0
Показано с 407 по 420 из 426
-
28.01.2013, 09:34 #1
Эксплуатация 408-го в зимних и экстремальных условиях (объединенная тема)
Господа, срочно возникла необходимость переезда в район крайнего севера (г. Н.Уренгой).
Особенность в том что брал машину в г.Иваново и тут холодная зима это -30, а там -40...-50 это вполне реалии повседневности (знаю, так как там вырос).
Какие будут рекомендации по транспортировке и подготовки машины к таким условиям?! Менять ли масло в коробке, двигателе и ГУРе. Менять ли патрубки охлаждения?!
Есть кто из приближенных районов, как машина без предпускового подогревателя себя ведет на таких температурах?!
-
Реклама
-
13.02.2014, 10:48 #407
-
04.03.2014, 21:46 #408
Как то было минус 34, при запуске 30. Запуск без проблем. Через несколько минут пошел теплый воздух. Удивлен. Грелся долго, в итоге поехал, лобовое оттаивает быстрее со стороны водителя. КПП включается пупец как туго, первую просто вбиваешь туда. В машине можно в трусах при минус 40 на улице, климат убавлял на 19. Короче можно спечься. Стекла потеют и замерзают сильно, если кто то выпил пивка, и дальняя дорога , жесть, я включал все что есть , через 30 мин получил небольшой результат, хотя сидишь истекаешь потом. Помыл машину, про стекла можешь забыть, тупо все вмерзает. По снегом ездить туго, слабое сцепление проскальзывает, машина тяжелая а лошадей 120, в результате во дворах очень сложно. Я не разу не застревал! Наверно заслуга колес. Я не разу не задевал днищем в Самаре за всю зиму, где бы не ездил. Машину не насиловал, по этому в зиму взял ниву. Так что без фанатизма 408 на высоте и в Сибири! Машина для трассы, клиренс достаточно, лошадей в меру, комфорт на высоте. 1,2 раза в неделю выезжаю что бы дать жару и прочистить клапана, восторг непередаваемый, как будто с танка пересел в самолет. Машина кажется пушинкой. Так что ребята если кто "зажрался " сядьте на другое авто, и обратно и опять вы в новой тачке)))
- - - Добавлено - - -
Кстати, Пежо партнер типи там двигло как на 110 сильном 408. Стоял на работе неделю в морозы не завелся, бестоляк пытаться даже. Я крутил много, пока АКБ не сдох, при тащили запуск, гоняли час не завелась. Через 2 дня темп спала, АКБ заряжён, запуск с первого раза. Не насилуйте машину, проверено на рабочей!
0
-
04.03.2014, 22:55 #409
-
04.03.2014, 23:22 #410
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
05.03.2014, 06:13 #411
-
05.03.2014, 10:01 #412
-
06.01.2017, 22:27 #413
Лукойл стал меня все чаще разочаровывать. Заправился с буковкой "З" и уже при -15 машина начала тупить. Позавчера на границе с Финляндией заправили на Несте. -23 за бортом и машинка бежит. Сейчас глянул уже -24, при Питерской влажности ощущается примерно как в Сибири - 30-35. Машина ведет себя нормально по утрам.
0Последний раз редактировалось Александр52; 06.01.2017 в 22:29.
-
06.01.2017, 22:42 #414
- Город
- Тверь (69) / Цимлянск (61)
- Сообщений
- 585
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Репутация
- [+/-] 511Array
https://www.drive2.ru/users/lvju/
Буду рад гостям и друзьям!!! Хоть и редко сам туда захожу......
Оффтоп!!!
0
-
07.01.2017, 17:38 #415
Хм у меня 1,6 ТНР в декабре стояли неделю морозы от -28 до 30, даже с мертвым АКБ все заводилось. Купил новый АКБ мороз до -36 не страшен. Что что, а вот в мороз этот движок заводится с пол пинка.
0Последний раз редактировалось zzz-bot; 07.01.2017 в 17:41.
-
07.01.2017, 21:40 #416
- Город
- Москва
- Сообщений
- 44
- Авто
- Active 1.6TU + MT + Comfort
- Имя
- алексей
- Репутация
- [+/-] 23Array
-29,сутки стояла,завелась в принципе нормально,стоит на улице
0
-
07.01.2017, 23:02 #417
Сегодня утром у нас -29. Москва. Завелась с полоборота, но работал движок так, что сердце кровью обливалось. Было такое ощущение, что он вот-вот выскочит из под капота. Как бы не хотелось беспокоить машинку, но надо жену везти на работу, так как в праздники, да ещё утром, общественный транспорт хрен дождёшься.
0
-
08.01.2017, 11:33 #418
- Город
- Нижний Новгород
- Сообщений
- 79
- Авто
- Active 1.6TU + MT + Comfort
- Репутация
- [+/-] 18Array
У меня вопрос - есть ли прямая связь между клеммой АКБ "-" и заряжающим болтом? Заряжающий болт это выступ на передней части авто, возле радиатора типа для зарядки. Т.к. к дальней клемме не подлезть.
Сегодня померил напряжение между болтом и "+" клеммой 10,6 вольт. Поставил пуско-зарядное устройство, но на неё из 6ти лампочек загорелась только одна. Раньше лампочки означали: чем больше лампочек горит тем разряженнее АКБ. А тут всего 1 из 6. Типа АКБ почти заряжен.
Может Пежо сам каким то образом электронно отключает все потребители и "отключает" этот заряжательный болт? Тогда понятно почему на пуско-зарядном устройстве горит только одна лампочка. Расскажите кто что знает по данному вопросу. Снимать АКБ в такой мороз не охота, тем более снимается он не просто.
0
-
08.01.2017, 12:18 #419
В этой короткой темке я пытался поделиться своим опытом.
http://www.peugeot-408.ru/showthread...380#post195380
Связь через датчик мониторинга аккумулятора.
К дальней клеме подлазить и не нужно. т.к., правильно и желательно, зарядку осуществлять через датчик мониторинга АКБ.
Болт не отключает.
0Последний раз редактировалось miannik; 08.01.2017 в 15:12.
-
08.01.2017, 12:42 #420
GladikNN, можешь кидать на массу там везде связь прямая не обязательно этот болт мне например удобней кронштейн на движке и возможно еще надо почистить клеммы. Снять крышку не проблема, но на морозе делать надо очень аккуратно ломается все влегкую, как вариант можно погреть феном прежде чем снимать.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)