0
Показано с 43 по 56 из 76
-
24.01.2013, 08:12 #1
Пежо-408 и Рено-Логан - сравним подвеску (и только!)
У меня пока нет данного авто, но скажите, если сравнить подвеску с Логановской, то какие ощущения?
-
Реклама
-
16.02.2017, 20:29 #43
Как бывший Логановод (2006-2012 продал пробег 84т.км) ни разу не соглашусь, Логан аппарат достойный, но жёстче Пыжа, в повороты из за высокого центра тяжести входит с заносом зада если хамить конечно, а в маневренности Пыж выигрывает в разы из за того же центра тяжести, вот только проигрывает по проходимости за счет свесов бамперов и длине базы.
0
-
17.02.2017, 08:42 #44
- Город
- Энгельс
- Сообщений
- 634
- Авто
- Active 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 453Array
У меня опыт побольше (2005-2016), два Логана один за другим, суммарный пробег 180 т.к.,
http://slopuhov.ru/
но я соглашусь с каждым словом.
Кроме того, как ни странно, у каждого Логана приходилось менять наконечники рулевых тяг каждые 15-20 т.к, у второго амортизаторы на 80 потекли...., еще что-то, не помню уж, короче все время что-то менялось.
На нынешнем 408-м ездить легче, мягче, тише, повороты прохожу быстрее, с сиденья при этом не срывает, как на Логане. Единственно, что хуже - это ездить за грибами через овраги - заднюю противотуманку уже отрывал и ремонтировал .
Зато за 83 т.к. на нем из ходовой пока только передние тормозные поменял и все... ттт.
Т.е. мне кажется, что неубиваемость ходовой Логана - определенная маркетинговая легенда. Ну да, неплохо...Но все же убиваемо
0
-
17.02.2017, 10:44 #45
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
-
17.02.2017, 11:59 #46
Неубиваемость - это сказка.
Подвеска Логана провоцирует водителя на пофигизм по отношению к неровностям. Легкая машина с энергоемкой подвеской. Едешь по неровностям, где в Форде Фокусе всю бы душу вытряхнуло, а здесь только легкое покачивание. Ну так и теряешь бдительность. Оригинальные наконечники - это, конечно, была бяка (у меня машина первого года выпуска, то есть 2005). Но есть же неоригиналы типа Сасика и Лемфердера, я на Сасиках езжу и не знаю проблем с рулевыми уже много лет. Замена амортизаторов на 80 тыс. км - это вообще великолепный показатель.
На Пежо у меня диски тормозные так быстро стерлись, как будто я гонщик какой-нибудь, хотя нифига подобного, всегда стараюсь тормозить ранее. На Логане ничего подобного и близко не было, а гонял я на Логане быстрее, чем на Пежо. Так что и с Пежо есть о чем задуматься.
0
-
17.02.2017, 13:24 #47
- Город
- Энгельс
- Сообщений
- 634
- Авто
- Active 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 453Array
-
17.02.2017, 23:18 #48
Сергей, я вам по-белому завидую, честно. На Пежо я езжу на порядок аккуратнее, чем на Логане, поэтому когда я на 40 тыс. км пробега увидел насмерть стертые передние тормозные диски, я был просто в шоке. Смешно писать, но я тщетно надеялся менять тормозные диски к концу первой сотни, ну где-то на 80-90 тыс. км.
0
-
18.02.2017, 16:47 #49
На Пыже передние диски (с колодками естественно) на 40т.км на Логане 50т.км хотя можно было сменить лишь колодки, шаровые на Логане убил к 60ти т.км 16-й перекачанной резиной, на Пыже пока только правая 50т.км. Летом видел нового хозяина моего Логана пробег уже 124т.км сменил правый ступичный (я на Пыже сменил левый на 50т.км) и передние стойки (я на Пыже сменил по кругу на 40 т.км но это мой личный бзик о котором не разу не жалею).
