1. #1
    illia76
    Guest

    Узел термостат+датчик температуры и его влияние на показания температуры двигателей семейства EP6

    У меня неисправность в датчике охлаждающей жидкости. Скачет то в красное, то нормально. Под капотом всё в порядке, жидкость в норме. Может термостат накрылся. Записался на диагностику только через 2 недели(

    Комментарий модератора

    1. miannik:
    2. Симптомы, варианты решения проблемы - дополняются и изменяются

    Симптомы


    На машине с двигателем EP6 120л/с - видео, фото ; на машине с двигателем EP6-турбо - видео, видео
    [свернуть]

    Решения


    Вариант термостата со встроенным датчиком температуры охлаждающей жидкости на двигателе EP6-турбо - фото, схема
    Датчик, устанавливаемый вместо штуцера прокачки без замены узла термостата - рефренс, фото, подключение
    [свернуть]

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 18.02.2015 в 14:16.






  2. #743
    Поставил термос от БМВ.
    Все собрал фишка одна не подходит.
    Суки!!!!!
    Что делать???

    0 Недоступно!

  3. #744
    Требуется переходник сказали в сервисе.
    3000 р. 3 дня ждать

    0 Недоступно!

  4. #745
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    995
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Павел
    Репутация
    [+/-] 302Array
    Лещенко Дмитрий, что то вас разводят вот это переходник BMW 12517646145 1500Р
    кто то мой пост с этим номером удалил... и я я его в теме с термостатом указал...

    0 Недоступно!
    Allure 150 THP 2013г, сборка февраль

  5. #746
    Вот спасибо

    0 Недоступно!

  6. #747
    Собрал. Завёл.... всё работает.
    Думал машина ругаться будет.
    Переходник закажу на эмекс.1800 р

    0 Недоступно!

  7. #748
    Добрый день.
    Предстоит замена корпуса термостата. На одном специализированном сервисе рекомендуют менять заодно и пластиковую трубку которая между термостатом и помпой.Якобы начнут шевелить и в скором времени может потечь со стороны помпы.
    На другом сервисе про трубку не слова, раз течет корпус значит менять только его.
    С одной стороны особого желания менять нет т.к. это дополнительные деньги и время. С другой стороны пробег уже 120 тыс. Ресурс пластика поди не вечный, в нэте много сообщений что при подобных манипуляциях пластик этот начинает крошиться.
    Кто уже прошел через это, не было ли проблем с этой трубкой?

    двигатель EP6 1.6 120л.с.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось MB124; 08.12.2016 в 15:14.

  8. #749
    MB124, один раз, зимой при незначительном воздействии данная трубка (08 года была и помпа и трубка) раскололась колечко осталось в помпе, но больше никогда проблем при вмешательстве в систему охлаждения на других 308/408 не было.

    0 Недоступно!

  9. #750
    Я как глянул на эту трубку , сказал та ну его на .....
    На мой взгляд - если не течет ,то и трогать не надо.
    И гемора с заменой этого патрубка лучше избежать.
    Мой опыт замены термостата .
    1. Хомуты самозажимные нет-нет ломаются .
    Пришлось пару штук новых поставить.
    2. Точно знать взаимозаменяемость термостатов.
    Патрубок с печки не подошел на БМВ,пришлось резать и хомут ставить.
    По длине коротковат.
    Родной как штекер,одевается до щелчка. На термостате просто для патрубка с хомутом.
    И главная проблема . Переходник .
    Поставил термос , а кроме датчика температуры к нему ничего не подключить.
    С машины идет фишка 4 контакта,на термосе 2.
    Машина едет,нагревается и даже вентилятор срабатывает .НО! Радиатор холодный .
    Благо на улице холодно и в воскресенье придет заказанный переходник.
    Залил в систему промывку Ликви Моли. 40 мин доехал до друга ( с ним меняли ,одному очень сложно)
    Родную ОЖ слил на землю . Муть страшная .
    Промыл 2 раза обычной водой с водопровода .
    Залил ,нагрел до 90 ,подождал, слил (2раза)
    Затем меняли .
    Почему двоем ? Один фонариком светит , другой с зеркалами и руками шарит в недрах.
    Площадку аккамулятора снимать обязательно.Зачем на площадку столько болтов и гаек . При чем один болт под локером стоит . Обратно его я ставить не стал.
    А вообще , я рад .
    Термос новый ! Расширительный бачок отмыл до состояния нового !
    ОЖ AWM , посмотрим на цвет через время . А то с завода какая-то гадость залита была.
    При чем менеджеры откровенно стебались над владельцами , потом в курилке наверное ржали , какие потребители ЛОХи.
    Машина с новья . ОЖ цвет поменяла быстро . На вопрос почему ....Ответ : Из-за большого количества медных деталей ОЖ меняет цвет.
    Уровень постоянно уходил . Почему ? - Ну вода испаряется и т.д.
    А так все хорошо !
    С Наступающим.

    0 Недоступно!

  10. #751
    Эта трубка и правда может посыпаться при разборке, тут как бы не хотелось - менять придется. Если выживет - менять не стоит, эта перспектива будет только впрок сервису. У нас после замены термостата потом с трубками ни кто не приезжал.

    0 Недоступно!

  11. #752
    Имею подозрение , что виновник течей - пробка расширительного бачка.
    Избыток давления не сбросит , течь будет где угодно.
    Так что и ее заменил.

    0 Недоступно!

  12. #753
    Пришёл переходник.
    Подключил. Теперь радиатор горячий.
    Слава!!!

    0 Недоступно!

  13. #754
    Сегодня поставил
    11537534521 BMW
    Термостат

    Ждал один неприятный сюрприз при установке:
    Выход на печку на оригинальном пластиковое соединение с резинкой, а у БМВ под хомум. Пришлось отрезать шланг и наращивать его.

    На БМВ Термостате 2х2pin разъема под датчик и управляющий, а на родном 1х4pin разъем 2в1.
    На БМВ датчик съемный.

    Стоимость термостата 3600 + 1400 за переходник
    12517646145 BMW
    Переходник

    Переходник жду. Надеюсь все сработает.

    Старый термостат залип в открытом состоянии. Продувается со всех сторон.

    Замена:
    0. Попытаться открутить защиту, отказаться от этой затеи (Не понял что делать с болтами на 10). Скинуть нижкий патрубок радиатора и вылить антифриз прямо на защиту, ловя его потоки ведром в яме.
    1. Снять воздухозаборник с патрубком. (Кстати, не понимаю в чем смысл этого воздухозаборника, типа отстойника для крупного мусора?)
    2. Снять аккумулятор. Снять крышу силового блока (2 защелки и потянуть вверх), открутить правый провод. Отсоеднить провода от крышки аккумолятора. Крышку раскачать просто и вытащить, без фиксаторов. Откруть болт в основании аккумулятора слева. Отсоединить землю.
    3. Выдернуть кабель-канал из термостата.
    4. Снять патрубки. Отвод на печку: снять пластиковое стопорное кольцо и выдернуть патрубок.
    5. Выкинуть нахер сломанные упругие хомуты и заменить на нормальные.
    6. Открутить 2 болта и гайку со шпильки.
    7. Снять стопорное кольцо с отвода на двигатель.
    8. Выдернуть термостат.
    9. Отрезать и нарастить патрубок подающий на печку. (Патрубок на 19-20 примерно), я натянул на 18. В качестве муфты использовал отрезанный (болгаркой) и обточенный (точилом) вывод от старого термостата.
    10. Вставить термостат, прикрутить. В течение 30 минут равивать тактильные навыки и расширять матерный запас, засунуть стопорной кольцо на отвод термостата на двигатель. Если снять воздушный фильтр с корпусом и разобрать еще полдвижка, то наверное будет удобнее.
    11. Надеть все патрубки.
    12. Вернуть на место аккумулятор.
    13. Заказать переходник. Поехать домой из гаража на автобусе.

    Вопрос специалистам.
    Этот антифриз совместим с заводским: 147989 TOTAL
    Антифриз? Промывать не надо? Если надо - скиньте фото/видео как это делать)

    Вопрос к разработчикам пежо:
    - Нахера отказа от нормального термостата со съемным датчиком?
    - Нахера менять вывод на печку с хомута на какую то херню пластиковую, обжатую к патрубку с резинкой? Хомуты то чем не угодили?
    - Нахера было делать мертвый датчик впечатанный в корпус?
    И пожелание - делайте нормальные капоты. Большие.)))

    0 Недоступно!

  14. #755
    отдал сегодня на СТО менять термостат, в конце дня звонят, говорят поставили, но при включении кажет температуру 140 градусов на холодном движке.
    Термостат стоял старый с встроенным датчиком (разъем на 4 контакта), поставил последнюю ревизию (9808646980) с дополнительным кабелем (9804315380) взял правда какой-то аналог от Zolert, он в два раза дешевле. СТО предполагают что кабель неисправен. Я грешу на неисправный температурный датчик (правда может ли он быть с новья неисправным х.з) Температурный датчик тоже новый, удлиненный, номер 9810048680. Стоит как пол термостата, дешевого аналога не нашел. Можно ли в новый термостат вкрутить датчик который в штуцер развоздушки вкручивали по отзывной компании?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось MB124; 15.12.2016 в 20:10.

  15. #756
    Пыжевод со стажем
    Город
    Приморско-Ахтарск
    Сообщений
    691
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 535Array
    Цитата Сообщение от MB124 Посмотреть сообщение
    Можно ли в новый термостат вкрутить датчик который в штуцер развоздушки вкручивали по отзывной компании?
    Ну если ОД этим занимается, то что мешает сделать тоже самое.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 54 из 64 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru