0
Показано с 1,009 по 1,022 из 1309
-
16.05.2012, 04:17 #1МутантGuest
Бензиновый турбо двигатель 1,6 THP 16V 150л/с (EP6CDT MD)
Как сегодня стало известно, на Пежо 408 будет ставится в том числе и турбированный двигатель
Вложение 40
Объем 1,6 (1598 см3)
Тип двигателя бензиновый
Расположение двигателя спереди поперечно
Тип впрыска непосредственный впрыск
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Номинальная мощность 110 кВт / 150 л.с. (при 6000 об./мин.)
Макс. крутящий момент 240 Нм (при 4000 об./мин. )
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров рядный
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 85 мм
Степень сжатия 10.5
Турбонаддув +
Последний раз редактировалось miannik; 20.08.2015 в 14:23.
-
Реклама
-
02.12.2015, 12:54 #1009
-
02.12.2015, 14:28 #1010
На турбомоторе к геометрической СС добавьте давление наддува, которого при маслании стартером просто нету, вот и получаем, что при замере компрессии показатели ниже чем на атмосфернике. Есть формула вычисления степени сжатия в зависимости от давления наддува. Кратко - чем выше давление тем меньше возможное геометрическое сжатие.
0Последний раз редактировалось miannik; 03.12.2015 в 15:07.
-
02.12.2015, 17:00 #1011
Ну да, действительно, ничего официального... http://peugeot-408.ru/showthread.php...l=1#post158736
0
-
02.12.2015, 17:28 #1012
-
02.12.2015, 19:34 #1013
0
-
02.12.2015, 19:54 #1014
Педаль газа нажимать на турбобензине не надо, нет дроссельной заслонки. Двигатель прогреть до рабочей температуры. Аккумулятор зарядить или подключить сервисную батарею. Перед измерением свечи вывернуть, из всех цилиндров. Нормальной всегда считалась компрессия выше 12. 10 уже очень мало учитывая что степень сжатия у нас 10,5. Как писал где-то выше Вячеслав есть расчетный коэффициент который связывает компрессию и степень сжатия равен он 1,4. При степени сжатия 10,5 компрессия в идеале должна быть равна 1,5Х1,4=14,7бар. даже если взять степень сжатия 9,5(подтверждений чему нет) то получается 9,5Х1,4=13,3бар. Про субару вы говорили, так там у турбы степь сжатия 8. Конечно степень сжатия еще зависит от величины перекрытия и фаз газораспределения, но 10 бар это плохо особенно для мотора с пробегом 50тыс.
0
-
02.12.2015, 21:15 #1015
У соседей по поводу замеру компрессии
http://citroens-club.ru/forum/index....9#entry1092705
ну в обещем насколько я понял, у товарища сначала намерили что то 12-11-10-11
после замеров по правилам при его личном контроле оказалось 12,8-13,2
за что купил, за то продаю
0Последний раз редактировалось miannik; 03.12.2015 в 15:23. Причина: объединено
-
02.12.2015, 22:26 #1016
Перемерить еще раз. Акумулятор зарядить - облроты к.в. должны быть около 250, будут меньше будет меньше компрессия. Если результат повторится, то по 5мл масла в каждый горшок и опять измерение. Если компрессия увеличится дело в поршневой если нет то ГБЦ.
Беглый просмотр ветки ситроеновцев показал компрессия 10 - очень мало! Впрочем как я и говорил.
0Последний раз редактировалось miannik; 03.12.2015 в 15:24.
-
02.12.2015, 22:28 #1017
-
02.12.2015, 22:56 #1018
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Последний раз редактировалось miannik; 03.12.2015 в 15:05.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
03.12.2015, 09:20 #1019
-
03.12.2015, 10:13 #1020
Сам по себе мотор авно! Я вот думаю, что бензин в масле зимой и его попадание в зазор между поршнем и цилиндром смывает масляную пленку и явно не лучшим образом сказывается на ресурсе. Вот вам равномерный износ ЦПГ по всем цилиндрам и низкая компрессия. Хотя если есть налет, может мотор перегрели и залегли кольца или просто стали ватными. Очень редко компрессия бывает низкая по всем цилиндрам. Чаще бывает в 3х 12 а в одном 9, например.
0Последний раз редактировалось miannik; 03.12.2015 в 15:05.
-
03.12.2015, 11:04 #1021
0
-
25.12.2015, 21:11 #1022
А у нас уже кто-нибудь менял двигатель по гарантии, долгий это процесс? Моему движку пришел конец. Попросил посмотреть клапанную крышку из под нее сочилось масло, а в итоге нашли, что и в другом месте масло подтекало. Разобрали движок, а там нагар на клапанах и повреждение цилиндра что ли сказали точно не помню. Расход масла был больше чем 0,5 на сотню, а я почему то думал(где то читал или слышал), что норма максимум литр на тясячу и ждал пока будет такой расход. Два месяца назад обращался по поводу редкого дыма раз в день или два, но ничего не нашли сказали все норм. Последнее время из выхлопной трубу была ужасная вонь, как будто что то горит и также переодически дымила. В воскресение с обеда начали смотреть, в понедельник отписал инжинер по гарантии в представительство пежо, в среду попросили еще какие то данные у дилера с разборкой движка до конца и вот уже пятница и все, что то там рассматривают в представительстве.... самое интересное, что гарантия у меня заканчивается в субботу, но уверили, что все будет хорошо.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 14 (пользователей: 0 , гостей: 14)