Форд Фокус 3 или Пежо 408

[Незарегистрированный]

Рассматриваю вариант с третьим фокусом в комплектации Trend с вдигателем 1.6 мощность 105 л.с. по спец. цене за 597 000 рублей. Плюсы фокуса по сравнению с Пежо 408 в комплектации Access

-Аудиосистема с AM/FM радио, проигрывателем CD/MP3, монохромным дисплеем 3.5", 6 динамиками и USB портом
-Кондиционер

Кроме того более дешевое обслуживание, подвеска и управляемость, а так же большая ликвидность на вторичном рынке. Плюсы Пежо он больше, больше багажник и дорожный просвет.

[Ибко Шумный]

после усадки пружин

дооо, у фордов-то, поди, пружины не проседают, чай, приличная машина, не пежо коконть.

кроссоверов минимум 25 см

куга, например, ни разу не кроссовер с клиренсом 188 мм.

[Юрий@@@]

куга, например, ни разу не кроссовер с клиренсом 188 мм.

На сегодняшний день 188 - очень неплохо! Например соренто - 185, спортаж и ix35 - 175, а у crv - 170.

у фордов-то, поди, пружины не проседают,

Может и не проседают. Машинка приземистая, проседать особо некуда.

[Spock]

Что за бред про клиренс! На 408 под передним бампером ровно 17,5 см (без нагрузки) - как и обещали. Пока новый см на 2 повыше, а после усадки пружин - ровно 17,5 см (под чёрной юбочкой). А у кроссоверов минимум 25 см под бампером и бампер с коротким свесом. Клиренс на 408 большой только относительно откровенных пузотёрок, при этом большая амплитуда раскачки при прохождении неровностей, Так что реально всё по минимуму и приходится всегда осторожничать при движении вне хорошего дорожного покрытия, а парковаться далеко от бордюров, которые у нас в России любят делать от 15 до 25 см.

Пежо 408 не кроссовер. Но ни одна другая легковушка на нашем рынке не обладает таким дорожным просветом.

P.S. Измерял под своим бампером - 23 см.

- - - Добавлено - - -

Рассматриваю вариант с третьим фокусом в комплектации Trend с вдигателем 1.6 мощность 105 л.с. по спец. цене за 597 000 рублей. Плюсы фокуса по сравнению с Пежо 408 в комплектации Access

-Аудиосистема с AM/FM радио, проигрывателем CD/MP3, монохромным дисплеем 3.5", 6 динамиками и USB портом
-Кондиционер

Кроме того более дешевое обслуживание, подвеска и управляемость, а так же большая ликвидность на вторичном рынке. Плюсы Пежо он больше, больше багажник и дорожный просвет.

Ну, вот единственный неоспоримый плюс ФФ3 - это ликвидность на вторичном рынке. Тут бесспорно.

[Spock]

Потом, вы извините, но 408-й это уже D-класс, а ФФ3 - малявка гольф-класса. Не для всех это актуально, для меня - да. Просто в салоне - это хорошо. ФФ3 - очень тесный. Он для людей среднего роста или ниже среднего. Мой товарищ упирается коленками в торпедо. Я в ФФ3 сижу нормально, но за мной влезет нормально только ребенок или собака.

[che_gevara24rus]

Главное избавить себя от иллюзий.

вот вот, у 408 клиренс конечно высокий! только прикиньте тогда длину базы и свесов!! и получается клиренс сделали выше только для того чтобы можно было ездить нормально, иначе при одинаковом клиренсе с фокусом, пежо бы уже не проехал, там где проехал бы фокус!

с кроссоверами вообще нет смысла ровнять! поверьте новый спортаж проедет там, где 408 может уже и спасовать! клиренс клиренсом, но еще есть такое понятие как геометрическая проходимость!

[Mixxx]

Это у каких таких кроссоверов.У Хонды CPV только 16 см и перед передним бампером 18 см,у КИА Спортриджа клиренс 17,2 см,У Кашкая 20 см,под передним бампером только 22 см.Можно продолжать и дальше.Действительно большой клиренс у Дастера,Х-Треила(22 см).Так что чем мы хуже чистокровного кроссовера типа Хонды И Хундая IX-35 у которого то же 17 см клиренс.А так конечно мы не кроссовер покупали и большой клиренс-это просто очередной плюс именно этой модели Пежо.Никто тут на полном серьёзе не сравнивает Пежо с джипами.

[Spock]

Бесспорно любой кроссовер проедет дальше, чем Пежо 408.
Но Пежо 408 проедет дальше чем любой ФФ3.
Потом, даже на кроссовере не надо ехать "в лоб" в любую яму или подъем, надо оценивать реально углы въезда и съезда.
Сейчас пошла тенденция снижения углов съезда и въезда. Зачем не понимаю... Вот KIA Sorento обладал отличными углами въезда и съезда, взяли и испортили все в рестайлинге... То же самое Hyundai Santa Fe, новая модель уже универсал с повышенным дорожным просветом. У VW Tiguan есть модификация off road с хорошим углом въезда и внедорожными настройками.

Я не понимаю кроссоверы, которым делают бампера на манер легковушек. Чушь какая-то...
А амеркинаские джипы, Opel и Chevrolet тоже: передний бампер вообще висит над землей. Есть Cadillac SRX, встречается часто в городе - так там вообще угол въезда 10 градусов и передний бампер висит очень низко над землей.. Я вообще не понимаю такие машины... Тут можно смело заявить что Peugeot 408 может поспорить в геометрической проходимости с таким кроссовером.

Так что кроссовер кроссоверу рознь.

Вот по нынешним меркам (все познается в сравнении) еще не так плохи KIA Sportage и IX35, хорош внедорожный Tiguan.
X-Trail тоже был хорош, но взяли его обновили и испортили ему всю геометрию... Бред вообще... Хорошо что есть пока Suzuki Grand Vitara.

Mitsubishi Outlander с углом въезда 21 градус? Сертифицирован как внедорожник? Не смешите..

А вообще смотрите здесь off-road-drive.ru (полная информация обо всех внедорожных характеристиках всех внедорожниках и кроссоверах).

[Юрий@@@]

Ну, вот единственный неоспоримый плюс ФФ3 - это ликвидность на вторичном рынке. Тут бесспорно.

Да как-то я не уверен. Сейчас посмотрел продажи б/у в Екб. фф3 машина не старая, максимум два года. Просят минус 150-180 от новой. За машину в "идеальном состоянии". Ведь высокая ликвидность подразумевает малую потерю стоимости. А тут - ничего обычного.

[DOA]

что то как то не туда увели с измерениями клиренса и т.д.
что Пежо что фф не берут что бы по говнам ездить
Вот лично я не смог уместиться в ФФ3 - а во мне то всего 187 росту и 100 кг живого весу
а сынишка то в меня куда ему на заднее сиденье
ни хочу ни кого обижать но ФФ3 для людей ниже среднего росту

[Spock]

что то как то не туда увели с измерениями клиренса и т.д.
что Пежо что фф не берут что бы по говнам ездить
Вот лично я не смог уместиться в ФФ3 - а во мне то всего 187 росту и 100 кг живого весу
а сынишка то в меня куда ему на заднее сиденье
ни хочу ни кого обижать но ФФ3 для людей ниже среднего росту

Берут. Я взял его именно из-за дорожного просвета. 10 км. по полю в Рязанской области, где укатанная дорога то не всегда бывает - проходит свободно. И по грязи хорошо едет, когда там дорогу размывает. А вот если еще и всесезонку поставить и профиль чуть повыше +5 (215/60/16) то вообще проблем не будет.

[Ян73]

Да как-то я не уверен. Сейчас посмотрел продажи б/у в Екб. фф3 машина не старая, максимум два года. Просят минус 150-180 от новой. За машину в "идеальном состоянии". Ведь высокая ликвидность подразумевает малую потерю стоимости. А тут - ничего обычного.

Ну 150 000-180 000, это как раз -20% от стоимости или как говорится при выезде за ворота салона потеря 18% т.е.НДС. Мою брал за 700 000 в этом году продлевал страховку и страховая стоимость авто оценена в 574 000 (т.е. -126 000 руб). Другое дело понятно , что я ее за такие деньги продавать не буду, но через год ее оценят (в страховой еще -10% т.е. где-то 517 000). Так что считаю, что потеря 150 000- 180 000 за 2 года не очень-то и плохо. Другое дело за какую реальную стоимость отдадут 2х годовалого ФФ3(после торга) и за какую стоимость можно будет отдать 2х летнего 408го? Как говорится поживем и ....доживем!!!!!

[DOA]

Spock, ну наверное и из за клиренса берут
просто я одел Пыжа и мне ни где не жмет
так же просторно было в Логане Калеосе и сценике
Логан поменял на Пыжа +дизель - других с вменяемой ценой дизельных машин с таким простором по крайней мере мне не попадалось

[Xramovnik]

Snek, таблица имеет много пропусков и недочетов. Например
-задние стеклоподъемники электрические в активе уже есть по умолчанию (раньше были в пакете комфорт),
-у 408го электрогидроусилитель руля - это важно (постоянное усилие на рулевом колесе),
-кожаный руль идет так же в пакете комфорт, а не за 3 000. В этом же комфорте сразу добавляется двухзонный климат-контроль, который солярису доступен только в топе или в дорогучем пакете,
-воздуховоды к ногам у 408го идут в базе, в пакете идут воздуховоды в подлокотнике,
-зуммер об оставленом освещении есть у 408го
-руль у 408го регулируется не только по высоте, но и по вылету

[Wypuk]

ребята не надо спорить, у меня мама иногда ездит пассажиром в фокусе, сказала тесная машина, в жигулях лучше, вот и всё мне мнение мамы авторитетнее всяких экспертов и т.д. оссобенно если буду слышать про тесноту минимум каждую неделю поэтому фокус не уровень даже у жигулей