Показано с 1 по 7 из 7
  1. #1
    Пользователь
    Город
    Щелково
    Сообщений
    34
    Авто
    P408R Active 1.6EC5F + MT
    Имя
    Константин
    Репутация
    [+/-] 7Array

    Замена ремня ГРМ на двигателе EC5

    Неделю назад менял ГРМ и передний сальник коленвала на EC5, надеюсь информация ниже будет кому-то полезна.

    Моя машинка - с EC5, на ручке, выпуск 2016 года, пробег 88 тыс.км.

    Желание поменять возникло:
    - по сроку, так как в сервисной книжке написано про смену через 5 лет или 120 тыс.км
    - по сообщениям в этой ветке, что у некоторых ремень не дотянул до 120 тыс.км

    Решил делать сам, так как цены на замену в Москве, года 1.5-2 назад, были в районе 21 тыс.рублей, из которых около 5-7 стоил сам ремень, ролики, сальники и т.п.
    Тогда же был куплен комплект Eurorepar 1609121280 с ремнем, роликами и помпой, а также ремень генератора Eurorepar 1606350680 на 5 мм длиннее штатного и ролик ремня генератора Caffaro 111-00 (именно ролик, а не натяжитель с роликом). Итого - 6 тыс.рублей с небольшими копейками.
    Помпа в комплекте оказалась с пластмассовой крыльчаткой, ремень ГРМ был изготовлен в Великобритании.

    Перед заменой решил сделать предварительную "ревизию", чтоб не менять ремень и поездить еще сезон, если он еще в нормальном состоянии.
    Для этого:
    1. Снял ремень генератора
    2. Снял шкив ремня генератора с зубчатого ролика на коленчатом валу, удалось сдернуть руками после многократных покачиваний в осевом и вращательном направлениях
    3. Снял нижнюю пластмассовую крышку отсека ГРМ осторожно выведя ее из-под верхней, большой крышки

    При осмотре обнаружил потеки масла с сальника коленвала и следы засохшего антифриза справа от помпы.
    Из-за этого пришлось все менять сейчас, включая передний сальник коленвала.

    Купил новые передние сальники коленвала:
    - Родной PSA 0514A3 за 550 рублей
    - Неродной ELRING 505740, с резиновой рабочей кромкой и пружинкой - 730 рублей
    Взял неродной потому, что прочитал в отзывах на родной, что течет после установки.

    Разбирал ГРМ стандартно.
    Ремень был в рабочем состоянии. Нажимной ролик тоже. Обводной слегка шумел, ощущалось только руками, но сезон-два бы еще отходил.
    У помпы был люфт.

    Болт, которым крепится зубчатый ролик на коленчатом валу откручивал электрическим гайковертом Bort-12X, купленным прямо перед заменой за 3600 с копейками.
    Этот ролик также снимал руками, пошатывая и периодически резко дергая. При срыве он у меня выпал из рук на бетонный пол с высоты около 30 см и при этом погнулась жестяная (!) юбка, которая наклепана на ролик со стороны двигателя и которая ограничивает положение ремня на этом ролике.
    Выправил легкими ударами молоточка.

    После долгих попыток снять потекший сальник Г-образными крючками, которые заводил через рабочую кромку, нашел в интернете рекомендацию:
    1. Просверлить на фронтальной поверхности сальника, посередине кольца, небольшое отверстие
    2. Вкрутить туда длинный саморез
    3. Если в процессе вкручивания самореза, сальник не стронулся и не снялся, то дернуть его за саморез с помощью плоскогубцев
    В моем случае шаг 3 понадобился.

    Установив неродной сальник и заменив ГРМ, после тестового запуска двигателя, на следующий день обнаружил, что сальник течет по рабочей кромке.
    Может быть потому, что смазал кромки неродного сальника маслом, по аналогии с тем, как делал ранее для классических Жигулей и как увидел в видеоинструкции на Ютубе.

    Пришлось ставить родной сальник, тефлоновый. Его кромки не смазывал, посадочное место и вал обезжиривал.

    Установку сальников производил следующим образом:
    1. Насаживал на коленвал и затем на выступающую пластмассовую часть шестеренки привода маслянного насоса с помощью оправки, которая входила в комплект к родному сальнику
    2. Пальцами немного утапливал сальник на посадочное место
    3. Насаживал на коленвал старый сальник, прижимал его к новому, по контуру, обратной стороной
    4. Насаживал зубчатый ролик на коленвал, ориентируя по шпонке и подпирая старый сальник
    5. Упирал деревяшечку (в моем случае был отрезок плинтуса длиной сантиметров 30) в зубчатый ролик, фронтально, и аккуратно бил молоточком по деревяшке до тех пор, пока сальник не сядет на посадочное место полностью

    Установку ремня производил следующим образом:
    1. Заводил ремень на нижний зубчатый ролик по меткам и фиксировал его там, вставив кусочек пенопласта между ремнем на ролике и выступом на крышке двигателя
    2. Удалял фиксирующую шпильку со шкива правого вала ГРМ
    3. Обводил ремень вокруг обводного ролика
    4. Обводил ремень вокруг шкива правого вала ГРМ, немного его поворачивая таким образом, что метка на ремне совмещалась с меткой на шкиве
    5. Поворачивал шкив правого вала ГРМ обратно и фиксировал его шпилькой
    6. Фиксировал ремень на шкиве правого вала ГРМ, вставив кусочек пенопласта между ремнем на шкиве и кожухом ГРМ
    7. Обводил ремень вокруг шкива левого вала ГРМ с совмещением меток на ремне и на шкиве
    8. Фиксировал ремень на шкиве левого вала ГРМ, вставив кусочек пенопласта между ремнем на шкиве и кожухом ГРМ
    9. Обводил ремень вокруг помпы
    10. Обводил ремень вокруг натяжного ролика
    11. Удалял фиксирующий пенопласт
    12. Выставлял натяжение на натяжном ролике

