0
![Недоступно!](images/buttons/up_dis.png)
Друзья у кого какой средний расход дизеля на 100 км? Прошу высказаться в этой теме. У меня что-то многовато, около 9,6 л. Понятно что пробег 1500км и средняя скорость 17 км\ч. У кого какие мысли?
можно я встряну?хотя я не пыжевод... наверное, пока не пыжевод... чечас у меня дизельный фокус 2006года, на котором я проехал более 220ткм... форд не хочет продавать трактора (в виде фокуса), так что посматриваю на пежо, т.к. больше не на что
... у меня паспортный "за городом" 4,9, в городе 6,9, во что он благополучно укладывается... в городе (в Москве есличо), удавалось добиться расхода 5,5-6... но без пробок, но со светофорами, без нажимания педали в пол... (хотя я не могу сказать, что я тошнил в потоке)...
минимальный расход по "трассе" я получил в Польше (там "медленные" дороги)... 2,8л!!! это не совсем трасса, т.е. места с ограничениями 70кмвч, без пробок и т.д....
в РФ минимальный расход получил прошлой зимойтипо обкатка кончилась, при пробеге под 200тыщ
... жена ночью рулила в сторону европы не торопясь (=по ПДД 90кмвч) - 4,7л...
итог для экономии...: на 5й можно тошнить с 60-70ти, но без ускорения...
или держать обороты макс. момента для ускорения (1700-2500), у фокуса момент тоже на 1800оборотах
на фокусе комфортно ехать 120-130 на 5й (расход литров 6)... т.к. при таких оборотах фокус ускоряется очень даже круто.... до 180... и далее плавнее (максималка 193, хотя мой ГПС говорит, что 203)
на фокусе 1,8л, 300нм, 115лс...
пс. есть кто из солнцево-новопеределкино?, дайте прокатиццо на тракторе, а я на своем дам
..
stas1580, блин я просто в шоке с форда. когда только появились 3 серия как раз хотел сменить свой второй седан 145лс автомат на третий универсал 1.8 дизель после того как прокатился на дизельном втором. В то время просто по цене звезды не сошлись да и по 408 инфа первая появилась что бюджетный дизель будет, а щас выходит фиг вам а не дизель...
4.5 я в своем тоже получал когда ночью по почти пустой трассе ехал в режиме 80-90 (нифига не видно было из-за дождя), кондюк включен был ввиду влажности воздуха всю дорогу.
Последний раз редактировалось Ximm; 25.10.2013 в 06:25.
findpol, так у нас дорог прямых нема, то спуск то подъем, то поворот
вот нравится вам всё в теории изучатьвот смотрите, дальше по теме была ссылка на статью ZR и в ней чёрным по белому следующее:
и эти слова есть истинас 1750 об/мин крутящий момент уже максимален, но мощность ещё мала. Отсюда "вялость" разгона с низов. С 2500 по 3500 момента и мощности достаточно, а после 3500 об/мин момент падает и разгон "скисает"...и каждый любитель-экономщик уже должен был прочуствовать вялость своего дизелька на оборотах в зоне 1750 об/мин... а тем кто хочет максимально сэкономить на соляре, самый действенный способ это движение накатом, но там тоже есть свои подводные камни. на дизелях походил очень много, держите обороты на 2/3 от максимально рабочих и будет вам счастье, а хотите экономии пересаживайтесь на электромобиль
![]()
Не люблю быть грубым - но если ничего не понимаете, то лучше ничего и никому не советовать.
1. Максимальный момент при 1750, а далее он непрерывно падает. Смотрим картинку с этого же форума:
Нет никакой полки, как у 150 л.с., например:
2. Психически здоровый водитель никогда не будет ехать накатом.
3. Максимально экономичные обороты у нас в районе 2000-2200.
4. Электромобиль вообще не замена машине по понятным причинам.
- - - Добавлено - - -
З.Ы. Ну, а Зарулем.. Не читайте советских газет!!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)