0
-
03.05.2018, 13:51 #50
Добавлю впечатлений. Сейчас мой Пежо в ремонте, катаюсь уже недели две на Логане и наслаждаюсь работой подвески. Все-таки это хорошо, когда машина легче. Тем более что на моем Пежо левая задняя стойка уже совсем жесткой стала (давно течет, пора менять, прикупил Bilstein 19113128), а на Логане все норм. Существенное преимущество Логана - это его гораздо меньший вес, все-таки машина весит в 1,5 раза меньше.
По подвеске надо сказать, что на Пежо пока радуют рулевые наконечники (три раза тьфу), пробегали 90 тыс. км и в порядке. Зато тормозные диски стерлись в ноль, не дожив до 40 тыс. км.
Ну и добавлю, что на Пежо 408 очень непросто доставать кузовные элементы. Я собирал детали для заднего бампера по всей России. А когда ремонтировал Логан, то выбор был предостаточный в пределах Питера. Так что на Пежо 408 кузовной ремонт весьма непрост, мягко говоря.
0
-
17.12.2018, 13:44 #51
- Город
- Россия City
- Сообщений
- 3,752
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Юрий
- Репутация
- [+/-] 5760Array
Renault Logan Stepway
Снаружи от обычных «Логанов» он, по примеру Sandero, отличается обвесом, увеличенным клиренсом и симпатичными 16-дюймовыми колесами. В салоне — новый руль и приборный щиток, разукрашенный разноцветными точками на шкалах.
Кроме того, дорогие версии получили обновленный мультимедийный комплекс Media Nav 4.0 c емкостным 7-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Появился дистанционный пуск двигателя, а также дополнительная розетка на 12В на центральном тоннеле. Кнопка активации круиз-контроля и ограничителя скорости переехала на переднюю панель.
В отличие от базового мотора, цепной привод ГРМ, но это не единственное преимущество — если сравнивать машины с кондиционером, то доплата за более мощный двигатель составит всего 30 100 рублей.
Но есть и хорошая новость — Logan и Sandero наконец-то получили вариатор Jatco!
Более современная коробка доступна для «специальной» серии City, и, разумеется, такие машины обойдутся дороже — минимум 787 990 рублей за Logan. От обычных «Степвэев» комплектация City отличается еще и черными накладками на бамперы и боковые зеркала, особой отделкой центральной стойки с логотипом City, а в оснащение «начального» исполнения Life City уже входит кондиционер. Sandero Stepway City стоит от 814 990 рублей.
0
-
17.12.2018, 14:57 #52
-
17.12.2018, 15:24 #53
- Город
- Электросталь
- Сообщений
- 1,212
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Павел
- Репутация
- [+/-] 381Array
Мое мнение. Подвеска логана выигрывает только при не спешном движении (условно в городе). Год назад на тестдрайве логана менеждер выполнял маневр разворота. ну обычный плавный разворот. я думал через окно вылечу. машина очень сильно кренится в поворотах
ни на 408 (150лс первых партий с усилиной тормозной и подвеской) и на хендай гетз, венга, субару аутбек, ниссан тиида, я такого не замечал.
Мне кажется отсутвие стабилизатора не в его пользу
0Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
-
17.12.2018, 15:59 #54
- Город
- Россия City
- Сообщений
- 3,752
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Юрий
- Репутация
- [+/-] 5760Array
0
-
17.12.2018, 16:01 #55
-
18.12.2018, 09:05 #56
- Город
- Электросталь
- Сообщений
- 1,212
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Павел
- Репутация
- [+/-] 381Array
Аndre78, я не правильно выразился.
в 12, 13, и кажется в 14году на 150 лс ставилась тормозная система АТЕ/continental (тормозные диски увеличеного радиуса) и более жесткие передние амортизаторы. (и кажется на дизеля такой же комплект был) до OPR 13390
Теперь на все БОШ.
На рестайлигах сразу бош
(Инфа от осмотра машин у ОД и сервисбокса)
А ходовка у нас вообще живучая. Я за 75к пробега поменял ступичный правый и шаровые. Подвеску вообще не жалею.
0Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)