    Очень смутило то, что метки на ремне синхронно уехали от меток на шкивах ГРМ на 4 зуба после 4-х оборотов коленвала.
    В интернете нашел разъяснение, что это нормально для соотношения кол-ва зубцов на ремне и кол-ва зубцов на звездочках-шкивах.

    Двигатель работает штатно.

    0 Недоступно!






  2. #2
    Лазил ослабить ремень ГРМ, выставил мушку натяжного четко посередине окна, прокрутил несколько раз. Смотрю позже эндоскопом, а перетяг стал еще больше, двигатель еле теплый, можно сказать холодный. На горячую по идее уйдет еще дальше.
    Что делать и кто виноват?
    Откуда взялся перетяг?
    Перескок что-то не вырисовывается никак..откуда ему взяться, если ремень по меткам изначально не натянуть никак по другому. Разберу конечно, посмотрю.
    Да и эффекты бы были еще другие.

    Вырисовывается только то, что ремень занял свое положение и выставлять мушку надо было до прицела. Или делать это повторно, как сейчас.

    Эксклюзив, видео работы натяжного на заведенном движке:
    https://www.youtube.com/watch?v=2rNEejfOVms

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Vitaliy; 13.09.2023 в 20:38.

  3. #3
    Сам себе отвечу, после установки метки натяжного по окну, если крутнуть стартером, метка бодро уходит вправо и остается там. Руками крутить КВ так не уходит.Соотв. поставил метку до окна, крутнул и теперь так. На горячую уйдет еще дальше, но уже норм.
    Где нормальный рабочий ход натяжного нигде не нашел...В окне, или вот эта площадка далее. Пусть будет в окне на холодную, а что делать..

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20230914_181414.jpg 
Просмотров:	82 
Размер:	120.0 Кб 
ID:	36029

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Vitaliy; 14.09.2023 в 16:35.

  4. #4
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    2,076
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 894Array
    Записей в дневнике
    5
    Vitaliy, так в мануале же не сказано крутить стартером. Просто установить в этом окошке как ты выставил, затем вроде сделать два оборота колена, метки должны как выставил. Как там на горячую это его проблемы поэтому он и подпружинен.

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

  5. #5
    В том и дело, если крутнуть движок, метка уходит прилично в перетяг, именно прилично, на сантим или около того.

    Вообщем я решил проблему, правильное положение ремня видимо в окне или лучше по его правому краю при заведенном! движке. Чтобы уж точно ни тем ни этим.

    Машина поехала как новая, приемистость, тишина..До этого были нотки не те. Шумнее, и вялее)
    Но еще протягивал распредвалы по схеме моментом 10 Нм. Вообще не затянуты были, в соотв. теме написал.

    И вот оно щастье..Конечно в некотором роде это были очумелые ручки, но уж очень хотелось поизучать авто, и опыт и польза все же есть, стало лучше.

    Эндоскоп полезен оказался.
    Сейчас так на теплую, на горячую даже смотреть пока не полезу, все там нормально, лучше уже не выставить.:
    https://www.youtube.com/watch?v=Cm4KpOp7LxE

    Работа теплого движка , если раньше хоть чуть шевелился, то теперь хоть монету ставь на ребро, замер.

    https://youtube.com/shorts/9tMwZvyVtUM

    Работа на горячую у правого колеса.

    https://www.youtube.com/shorts/X0eA2bY4VyI

    Ну и расход..что не ошибся..
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20230914_230858.jpg 
Просмотров:	60 
Размер:	69.8 Кб 
ID:	36030

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Vitaliy; 14.09.2023 в 21:19.

  6. #6
    Веселуха была недолгой, натяжной ушел в конкретный перетяг, и это после второго вскрытия и ослабления. Почуял только сегодня, более жесткая работа движка, щумность, небольшая потеря мощности, пиночки.
    Залез эндоскопом, а с меткой все очень плохо.
    Что такое и почему пару недель все было ок, хз.
    Приходит мысль только, что натяжной крутится против часовой в сторону перетяга и как раз попутно смещает эксцентрик в сторону натяга. Хотя тянул моментом 25 Нм.
    Может потому, что все в статике было 1,5 года, пока авто стояло, не знаю.
    Меняю вробщем натяжной и ремень на snr ntn, обводной будет такой же, ina, помпу пока не трогаю.
    Взял комплект snr ntn, вот и пригодится.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	20230926212816.jpg 
Просмотров:	66 
Размер:	47.1 Кб 
ID:	36033
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20230926_212920.jpg 
Просмотров:	70 
Размер:	152.2 Кб 
ID:	36034

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Vitaliy; 26.09.2023 в 20:03.

  7. #7
    Ремень выставил с 3 раза.


    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Vitaliy; 02.10.2023 в 07:44.

 

 

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru