Страница 4 из 4 ПерваяПервая 1234
Показано с 43 по 50 из 50
  1. #1

    Пежо-408 и Рено-Логан - сравним подвеску (и только!)

    У меня пока нет данного авто, но скажите, если сравнить подвеску с Логановской, то какие ощущения?

    0 Недоступно!






  2. #43
    Живу на форуме
    Город
    Таганрог
    Сообщений
    2,673
    Авто
    Другой
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 2529Array
    Цитата Сообщение от Pezho Посмотреть сообщение
    Пежо тяжелее, не такая маневренная и легкая на подъем машина (у меня 109 лошадей на Пежо и 75 лошадей на логане), подвеска уже 60 тыс. км уверенно справляется с нашими направлениями, но, конечно, так безбожно гонять по ямам и гребенкам, как на Логане, просто не хочется,
    Как бывший Логановод (2006-2012 продал пробег 84т.км) ни разу не соглашусь, Логан аппарат достойный, но жёстче Пыжа, в повороты из за высокого центра тяжести входит с заносом зада если хамить конечно, а в маневренности Пыж выигрывает в разы из за того же центра тяжести, вот только проигрывает по проходимости за счет свесов бамперов и длине базы.

    0 Недоступно!

    Никнейм mario868 зарегистрирован!

  3. #44
    Цитата Сообщение от mario Посмотреть сообщение
    Как бывший Логановод (2006-2012 продал пробег 84т.км) ни разу не соглашусь, Логан аппарат достойный, но жёстче Пыжа, в повороты из за высокого центра тяжести входит с заносом зада если хамить конечно, а в маневренности Пыж выигрывает в разы из за того же центра тяжести, вот только проигрывает по проходимости за счет свесов бамперов и длине базы.
    У меня опыт побольше (2005-2016), два Логана один за другим, суммарный пробег 180 т.к.,
    http://slopuhov.ru/
    но я соглашусь с каждым словом.

    Кроме того, как ни странно, у каждого Логана приходилось менять наконечники рулевых тяг каждые 15-20 т.к, у второго амортизаторы на 80 потекли...., еще что-то, не помню уж, короче все время что-то менялось.
    На нынешнем 408-м ездить легче, мягче, тише, повороты прохожу быстрее, с сиденья при этом не срывает, как на Логане. Единственно, что хуже - это ездить за грибами через овраги - заднюю противотуманку уже отрывал и ремонтировал .
    Зато за 83 т.к. на нем из ходовой пока только передние тормозные поменял и все... ттт.
    Т.е. мне кажется, что неубиваемость ходовой Логана - определенная маркетинговая легенда. Ну да, неплохо...Но все же убиваемо

    0 Недоступно!

  4. #45
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,761
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1119Array
    Цитата Сообщение от SLopuhov Посмотреть сообщение
    Кроме того, как ни странно, у каждого Логана приходилось менять наконечники рулевых тяг каждые 15-20 т.к, у второго амортизаторы на 80 потекли...., еще что-то, не помню уж, короче все время что-то менялось.
    видимо у кого как
    потому что не соглашусь с вами 2 Логана по 100 тыс - ничего не делал по подвеске
    как в прочем и по всему остальному - Только регламентные ТО - колодки не считаются
    в этом плане Пыж более проблемный будет

    0 Недоступно!

  5. #46
    Цитата Сообщение от SLopuhov Посмотреть сообщение
    Кроме того, как ни странно, у каждого Логана приходилось менять наконечники рулевых тяг каждые 15-20 т.к, у второго амортизаторы на 80 потекли...., еще что-то, не помню уж, короче все время что-то менялось. На нынешнем 408-м ездить легче, мягче, тише, повороты прохожу быстрее, с сиденья при этом не срывает, как на Логане. Т.е. мне кажется, что неубиваемость ходовой Логана - определенная маркетинговая легенда. Ну да, неплохо...Но все же убиваемо
    Неубиваемость - это сказка.

