Мой дизельный 408-ой

[PilotDr]

Уже два месяца эксплуатирую 408 дизель, в основе своей все устраивает. Нормальное авто со своими прелестями и недостатками. Просторный салон, мягкие сиденья хорошо, подлокотник на двери плохо.... На ощупь вроде бы достаточно плотный, а при длительном движении по трассе локоть породавливает до пластика и рука начинает болеть. При комплектации Алюр нет под очечника. Про отсутствие подлокотника сзади даже писать не стоит. При движении на дальняк и скорости 85-90 км/ч (в салоне один) расход смешной 4,6-4,8 л/100 км, 110-120 км/ч 5,6-5,8 что, в общем то радует. По городу не все так радужно, получается 7,6-8,0 л, усредненно получается 7,0 л, по сравнению с бензином однозначно экономнее, но хотелось еще меньше))))). Первая и вторая передачи очень короткие, третья и далее тяговые. При морозе -25 С заводится без проблем, минут пять работает жестковато дальше "шлепает" очень приятно. Подвеска вызвала не однозначные чувства, вреде и энергоемкая, а бывает хлестко пробивает на такой мелочи, не понял пока на каких неровностях и когда. Понравлось стойкое лако красочное покрытие, ездил в Питер и обратно, пока ни одного скола на капоте и бампере. Машина очень теплая!! Очень!! На климате ставишь 20 гр и в салоне реально жарко. Дворники не отгибаются, не отряхнуть от льда. Да, система подогрева в зоне дворников работает, но лед остается на самих дворниках и их не отрахнуть, размазывают воду по стеклу. При полной загрузке 4 человека и вещи в багажнике начинает сильно скрипеть торпедо, при том сильно до хруста. Видно слабенькая жесткость кузова..... Один раз зависла магнитола, но это для современных авто норма. Да!!! На ТО скажу чтобы двери отрегулировали, плохо закрывается задняя правая дверь. Большой клиренс плюс однозначный, как на паркетнике, двигаешься не боясь. На момент написания пробег 7900 км. Двигаемся дальше.....

[DOA]

Mihalych, ну вообще то ТО1 проходит в 20 т.км так что Вам еще далековато до него

[zul72]

...от чего тогда пишут что салон греется, если только начать движение и то слабо?...?

На холостом ходу дизель прогревается за 20 минут до состояния "можно ехать и не мерзнуть". А вот на ходу, когда двигатель прогрет хотя бы до 70 градусов, наступает Африка. Кстати, не рекомендую пользоваться "печкой" в чистом виде, то ли фен виноват, то ли что, но воздух в салоне становится слишком сухим. У меня, например, от этого голова болеть начинает после пары часов за рулем. А в режиме климата все отлично.

2) Про работу с ручной коробкой...

Крайне маловероятно, что там минералка. У нас в прошлом году морозы были в районе 30-40, никаких проблемм с переключением у меня не было.

3) Это дизель, давайте обсудим, а какой у Вас расход в час на холостом ходу?

Врядли кто-то ответит, замеров по форуму не помню. Да и при том суммарном расходе, который есть у большинства дизелистов, на эту цифру можно смело начхать. У меня зимой по отношению к лету с получасовыми прогревами по два-три раза в день расход прибавляет в районе 0.5-1.0 литра на сотню в сумме. Некритично.

[Mihalych]

Mihalych, ну вообще то ТО1 проходит в 20 т.км так что Вам еще далековато до него

есть противная фраза в сервисной книжке " или раз в год "

[DOA]

Mihalych, я про это что то не подумал )))

[Ximm]

Arthur_Belk, гарантия 3 года или 60 тыс пробегу, за год в производстве я думаю вышли из этих сроков единицы пользователей + есть еще программа продления сроков/пробегов. Если почитать внимательно условия гарантии то понятно становится что она особо то требуется, разве что за первые же 10000 вылезет

[Arthur_Belk]

На холостом ходу дизель прогревается за 20 минут до состояния "можно ехать и не мерзнуть". А вот на ходу, когда двигатель прогрет хотя бы до 70 градусов, наступает Африка. Кстати, не рекомендую пользоваться "печкой" в чистом виде, то ли фен виноват, то ли что, но воздух в салоне становится слишком сухим. У меня, например, от этого голова болеть начинает после пары часов за рулем. А в режиме климата все отлично.

А я думал, что как у девушек на фене для волос, врубил и сразу горячий воздух... там же киловат общей мощности, или там не такая тонкая нить как в бытовом фене?

Крайне маловероятно, что там минералка. У нас в прошлом году морозы были в районе 30-40, никаких проблемм с переключением у меня не было.

Обычно в таком случае проблема только во время холодного старта - "вязкая" ручка... короче как на тазоклассике.

Врядли кто-то ответит, замеров по форуму не помню. Да и при том суммарном расходе, который есть у большинства дизелистов, на эту цифру можно смело начхать. У меня зимой по отношению к лету с получасовыми прогревами по два-три раза в день расход прибавляет в районе 0.5-1.0 литра на сотню в сумме. Некритично.

Получасовые прогревы это да, но вот нашей фирме пользуют грузовички ситроен и хендай на дизеле, так они глушатся только в марте уже. Есть сторонники подобного метода борьбы с зимами?

[Igor 408]

А я думал, что как у девушек на фене для волос, врубил и сразу горячий воздух... там же киловат общей мощности, или там не такая тонкая нить как в бытовом фене?

Для меня этот вопрос вчера опять открылся. Кто-то писал, не помню, предположительно что тен встроен не в воздуховод, а в радиатор печки. Однако, вчера обнаружил, что по центральному тоннелю к задним пассажирам идёт холодный воздух. При этом двигатель был прогрет не менее чем до 70 градусов, а из передних воздуховодов дул уже давно горячий воздух.
Как такое получается не пойму. Может тоннель не прогрелся и поток успевал через него остывать? Продолжу наблюдения, как раз начались холода
Кто ни будь замечал у себя?

[ss-45]

Igor 408 Тен представляет собой отдельный керамический радиатор. воздушный.

[Mihalych]

Однако, вчера обнаружил, что по центральному тоннелю к задним пассажирам идёт холодный воздух. При этом двигатель был прогрет не менее чем до 70 градусов, а из передних воздуховодов дул уже давно горячий воздух.
Как такое получается не пойму.

косяк 408 без климата, теплый воздух идет к пассажиром когда поток воздуха направлен насебя, в другом положении "на стекло" или "в ноги" задним пасажирам дует холодный воздух.

[ss-45]

Mihalych Хм... У меня с климатом холодный воздух туда идёт. В чём прикол?

[Igor 408]

У меня то же с климатом холодный шпарит. Может в тоннеле должен нагреватель стоять, а у нас нет?
P.S. ss-45 Спасибо

[Mihalych]

Вот выдержка из авторевю

Разводка системы вентиляции у этих седанов такова, что теплый воздух из верхних дефлекторов поступает только в том случае, если у климат-контроля вручную включен режим подачи воздуха «в лицо». В иных случаях дует холодный забортный воздух, что в условиях зимы совсем некстати.

[DOA]

а мне кажется такой режим работы оптимален
зимой теплый воздух согревает ноги и поднимается вверх - пока у нас морозов не было но мои теплолюбивые чувствовали себя прекрасно не мерзли
а вот летом через центральные воздуховоды будут подавать холодный воздух в то время когда в ноги дуть холодом не будет и тоже комфортно будет

[igorishe75]

Всем привет!) Купил сегодня себе Пыжа 408,2012г.в. белый,дизель(как и мечтал) 114л.с.,толькокакие то двоёственные ощущения при езде... Предыдущщий был Пыж Партнёр типи 1.6(90л.с.) 1,2,3я скорость.Еду 30км на 3й скорости спокойно,40-50 на 4й.А тут...Сегодня всю дорогу ехал1,2,максимум 3я.Такое чувство,что двигатель просыпается только после 2к оборотов,а до этого педаль ватная. Пробег 16к всего,только что 2е ТО пройдено.Непонятно,может так и должно быть? Видимо придётся менять манеру езды как то) А раньше думал,что дизель как раз на низах и тянет хорошо.И где то тут читал,что 1-2 короткие якобы.А у меня совсем наоборот,на 2й до 50 спокойно разгоняться можно