0
Показано с 43 по 56 из 267
-
14.01.2013, 16:16 #1
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,372
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Репутация
- [+/-] 267Array
Работа системы охлажения (объединенная тема)
Chuck_11, какой пробег/срок эксплуатации, если не секрет? На замену термостата не звали, сами не узнавали?
-
Реклама
-
26.01.2013, 08:38 #43
Это нормально.
Ваше дело - контролировать уровень антифриза в расширительном бачке.
Данный вопрос задается на всех форумах про ПСА-мобили, сравнивая с машинами от других производителей. Не сравнивайте.
Таков алгоритм работы системы охлаждения и контрольных систем машины в частности. Вы заглушили и вышли из машины, но интеллектуальная система автомобиля Пежо продолжает работать.
В ситуации перегрева бортовая система сообщит вам об этом. Вот тогда беспокойство должно быть подкреплено обращением в сервис.
0Последний раз редактировалось miannik; 03.05.2015 в 12:25.
Лучшее - враг хорошего
-
26.01.2013, 09:22 #44
-
26.01.2013, 10:10 #45
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,372
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Репутация
- [+/-] 267Array
-
26.01.2013, 10:11 #46
В Кемерово и Орловской области как с температурой воздуха в январе 2013 года? Одинаковая? Вы постоянно ее контролируете?
А блок управления машины постоянно оценивает параметры работы двигателя. И режимы работы двигателя всегда разные.
Одно дело подъехать к дому со свободной дороги, без мучительной парковки. Другая ситуация, когда приехав во двор, мы начинаем ерзать и втискиваться в парковочное место.
Ребята, это из оперы - не мешайте машине работать.
Вентилятор имеет два режима скорости, его работа задается так же блоком управления. Первую скорость практически не слышно.
Еще раз повторяю - ваше дело - следить за уровнем антифриза в расширительном бачке.
Работой остальных компонентов системы охлаждения занимается блок управления, который, если что, предупредит вас о перегреве.
findpol, очень большая просьба, не стоит заниматься во всех темах столь многозначительными ответами, предполагающими дальнейшую пустопорожнюю дискуссию и теоретические измышления.
Да, на разных движках разная степень теплоотдачи. Но принцип системы охлаждения и системы контроля и управления на автомобилях ПСА одинаковая.
0Последний раз редактировалось miannik; 26.01.2013 в 10:39.
Лучшее - враг хорошего
-
26.01.2013, 10:51 #47
Не только на автомобилях ПСА. На большинстве современных авто. В частности, на КИА СИД, как правильно замечено, после "мучительной" парковки или после остановки с медленным движением, вентилятор продолжает некоторое время работать или даже включается при выключенном двигатели, если этого требует система охлаждения.
0
-
26.01.2013, 11:43 #48
-
26.01.2013, 21:56 #49
- Город
- Орловская область
- Сообщений
- 142
- Авто
- Active 1.6TU + MT
- Репутация
- [+/-] 67Array
- Записей в дневнике
- 5
такое происходит с самого начала эксплуатации вот уже два месяца. На улице сегодня минус 20, и такое все равно повторяется. записался на диагностику на 31 января.
был сегодня у дилера, задал этот вопрос. вот так внятно, как написали вы мне никто не ответил. Если это норма, то пусть скажут. И почему вентилятор не работает при работающем двигателе, а как только заглушишь сразу же включается. Для меня это непривычно, вот поэтому и беспокоит немного. а температура такая: сегодня было минус 20, и всё повторилось как всегда. проехал 130 км по морозцу. остановился. глушу мотор, включается вентилятор. Перегрева двигателя не было, антифриз посередине между минимумом и максимумом. Если бы это было у всех, то и не придавал бы этому значения. Может что то с настройкой датчика температуры не так? не знаю. На 31 января записался на более тщательную диагностику, т.к. сегодня ничего вразумительного не сказали вообще, а заскочил к ОД по поводу того, что с утра загорелся "Чек", оказался пропуск воспламенения. Как то тоже маленько неприятно при пробеге 3700 такое иметь.
А если постоянно срабатывает вентилятор, значит есть команда от датчика о перегреве двигателя? Так или нет? Может я просто зря сам себя накручиваю, но ведь так не должно быть. Я согласен когда тепло и жарко, согласен когда едешь долго на первой скорости, согласен когда как тут выразились елозиешь по стоянке, но ведь у меня не так. Просто едешь, просто остановился и заглушил двигатель, и всё. А он срабатывает зараза такой.
0
-
27.01.2013, 01:01 #50SkvoretsGuest
отпишись пожалуйста после диагностики) реально на улице -15 а после глушение мотора по ходу работают вентиляторы....НО ЗАЧЕМ?!))) думал сначало потому что климат включен в тачке ехал без него пару км остановился и тоже самое( "сигналка не стоит"
0
-
27.01.2013, 09:00 #51
Рабочая температура двигателя условно: 90 по Цельсию. При глушении двигателя резко прекращается циркуляция охлаждающей жидкости. В этот момент происходит небольшое повышение температуры, которого достаточно для какого-то заданного значения, при котором блок управления дает команду на вентилятор, принимая во внимание так же условие, что двигатель остановлен.
Не о перегреве, а о повышении температуры до определенного значения в точке нахождения датчика.
Если уровень в расширительном бачке в норме, радиатор при холодном двигателе холодный, а при рабочей температуре двигателя нагрет, то вам радоваться надо, что термостат, термодатчик и блок управления выполняют свои функции, а вентилятор исправен, раз он работает)))
На одном из автомобилей ПСА именно с двигателем TU5JP4 у меня было все точно так же.
0Последний раз редактировалось miannik; 29.01.2013 в 11:45.
Лучшее - враг хорошего
-
27.01.2013, 09:25 #52
-
03.02.2013, 01:33 #53
Вот про помпу. Сегодня 02.02.2013г. Я теперь буду даты ставить, у меня конечно ничего само по себе не исправилось, датчики в норме, вернее показатели. Двигатель постоянно горячий (прикоснутся не возможно), от такой температуры даже на наклейке, которая на двигателе с левой стороны, все надписи исчезли. Так вот сегодня помпа начала включатся только после прогрева двигателя до 90 градусов, а пока 90 не наберет, помпа не крутится и с печки идет холодный воздух. К О.Д. идти ну если честно,нехочется, нет смысла. У них все по компу ОК. Как я раньше писал, у О.Д. был 18.01.2013 г. После посещения их никаких изменений непоследовало. Жидкость по прежнему циркулирует только по малому кругу. От этого корпус двигателя очень горячий. Вот так выглядит наклейка на двигателе сейчас. А ведь там был штрих-код и номер. А машине всего 5 месяцев. Что будет дальше? Если кому не трудно, посмотрите на наклейки. Есть ли подобное у кого-нибудь ?
0
-
03.02.2013, 02:24 #54
При плюсовой погоде-помпа не крутиться до прогрева двигателя у всех на ер6,наклейки у вас давно уже отвалились,одна подложка осталась(она приклеена,хорошо держиться),и подержите в руках кипящий чайник(не за ручку)температура примерно одинаковая с прогретым мотором будет,если рукам будет холодно , то да-мотор перегрет.И еще-прекратите себя накручивать-с печки идет тепло,из под капота пара нет-все нормально,наслаждайтесь жизнью.
0
-
03.02.2013, 11:35 #55
У меня подключен БК Мультитроникс и постояно выведена температура двигателя в градусах, а не бортовой индикатор -"холодный-прогретый", так вот при езде по городу температура постояно в пределах 97-107, и даже при езде по загородной трассе на большой скорости 99-105, при подъезде к гаражу (метров 400 с пешеходной скоростью) - тоже всегда срабатывает вентилятор(105градусов). Вот как то так. Езжу и не щупаю, чтобы не обжечься.
0Последний раз редактировалось Илья461; 03.02.2013 в 11:41.
-
03.02.2013, 17:42 #56
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)