    Подвеска Логана провоцирует водителя на пофигизм по отношению к неровностям. Легкая машина с энергоемкой подвеской. Едешь по неровностям, где в Форде Фокусе всю бы душу вытряхнуло, а здесь только легкое покачивание. Ну так и теряешь бдительность. Оригинальные наконечники - это, конечно, была бяка (у меня машина первого года выпуска, то есть 2005). Но есть же неоригиналы типа Сасика и Лемфердера, я на Сасиках езжу и не знаю проблем с рулевыми уже много лет. Замена амортизаторов на 80 тыс. км - это вообще великолепный показатель.

    На Пежо у меня диски тормозные так быстро стерлись, как будто я гонщик какой-нибудь, хотя нифига подобного, всегда стараюсь тормозить ранее. На Логане ничего подобного и близко не было, а гонял я на Логане быстрее, чем на Пежо. Так что и с Пежо есть о чем задуматься.

    0 Недоступно!

  6. #47
    Цитата Сообщение от Pezho Посмотреть сообщение
    На Пежо у меня диски тормозные так быстро стерлись, как будто я гонщик какой-нибудь
    Диски родные пока у меня на Пежо. 82 т.к.. и судя по всему передние до сотни доедут (т.е. со вторыми колодками буду как раз менять), задние вообще почти как новые.
    У последнего Логана диски тоже на сотке менял...

    0 Недоступно!

  7. #48
    Цитата Сообщение от SLopuhov Посмотреть сообщение
    Диски родные пока у меня на Пежо. 82 т.к.. и судя по всему передние до сотни доедут (т.е. со вторыми колодками буду как раз менять), задние вообще почти как новые.
    У последнего Логана диски тоже на сотке менял...
    Сергей, я вам по-белому завидую, честно. На Пежо я езжу на порядок аккуратнее, чем на Логане, поэтому когда я на 40 тыс. км пробега увидел насмерть стертые передние тормозные диски, я был просто в шоке. Смешно писать, но я тщетно надеялся менять тормозные диски к концу первой сотни, ну где-то на 80-90 тыс. км.

    0 Недоступно!

  8. #49
    Живу на форуме
    Город
    Таганрог
    Сообщений
    2,673
    Авто
    Другой
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 2529Array
    На Пыже передние диски (с колодками естественно) на 40т.км на Логане 50т.км хотя можно было сменить лишь колодки, шаровые на Логане убил к 60ти т.км 16-й перекачанной резиной, на Пыже пока только правая 50т.км. Летом видел нового хозяина моего Логана пробег уже 124т.км сменил правый ступичный (я на Пыже сменил левый на 50т.км) и передние стойки (я на Пыже сменил по кругу на 40 т.км но это мой личный бзик о котором не разу не жалею).Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC_0237.jpg 
Просмотров:	78 
Размер:	146.0 Кб 
ID:	30040

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось mario; 18.02.2017 в 16:48.

    Никнейм mario868 зарегистрирован!

  9. #50
    Добавлю впечатлений. Сейчас мой Пежо в ремонте, катаюсь уже недели две на Логане и наслаждаюсь работой подвески. Все-таки это хорошо, когда машина легче. Тем более что на моем Пежо левая задняя стойка уже совсем жесткой стала (давно течет, пора менять, прикупил Bilstein 19113128), а на Логане все норм. Существенное преимущество Логана - это его гораздо меньший вес, все-таки машина весит в 1,5 раза меньше.

    По подвеске надо сказать, что на Пежо пока радуют рулевые наконечники (три раза тьфу), пробегали 90 тыс. км и в порядке. Зато тормозные диски стерлись в ноль, не дожив до 40 тыс. км.

    Ну и добавлю, что на Пежо 408 очень непросто доставать кузовные элементы. Я собирал детали для заднего бампера по всей России. А когда ремонтировал Логан, то выбор был предостаточный в пределах Питера. Так что на Пежо 408 кузовной ремонт весьма непрост, мягко говоря.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 4 из 4 ПерваяПервая 1234

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru