Французский автопром на грани банкротства

[pilot]

попалась вот такая статья http://autorambler.ru/journal/autobi...rce=news_block
немного напрягает, в плане того что ПСА могут забить на решение проблем 408-го, в часности по подвеске, т.к. у них есть проблеммы по важнее

[findpol]

Не забывайте, что банкротство компании это просто финансовый механизм, а не закрытие завода. Вон, GM уже 100 лет как банкрот, а машины клепает Просто отожмут деньжат, сократят персонал, пошлют профсоюзы и кредиторов тоже.

[Юрий@@@]

Да, у корейцев хорошие продажи и как мне кажется они будут увеличиваться.

Насколько я понимаю, у корейцев хорошие продажи в "В" классе и по кроссоверам. А 408-й отбивает большинство клеентов "С" класса и немного в "D". Вот выйдет С4L и 301, глядишь и полегче будет ПСА. Десять лет назад митсубиси был в такой ситуации, ничего, привезли в Россию лансер 9 и он "вытянул" их да и полноприводники помогли. Ну, а если ПСА разорится, то его китайцы купят (как вольво), а может, кто из российских олигархов. На клиентах смена хозяина (а вдруг?) не отразится. Заводы никто останавливать не станет.

[che_gevara24rus]

не в тему конечно, не нашел куда лучше воткнуть..... http://news.drom.ru/Pikes-Peak-Peugeot-208-23412.html

http://www.youtube.com/watch?v=fzo0e...layer_embedded

[Иваныч]

я считаю очень удачной моделью 408, для своего класса это супер авто с такими размерами салона можно выпускать еще более богатую комплектацию с более качественной нутрянкой и более высокой ценой все равно считаю будет пользоваться спросом. Я сейчас смотрю какую машину купить следующей после 408 и легковые и кроссоверы, но пока не могу сказать где мне кроме пежо было бы очень комфортно развалиться за рулем. Странно но народ пока не прочухал достоинства этого авто и по привычке берут фокусы и лансеры, я не пожалел о покупке и считаю, что у концерна выпускающего такие модели будущее есть главное вовремя внедрять что нибудь новенькое в свое старенькое)))))) .

[Иваныч]

Насколько я понимаю, у корейцев хорошие продажи в "В" классе и по кроссоверам. А 408-й отбивает большинство клеентов "С" класса и немного в "D". Вот выйдет С4L и 301, глядишь и полегче будет ПСА. Десять лет назад митсубиси был в такой ситуации, ничего, привезли в Россию лансер 9 и он "вытянул" их да и полноприводники помогли. Ну, а если ПСА разорится, то его китайцы купят (как вольво), а может, кто из российских олигархов. На клиентах смена хозяина (а вдруг?) не отразится. Заводы никто останавливать не станет.

+1 полностью согласен

[Константин888]

Шутки шутками, а PSA сократил почти 20 тысяч рабочих мест во Франции, об этом с месяц назад все каналы новостей передавали, показывали чуть ли не плачущих французов, отдавших более 20 лет родному для них предприятию... Но я очень сомневаюсь что это показатель банкротства концерна. Оптимизация расходов, не более того... и плевать на судьбы огромного количества людей, по сути поднявших эту компанию. Понятно что собирать машины в России или Китае выгоднее, чем во Франции, что собственно PSA и сделало. Так что налицо не банкротство, а скорее даже наоборот))) Вот еще бы цены на машины в связи с этим снизили бы)))

[Сибиряк]

Снижение продаж во Франции.

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1758967/

[ilunka]

Peugeot и Citroen могут перейти под контроль General Motors

Концерн PSA, в который входят компании Peugeot и Citroen, может попасть под контроль General Motors. Руководство PSA обдумывает этот шаг как способ получения дополнительных инвестиций и сокращения убытков. Объединение может выразиться в создании совместного предприятия.
Убыток Peugeot за прошлый год составил около 5 миллиардов долларов, а котировки акций компании упали на 77% на фоне некоторого роста рынка в целом. Семья Пежо, фактический владелец концерна PSA, готова, по некоторым сведениям, отказаться от контроля над предприятием в обмен на финансовые вливания со стороны General Motors. Как сообщили агентству Reuters осведомленные источники, французы предлагают план слияния Peugeot и Citroen в единое предприятие с Opel (который принадлежит GM и в последнее время также является хронически убыточным). Это позволит снизить операционные расходы и оптимизировать производство.

Reuters сообщает, что обе стороны отказались комментировать эти сведения, назвав их "спекуляцией и слухами". Между тем, по заявлениям экспертов, слияние неминуемо приведет к проблемам с профсоюзами, так как повлечет за собой закрытие предприятий и массовые увольнения – ради все того же сокращения убытков.

Стоит отметить, что руководство концерна PSA регулярно ищет источники дополнительного финансирования, и, по сведениям агентства, пыталось вести переговоры даже с китайскими производителями. Однако понимания французы не встретили.
Интересно, что концерны PSA и GM уже являются партнерами и совместно разрабатывают целый ряд моделей. Кроме того, концерну GM, по некоторым данным, принадлежит 7% акций французской корпорации.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=518553&cid=22
Да как в соседней темы от Опеля не открещивались, а видимо судьба быть им братьями.

[сирый]

Это хорошо или плохо?)

[ilunka]

Это хорошо или плохо?)

Ну судя по тому, что тут форум не Опеля то наверное плохо.

[RomanTIK]

мне кажется, что в GM тоже не все блестяще. И хз где лучше или хуже. Время вообще тяжелое для всех. Компаний море, а покупательская способность снижается почти на всех фронтах. Они готовы погрызть друг друга насмерть как крысы, тут ни о какой гуманности говорить не приходится. Поэтому не исключено, что в течение ближайших 3-5 лет либо исчезнут какие нибудь марки (как СААБ), либо поменяются хозяева (как Вольво). И не факт, что с ПСА такое тоже не коснется.

[Florenskiy]

После всего этого надежды на качественный сервис "Пежо" тают, как весенний снег. Что такое "оптимизация расходов" давно уже испытываем на своей шкуре, сокращения персонала почти в два раза, объём работы практически тот же, а зарплата, в лучшем случае, та же.
Одна надежда, что автомобиль не будет подводить.

[nekto.pushkin]

Скоро появится пежопель...

[Саша Север]

После всего этого надежды на качественный сервис "Пежо" тают, как весенний снег. Что такое "оптимизация расходов" давно уже испытываем на своей шкуре, сокращения персонала почти в два раза, объём работы практически тот же, а зарплата, в лучшем случае, та же.
Одна надежда, что автомобиль не будет подводить.

Этой надежды нет!

- - - Добавлено - - -

Скоро появится пежопель...

Он уже есть...