее сосед-сварщик плазменным резаком в проекции где крепёж самого радиатора вырезал продольные небольшие окна в металле для вентиляции.
Снаружи крепёж защиты произведен за 2 стандартных крепежных болта самого радиатора и третьим 6 мм болтом (в конце листа защиты) — через днище машины, головкой в салон — сразу за передним сиденьем пассажира ( перед крепежом естественно обработка антикором ("Битукас")- для этого пришлось расшить салон в месте крепежа ковра днища.
Противоположная сторона устанавливаемой защиты, которая идёт к центру кузова, закреплена через три 8 мм отверстия в лонжероне 6 мм болтами с предварительной установкой в 8 мм отверстия в лонжероне самофиксирующихся 8 мм гнёзд с внутренней резьбой 6мм ( производство Чехия)- аналогичные есть в нете — russian.alibaba.com/produ…erts-60167919261.html?s=p. Саморезы не использовали из-за возможности их последующего повреждения (отлома) во время експлуатации или повреждения ими топливопровода, проходящего в правом лонжероне.
При просверливании отверстий в лонжероне, для предупреждения повреждения топливопровода сверлом, через заднее отверстие лонжерона в него на его дно укладывалась металическая 1мм пластина размером 3 х 80 см, чтобы топливопровод находился в момент сверления над этой пластиной, а она предупреждала касание и повреждение сверлом топливопровода. За счёт того, что крепление защиты произведено болтами, а не саморезами — при необходимости ёё можна легко снять.
В целом изготовление защиты у соседа заняло времени около недели ( специалист это сделал бы за 2-3 часа). Сам крепёж с временем для неполной разборки салона — до 4-5 часов. Стоимость с материалом и работой в пределах 35 у.е.
25740
25741
25739
Mr.Black
04.02.2016, 13:08
Сделано с душой, но мне бы было жалко дырявить машину. И зачем??? Оправдано если приходится ездить постоянно по пересеченной местности. Но 408 не внедорожник, для этих целей лучше сменить машину.
Ледяной глыбе на снегу все равно - внедорожник ты или нет. Скорее всего конструкторы этой модели изначально не планировали оснащать её дизелем - поэтому и не нашли позже более безопасного места для данного радиатора. Также как и конструкторы Volkswagen Caddy IV 1.6 TDI - смотрите -
http://caddy-club.com.ua/threads/%D0%97%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0-poci.653/
Обратите внимание - на моё фото №3 левый крайний болт крепления на лонжероне уже сорван. Кстати прекрасно помню когда это было - кстати в нормальных городских дорожных условиях - пришлось переезжать заокругление бордюра ( при движении машины на подьём при повороте направо - бордюр оказался как раз под правым передним сиденьем где и был радиатор - было слышно трение об защиту - защита цела, но болтик - сорвало. А насчёт "жалко дырявить" - отверстия в лонжероне обработаны антикором+промазаны защитой"БИТУКАС".
http://www.avtokhimprodukt.com/shop/1/comm/bitukas-mastika-bitumno-kauchukovaja-2-5l
Кстати после такой обработки ВАЗ 2106 ( моя первая) днище выходило 25 лет и на момент продажи - нигде корозии не было, а "БИТУКАС" все ещё был эластичной консистенции.
Просто удивительно - почему Ваши предприимчывые Калужские ребята не сделают такую мелочь в более менее промышленных условиях. Пусть даже за отдельную плату - как здесь -
http://kmtuning.ru/catalog/navesnoe/zazhita_kartera/product-4276.html
Хороших всем дорог. Особенно - зимой.
Азамат74
06.11.2016, 21:56
Вообще можно этот радиатор убрать? На других машинах вроде нет охлаждения и зимой соляра лучше греться будет, кто что скажет по этому поводу?
Судя по тишине в теме, узел не проблемный.
Видимо, мне не повезло. Крепеж радиатора (в виде двух алюминиевых кронштейнов) со стороны лонжерона за 6 лет отгнил: то, что вставлялось в резиновые втулки в лонжероне, превратилось в труху, и радиатор повис на 2 точках крепления - тех, которые ближе к порогу, на шпильках. Пришлось колхозить по месту. Конструкцией "не горжусь", фоткать не стал, да и некогда было.
Главная мысль: на авто с возрастом, при очередном осмотре низа машинки проверьте, все ли хорошо с креплением радиатора.
Вообще можно этот радиатор убрать? На других машинах вроде нет охлаждения и зимой соляра лучше греться будет, кто что скажет по этому поводу?
Хороший вопрос, не ужели никто не убирал его?
у меня 4 дизельных машины и не на одной ничего подобного нет - "радиатор охлаждения обратки":-|, или они считают что такой короткий контур что в жару может сильно разогреть салярку в баке..
На первый взгляд это очень проблемный узел должен быть так как:
1) расположен в идиотском месте
2) сделан из алюминия или силумина и непременно должен сгнить через пару лет от наших реагентов или пробиться камнем с дороги
Удивительно то, что, судя по теме, почти за 10 лет похоже ни у кого с ним не было проблем.
Удивительно то, что, судя по теме, почти за 10 лет похоже ни у кого с ним не было проблем.
Проблемы надо решать по мере их появления. А так зачем мешать машинке работать.
[QUOTE=Stilgar;227664]Хороший вопрос, не ужели никто не убирал его?
Узнал о его существовании - пришлось убрать после пробоя и течи топлива. Проезжая славный город Новороссийск в плотном потоке (60-80км/ч) наехал правым колесом на полукруглую "железяку" ( похоже на часть кожуха от раздатки Газели)- она попрыгала под днищем, сразу мысль - порвал резину. Осторожно двигаясь дальше уже успокоился - резина вела себя нормально, но вдруг на повороте ощутил занос. После остановки увидел приличную течь (под правой передней сидушкой) и мокрое заднее колесо. Добрался до СТО (еще "+" дизелю, на бензине - не поехал- бы своим ходом). Итог: соединили на прямую (новый радиатор уже взял -7тыс.руб), пока не ставил( к лету поставлю) так что защиту советую ставить!
Удивительно то, что, судя по теме, почти за 10 лет похоже ни у кого с ним не было проблем.
Не было.Катался в жару 40- никаких проблем с тягой не было.У приятеля отвалились шпильки крепления-ездил по сельским дорогам..Как то так.
Александр52
18.11.2021, 21:21
Не было.Катался в жару 40- никаких проблем с тягой не было.
Аналогично. И по сельским дорогам тоже, и по снегу. Все нормально но сразу после покупки сколхозили с сыном защиту из алюминиевого листа. Машине через пару месяцев 8 лет.
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot