0
Показано с 1,261 по 1,274 из 1309
-
16.05.2012, 04:17 #1МутантGuest
Бензиновый турбо двигатель 1,6 THP 16V 150л/с (EP6CDT MD)
Как сегодня стало известно, на Пежо 408 будет ставится в том числе и турбированный двигатель
Вложение 40
Объем 1,6 (1598 см3)
Тип двигателя бензиновый
Расположение двигателя спереди поперечно
Тип впрыска непосредственный впрыск
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Номинальная мощность 110 кВт / 150 л.с. (при 6000 об./мин.)
Макс. крутящий момент 240 Нм (при 4000 об./мин. )
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров рядный
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 85 мм
Степень сжатия 10.5
Турбонаддув +
Последний раз редактировалось miannik; 20.08.2015 в 14:23.
-
Реклама
-
21.06.2018, 09:51 #1261
Franky, спасибо. Я правильно понял, что указанные зазоры это и есть зазоры для радиального люфта? Просто указано "боковой люфт", а потом "зазоры"... У меня чтото не сходится(
0
-
21.06.2018, 10:41 #1262
Нет, это зазоры есть осевой люфт.
0Чтобы не было пи...жу, делай всё по чертежу.
-
21.06.2018, 15:29 #1263
Вы подскажите как данный дефект у вас влияет на эксплуатацию? Перечитал кучу форумов по нашим движкам,но вашей проблемы не где не встречал. Если у вас действительно три раза меняли цепь( в чём я сомневаюсь),то возможно на одной из замен просто не затянули бугеля с нужным моментом,поэтому возникла данная ситуация.
0
-
25.06.2018, 10:09 #1264
Аndre78, цепь действительно меняли, в чем я не сомневаюсь; бугеля были затянуты при разборке, но их и не трогали при замене цепи; подобная проблема теоретически возможна на любом движке, о чем говорит наличие обсуждений - есть зазоры, есть превышение допустимых; как данный дефект влияет на эксплуатацию - этот вопрос меня тоже интересует, и я говорил, что думал и по пути "забить" на это, но если случится так, что осталось выработать распредвалу ровно столько, что хватит на, допустим, 10000 км, и он начнет стучать и пойдет вразнос, как быть тогда? опять ремонт по-новой и по-полной?
0
-
27.06.2018, 05:46 #1265
- Город
- Салават
- Сообщений
- 453
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Репутация
- [+/-] 254Array
- Записей в дневнике
- 1
- Images
- 50
Перечитывая темы, пробег 131т. масло пьёт а не жрет, вООООобще расстроился что так мало прошел движок и столько говна за это время , и ТНВД, И турбина, и цепь, и патрубок на турбину, и прокладок куча, сейчас заказал крышку головки, (повело родную масло стало сочиться) езжу трасса больше чем город на юга каждый год на , собираюсь 13 июля снова. Скорость гоняю 150 для меня норма где можно конечно.
Выше написано у Олега М!!!
(Скорее всего нужно менять маслосъёмные колпачки (МСК). Попробуй газануть после работы прогретого мотора на холостых 7...10 минут. Если будет белый-сизоватый дым с неприятным запахом - МСК под замену.)
так оно и есть слово в слово на заправку или в пробках на прогретый движок дыму как дымовая шашка в Афгане нику.. чего не видать. Обратился в сервис колпачки цена копейки а вот замена 15т и все норовят голову снять а в нете есть что то с воздухом в цилинтры и клапана не падают. Любой разбор как серпом. поменял цепь с сопутствующими ну по другому шумит ПО ДРУГОМУ что то лишнее, звенела на холодную аж нервы сдавали плакал а когда прогревалась тише волы шелестела , сейчас не так. А вобще мастер сказал что эти движки 130-150 и выкидывай ремонты дороже ,,,,, МЛИН как неохото не Миллионер менять раз в три года машины.
0На вопрос 2x2 хочу услышать 4 и ФСЕ!
-
18.10.2018, 12:35 #1266
- Город
- краснодар
- Сообщений
- 652
- Авто
- Active 1.6EP6CDT+AT+Comfort
- Репутация
- [+/-] 199Array
iam_alex, как дела с вашим ремонтом?
0
-
20.10.2018, 12:57 #1267
0
-
25.03.2019, 09:35 #1268
здравствуйте!
Неохота перелопачивать все страницы темы. Может тут подскажете?
Когда-то владел с4 пикассо 13-го года с ТХП-шным двигателем.
Проблемы были: цепь, нагар на клапанах, быстрое растяжение цепи.
Эти проблемы сейчас в 2019 году у этого типа двигателей так и остались массово?
0
-
25.03.2019, 09:59 #1269
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
с 12 года модификаций не было.
Нагар это в принципе беда прямого впрыска.
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
25.03.2019, 10:23 #1270
Осталось у тех кто машины у "ОД" обслуживает, а так же верит их рекомендациям,меняет масло раз в 10т.км и льёт "эко" масла класса С3.Нагар смывается химией"за раз" Цепь по регламенту меняется на 100.000 пробега.Если начинает звенеть раньше,меняется гидронатяжитель цепи,лучше менять превентивно раз в 30-40 т.км.Всё больше проблем никаких нету.Главная проблема в том, чтобы найти хорошего механика,который возьмёт под контроль ваше авто.
0
-
25.03.2019, 16:48 #1271
-
25.03.2019, 17:10 #1272
-
25.03.2019, 20:22 #1273
АСЕА С3 как и С2- это экологический класс масла изначально созданный для дизельных двигателей евро 4-5 с их многоступенчатой системой катализаторов.В нём урезанный практически вдвое, противоизносный пакет присадок,масло рассчитано на топливо с низким содержанием серы! Российский бензин весь высокосернистый,поэтому в руководстве написано что в тяжёлых условиях использовать масла других классов.
Это вязкость, совсем из другой темы...
В двигатель который в шапке темы,лучше лить полнозольники ACEA A3/B3/B4 илиACEA A5/B5
0
-
25.03.2019, 21:06 #1274
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)