Страница 15 из 26 ПерваяПервая 1234567891011121314151617181920212223242526 ПоследняяПоследняя
Показано с 197 по 210 из 364
  1. #1
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,691
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 753Array
    Images
    1

    Уровень, давление, индикация и расход масла

    Предлагаю указывать двигатель/коробку, пробег, расход, какое масло
    Моя: 150/АТ6, 5000, 0,8 литра, 5W30 (с завода)

    И еще есть вопрос - какой объем масла соответствует разнице между метками на щупе макс и мин?



    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 23.01.2013 в 21:59.






  2. #197
    Пыжевод со стажем
    Город
    Новосибирск
    Сообщений
    631
    Авто
    Sportium 1.6EP6+AT
    Имя
    Вячеслав
    Репутация
    [+/-] 345Array
    Цитата Сообщение от Apecc Посмотреть сообщение
    то жор станет поменьше
    Может уменьшиться, но с другим маслом, которое хоть немного размягчит задубевшую резину МСК.
    В качестве эксперимента можно залить и поездить пару тысяч на Valvoline Maxlife FE 5W-30 (правда уже снято с производства, но остатки можно встретить), оно размягчает задубевшую резину сальников.
    Ну и на будущее лучше избегать масла с большим содержанием ПАО, лучше чистый кряк. ПАО сильно сушит резину, особенно в выско температурно нагруженном EP6. И чаще масло меняйте, max 7 тыс. в городском цикле.

    0 Недоступно!

  3. #198
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,945
    Авто
    Active 1.6HDi+MT
    Имя
    Вадим
    Репутация
    [+/-] 2639Array
    Если виной МСК имеет смысл какую нибудь химию попробовать, вот Oil-Verlust-Stop от ЛМ например:
    "Присадка востанавливает эластичность резиновых и пластиковых прокладок, сальников, снижает расход масла на угар на маслосъемных кольцах (за счет стабилизации высокотемпературной вязкости) и на направляющих клапанов (за счет восстановления эластичности маслосъемных колпачков). Предотвращает образование сизого выхлопного дыма. Выравнивает высокотемпературную вязкость масла и снижает шумы при работе двигателя. Способствует восстановлению компрессии.

    - Снижает потери масла при неплотностях в ЦПГ и направляющих клапанов
    - Предотвращает образование сизого дыма из выхлопной трубы
    - Предотвращает потери масла из-за потери эластичности сальников и уплотнителей
    - Восстанавливает эластичность пластиковых и резиновых эластомеров - уменьшает шумы при работе двигателя
    - Предотвращает загрязнение окружающей среды

    Использование присадки стоп-течь Oil-Verlust-Stop позволяет автовладельцам решить проблему утечки масла из системы самостоятельно и с минимальными затратами."

    0 Недоступно!

    Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны. Умное лицо — это ещё не признак ума, господа. Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь! (с) Karl Friedrich Hieronymus Freiherr von Munchhausen

  4. #199
    Пыжевод со стажем
    Город
    Новосибирск
    Сообщений
    631
    Авто
    Sportium 1.6EP6+AT
    Имя
    Вячеслав
    Репутация
    [+/-] 345Array
    Цитата Сообщение от Bragi Посмотреть сообщение
    ЛМ
    Я им вообще теперь не верю, после случая со смазкой для суппортов. Сколько они их загубили, конечно потом признались, но скольким людям навредили.
    Лучше читать отзывы, кто, что, чем пользуется, фильтровать конечно нужно полученную информацию, ну и делать выводы для себя.

    0 Недоступно!

  5. #200
    Bragi, Вы где-нибудь посмотрите фото изношеных МСК на ЁП6 - там дырка (отверстие) -ммм... как прорубь. Никакими химиями не помочь.

    0 Недоступно!

  6. #201
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,691
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 753Array
    Images
    1
    А есть смысл производить плановую замену? Через какой то километраж? Или просто по состоянию дыма и уровня...

    0 Недоступно!

  7. #202
    iam_alex,

    дело в том, что иногда в износе МСК виновата подвижность стержня клапана, которая получается в результате износа направляющих в головке. Т.е. стержень просто разбивает отверстие в колпачке.

    И в новом разобьёт.

    При жоре масла больше 200 гр./1000 км. ИМХО можно поменять МСК без снятия головки. И посмотреть, что будет ещё тысяч через 10.

    Если самому делать - т.е. бесплатно - то можно и при 100 гр./1000 км. поменять. Если пробег не более 50...60000 км. Если пробег за 100000 - то 100 гр./1000 может уходить и через ЦПГ.

    Надо иногда проверять на холодном моторе соответствие показаний датчиков температуры воды, масла, воздуха. Они должны быть примерно равны. На моём старом моторе - датчик Т воды занижал показания почти на 2 десятка градусов. Это плохо.

    0 Недоступно!

  8. #203
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,691
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 753Array
    Images
    1
    иными словами если жора нет, соваться и менять нет смысла, а если жор есть, то разбираем и ставим диагноз в порядке - потеря эластичности мск, износ направляющих в головке или угар через ЦПГ?

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Garikrus Посмотреть сообщение
    соответствие показаний датчиков температуры воды, масла, воздуха
    можно поподробней, не понял соответствие чему?)

    0 Недоступно!

  9. #204
    iam_alex, да. Я так считаю.

    Про датчики - чтобы все показывали одинаковую температуру на холодном моторе и машине; в тени.

    0 Недоступно!

  10. #205
    Пыжевод со стажем
    Город
    Новосибирск
    Сообщений
    631
    Авто
    Sportium 1.6EP6+AT
    Имя
    Вячеслав
    Репутация
    [+/-] 345Array
    Цитата Сообщение от Garikrus Посмотреть сообщение
    Про датчики
    А чем вы считываете показания температуры масла?
    По obd2 через elm327 такого датчика не нашел.

    0 Недоступно!

  11. #206
    Цитата Сообщение от VyacheslavS Посмотреть сообщение
    Может уменьшиться, но с другим маслом, которое хоть немного размягчит задубевшую резину МСК.
    В качестве эксперимента можно залить и поездить пару тысяч на Valvoline Maxlife FE 5W-30 (правда уже снято с производства, но остатки можно встретить), оно размягчает задубевшую резину сальников.
    Ну и на будущее лучше избегать масла с большим содержанием ПАО, лучше чистый кряк. ПАО сильно сушит резину, особенно в выско температурно нагруженном EP6. И чаще масло меняйте, max 7 тыс. в городском цикле.
    Может есть чтото из боее народного, мобил шелл какой нибудь? Просветите тёмного что такое ПАО и кряк?

    Был в сервисе. Описав свою проблему сказали сначало давайте посмотрим что именно менять кольца или колпачки. Выкрутив все свечи поставили диагноз кольца. Свеча в 3 цилиндре в масле. Для начала порекомендовали сделать ракоксовку с заменой масла и свечей.

    Есть смысл?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Apecc; 03.06.2016 в 18:59.

  12. #207
    Apecc, постой с работающим, прогретым двигателем на холостых 5...7 минут. Затем газани до 4000 мин-1. Дым есть - маслосъёмные колпачки. От колец дым на ходу.

    С маслом - не морочься. Много людей прошло этот этап - если жрёт - хоть что ты заливай - будет жрать (у многих модно заливать Мотул, типа его не жрёт...а его жрёт и стоит он - как чугунный мост).

    0 Недоступно!

  13. #208
    Цитата Сообщение от Apecc Посмотреть сообщение
    Просветите тёмного что такое ПАО и кряк?
    Чисто синтетические базовые масла группы полиальфаолефинов (ПАО)- это один из распространенных "чисто синтетических" компонентов современной синтетики. Путь синтеза примерно таков: нефть->газ->ПАО, ну или же нефть->бензин->ПАО. Этилен - сравнительно недорогой газ, поэтому почти "чисто ПАО" масла для гидравлики и двигателя, лишенные налета маркетинга, имеют розничную стоимость всего около 100-150 рублей за литр. Все разговоры про исключительность этого сырья беспочвенны. Реально никаких выдающихся преимуществ, при прочих равных, такие масла не имеют, а если имеют, то они тщательно скрываемы от публики. Такое базовое масло имеет высокий (более 120) индекс вязкости (точку застывания около -50 и ниже), хорошо противостоит окислению, практически не содержит серы, имеет низкую летучесть. На этом достоинства заканчиваются. Недостатков у такого сырья также хватает: слабые смазывающие свойства, сравнительная агрессивность к резиновым уплотнениям, высокая стойкость высокотемпературных отложений, что становится важным, например, при попадании масла в камеру сгорания.
    "гидрокрек" - технологичный (недорогой) способ получать сравнимое по характеристикам сырье для производства масел с широким температурным диапазоном. Недостатки, наряду с ПАО - низкая химическая связность. В абсолютном большинстве современных синтетических масел есть и "гидрокрек" и "ПАО" . Никакого вреда или пользы от самого факта использования их в масле быть не может. Главная проблема с подобным сырьем - получение стабильных при высоких температурах композиций.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Сержик; 03.06.2016 в 21:30.


  14. #209
    Пыжевод со стажем
    Город
    Новосибирск
    Сообщений
    631
    Авто
    Sportium 1.6EP6+AT
    Имя
    Вячеслав
    Репутация
    [+/-] 345Array
    Цитата Сообщение от Apecc Посмотреть сообщение
    Выкрутив все свечи поставили диагноз кольца
    Компрессию мерили?

    0 Недоступно!

  15. #210
    Цитата Сообщение от VyacheslavS Посмотреть сообщение
    Компрессию мерили?
    Нет

    0 Недоступно!

 

 
Страница 15 из 26 ПерваяПервая 1234567891011121314151617181920212223242526 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru