Бензиновый двигатель 1.6i 16V 110л/с (TU5JP4)

[Мутант]

атмосферная бензиновая «четвёрка»

ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя:	Бензин
Объем двигателя (см3):	1587
Мощность л.с.:	110
При об/мин:
Крутящий момент, Нм:	147
При об/мин:	4000

[Nikolay]

Лучше лить 95 если есть хороший. Если в качестве 95 есть серьезные сомнения - тогда 92. Беда в том, что не везде есть возможность заправляться хорошим бензином, а 95 вытянутый с помощью железосодержащих присадок намного вреднее для движка чем честный 92

[Виталий]

а почему дизель не захотели? финансовые соображения или идеологические ? )) я вот не знаю что заказывать дизель или 110 л.с., вроде дизель экономичнее при длительных поездках и помощнее, но он подороже - не понятно окупится ли...

[Slim]

Привет всем! Вот и я продал свою Шнивку и заказал 408Пыжика...Вот теперь в декабре жду... 110л.с, МКПП. Авто беру для семьи, да и иномарками не балован. Думаю хватит 110)

[grumbler]

а почему дизель не захотели? финансовые соображения или идеологические ? )) я вот не знаю что заказывать дизель или 110 л.с., вроде дизель экономичнее при длительных поездках и помощнее, но он подороже - не понятно окупится ли...

Прежде всего, надо понять, что Вы хотите от машины. Если пробеги большие или просто хотите новых ощущений то конечно дизель. Если Вам нужен просто надежный и недорогой авто, то берите 110 сил. Мотор там замечательный, один из самых надёжных и ремонтно пригодных бензиновых моторов, но учтите, что машина тяжелая, а момент у мотора маленький, для того чтобы снизить эффект нехватки мощности на эти машины устанавливается главная пара с высоким передаточным коэффициентом и как следсвие Вам придется весьма сильно крутить движок, для езды.

[miannik]

Двигатель конечно очень надежный, но 110 л.с. будет мало...придется крутить его что бы не выпадать из потока в большом городе.

Откатал три года на минивене Ситроен Ксара Пикассо 2006 г/в с этим движком, начиная с пробега 47 тыс.км и доездив до 86тыс.км.
Никогда ни из чего не выпадал. Ничего перекручивать не приходилось. Что городские, что трассовые условия езды - никаких напрягов.
Никаких проблем с запуском зимой в -30 . Спокойно заправлял большей частью 92 бензин.
Доливов масла в межсервисный интервал 15 тыс.км. не требовалось. Расход масла минимален.
Замена ГРМ производилась своими силами и никаких трудностей не представляла.

[Sokol_off]

Откатал три года на минивене Ситроен Ксара Пикассо 2006 г/в с этим движком, начиная с пробега 47 тыс.км и доездив до 86тыс.км.
Никогда ни из чего не выпадал. Ничего перекручивать не приходилось. Что городские, что трассовые условия езды - никаких напрягов.
Никаких проблем с запуском зимой в -30 . Спокойно заправлял большей частью 92 бензин.
Доливов масла в межсервисный интервал 15 тыс.км. не требовалось. Расход масла минимален.
Замена ГРМ производилась своими силами и никаких трудностей не представляла.

+100 Подтверждаю - тоже Ксара пикассо, но с ) км до 40 с чем-то, уже и не помню - никаких проблем...

[VLADIMIR]

сегодня поставил газ. едет нормально. если кто то пересядет с мотоцикла то ему динамики не хватит. у меня до этого была эпика -динамика один в один.

[mario]

сегодня поставил газ. едет нормально. если кто то пересядет с мотоцикла то ему динамики не хватит. у меня до этого была эпика -динамика один в один.

Сам на трех предыдущих авто на газе ездил,но на эту пока не решусь-гарантии жалко,да и проблем с крайним авто связанных с ГБО 4го поколения, многовато было.

[VLADIMIR]

Сам на трех предыдущих авто на газе ездил,но на эту пока не решусь-гарантии жалко,да и проблем с крайним авто связанных с ГБО 4го поколения, многовато было.

каких проблем? гарантии не лишают -только снимают с гарантии поршневую. вся электроника остаётся на гарантии. именно она слабое место у пежо а не поршневая группа.

[mario]

По двигателю: залегали фосунки,клапана нуждались в частой регулировке(там не гидро) и само ГБО было установленно не совсем професионально пока спеца не нашел и не переделал были проблемы.
Перед установкой в 2007м узнавал у дилеров можно ли ставить...сказали можно,но слетиш с гарантии.Так,что получилось как в анекдоте про Чернобыльские яблоки.

[miannik]

По двигателю: залегали фосунки,клапана нуждались в частой регулировке(там не гидро)

mario, не вводите народ в заблуждение!

Двигатель 110 л/с (или иногда в источниках употребляется 109 л/с) - TU5JP4 - 16-клапанный, клапанная группа с гидрокомпенсаторами, на схеме - позиция 3 :


Регулировка зазоров в системе газораспределения делалась только на 8-клапанных движках серии TU, и к данному двигателю TU5JP4 отношения не имеет.

ПыСы - и о "залегании" каких форсунок имеете ввиду - форсунок подачи газа??? Похоже, вы экспериментировали совершенно с другим двигателем...

[mario]

mario, не вводите народ в заблуждение!

Двигатель 110 л/с (или иногда в источниках употребляется 109 л/с) - TU5JP4 - 16-клапанный, клапанная группа с гидрокомпенсаторами, на схеме - позиция 3 :


Регулировка зазоров в системе газораспределения делалась только на 8-клапанных движках серии TU, и к данному двигателю TU5JP4 отношения не имеет.

ПыСы - и о "залегании" каких форсунок имеете ввиду - форсунок подачи газа??? Похоже, вы экспериментировали совершенно с другим двигателем...

Уважаемый!Следите за перепиской! Я пишу о проблеме не с 408м,а о предыдущей машине Рено Логан.

[miannik]

Уважаемый!Следите за перепиской! Я пишу о проблеме не с 408м,а о предыдущей машиной Рено Логан.

Прекрасно, что вы наконец в "переписке" указали хотя бы автомобиль!
Так и пишите в следующий раз - "на двигателе Рено-Логана".
А лучше откройте тему про ГБО и давайте не месить в кучу вопросы, иначе получается каша... Тем более не имеющая отношения к названию темы.
Люди ведь пытаются выбрать машину с определенным двигателем и получить инфу именно про указанный двигатель, а не про "рено-логан".

[Азат]

Гонялся по трассе (больше 5 тыс не подымал 110 л.с. Механика) 130-160 км/ч, мгновенный расход удивил как в трубу 18-20 л/100 км., тише надо ездить.