1. #1
    Мутант
    Guest

    Бензиновый турбо двигатель 1,6 THP 16V 150л/с (EP6CDT MD)

    Как сегодня стало известно, на Пежо 408 будет ставится в том числе и турбированный двигатель
    Вложение 40
    Объем 1,6 (1598 см3)
    Тип двигателя бензиновый
    Расположение двигателя спереди поперечно
    Тип впрыска непосредственный впрыск
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 4
    Номинальная мощность 110 кВт / 150 л.с. (при 6000 об./мин.)
    Макс. крутящий момент 240 Нм (при 4000 об./мин. )
    Газораспределительный механизм DOHC
    Расположение цилиндров рядный
    Диаметр цилиндра 77 мм
    Ход поршня 85 мм
    Степень сжатия 10.5
    Турбонаддув +

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 20.08.2015 в 14:23.






  2. #883
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,696
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 754Array
    Images
    1
    nekto.pushkin, вряд ли в нашей имеешь ввиду или вообще?

    - - - Добавлено - - -

    Ну, маркетинговая хрень? Я вот подумал в доке про EP6FDT прямо не указано ж всетки что уменьшена, сказано изменена...

    0 Недоступно!

  3. #884
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    nekto.pushkin, вряд ли в нашей имеешь ввиду или вообще?

    - - - Добавлено - - -

    Ну, маркетинговая хрень? Я вот подумал в доке про EP6FDT прямо не указано ж всетки что уменьшена, сказано изменена...
    вообще в модификации двигателя

    Степень сжатия при этом повышается до 10,5:1.
    вот и все что в документе про степень сжатия
    нигде нет упоминания про 9.5, и не только в документе, вообще в природе не видел, больно большие изменения были бы по двигателю, велика честь с такими продажами

    сказки про адаптацию про тяжелые условия - не более чем маркетинг как мне видится
    единственное - дефорсировка со 156 до 150 может иметь место, там можно на уровне мозгов все сделать, малой кровью. Да и вообще "а был ли мальчик...?"

    0 Недоступно!

  4. #885
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,696
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 754Array
    Images
    1
    Прочитал свое же про степень сжатия "изменяется настройками, ну скажем давлением турбины", понял что звучит глупо)) речь конечно же о просто изменениях в настройках, чтобы нивелировать высокую степень сжатия при наличии турбины, как раз и не меняя физ характеристик

    - - - Добавлено - - -

    Так что зайцев как раз то и можно убить настройками - снизить мощность, ну и написать что степень сжатия снижена, а в реале только турбина подзадушена

    0 Недоступно!

  5. #886
    Пыжевод со стажем
    Город
    Владимир
    Сообщений
    1,126
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Репутация
    [+/-] 816Array
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Прочитал свое же про степень сжатия "изменяется настройками, ну скажем давлением турбины", понял что звучит глупо))
    Конечно, глупо степень сжатия это отношение объема в ВМТ к объему в НМТ в цилиндре. И никак, кроме геометрии блока, головки и поршня меняться не может. На практике технологически не сложно немного больше фрезеровать привалочную плоскость головки, или ставить поршни у которых вытеснители меньше или больше камера по обьему, или просто расстояние от центра пальца до плоскости меньше. Но я сомневаюсь. Хотя если сравнить по кодам з/ч эти детали у "нашего" и не "нашего" двигателя и если например будет разница это вполне возможно. Настройками турбины степень сжатия меняться не может т.к степень сжатия и давление в конце такта сжатия(компрессия) это разные вещи.

    0 Недоступно!

  6. #887
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,696
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 754Array
    Images
    1
    mr.zay, я и поправил - не меняться, а нивелироваться. то есть на турбомоторах либо уменьшить степень сжатия, либо уменьшить давление турбонаддува.
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    в доке про EP6FDT прямо не указано ж всетки что уменьшена, сказано изменена...
    ан нет, таблица не по глазам. taux de compression у epdcdtm (Monde) 9,5 против 10,5 ep6fdt. про cdt не нашел
    хотя о чем это я... по сервисбоксу есть fdtm. и что, неужели у него не 9,5? а если у него 9,5 неужели у cdtm 10,5?
    по сервисбоксу видно что для ep6cdt (m, d) в реф. есть кое где пометки другого реф с буквами RP

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 15.04.2015 в 09:23.

  7. #888
    по вашим же ссылкам
    EP6FDTM - тоже самое, что и EP6FDT но имеет 9.5 сжатие вместо 10.5

    тут у большинства таки cdt md(последняя d как раз означает дефорсированный под наш рынок со 156лс, насколько я понимаю)
    FDT начал появляться у c4 седана по их сервисбоксу(у нас пока не смотрел). полагаю дальнейший багфиксинг движка + модификация под евро 6

    0 Недоступно!

  8. #889
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,696
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 754Array
    Images
    1
    Ну все верно. Но у большинства cdt_M_d, надо заметить, Monde то бишь, а значит по степени сжатия вопрос...
    Я же к чему все. Нигде официально не написано 10.5, кроме той брошюрки, но она еще не ВСЕ))
    В инструкции, кстати, написано 163 л.с.))

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 15.04.2015 в 09:23.

  9. #890
    Хм. забавно
    в английской вики по принцам

    There is also EP6CDT MD - with lowered compression ratio.
    посмотрел по севрисбоксу - поршень в сборе
    у нас идет
    16 070 583 80
    RP 16 078 214 80

    у европейцев (смотрел 156лс без указания индексов)
    0628 S1

    для FDT

    обычный
    16 097 627 80

    M
    16 117 015 80

    Так что получается разные идут поршни действительно
    значит можно смело лить 95ый и не париться? если там и правда 9.5 запас по детонации будет приличный
    в общем звонить на горячую линию Пыжо?

    0 Недоступно!

  10. #891
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,696
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 754Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от nekto.pushkin Посмотреть сообщение
    в общем звонить на горячую линию Пыжо?
    дай угадаю ответ... "всей информацией обладает дилер"))

    Цитата Сообщение от nekto.pushkin Посмотреть сообщение
    если там и правда 9.5
    да вот непонятно жеж)) пока что я понимаю, что двигатель 5FV (EP6CDT) имеет степень сжатия 10,5; везде встречается продажа двигателя или запчастей с указанием маркировки 5FV/5FE (то есть типа одно и тоже); 5FE - это наш EP6CDTM. Если проводить аналогию с новыми EP6F-серии (которые заменяют соответствующие EP6C-серии), то степень сжатия у "M" - 9,5.
    Цитата Сообщение от nekto.pushkin Посмотреть сообщение
    можно смело лить 95ый и не париться? если там и правда 9.5 запас по детонации будет приличный
    можно, но еще смелей 98
    Цитата Сообщение от nekto.pushkin Посмотреть сообщение
    у европейцев
    я тож смотрел, на сервисбоксе если выбрать автомобиль и не указывая модель "подтвердить", то можно смотреть весь перечень - удобно. поршни на примере 308го:
    EP6C - 0628 T1
    EP6CDT - 0628 S1
    EP6CDTM(D) - 0628 X7 (RP 16 078 214 80)

    то есть для маркировок движков 308го он разный, а для 408го (MD) вообще разный))) (16 070 583 80)

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 15.04.2015 в 12:32.

  11. #892
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    дай угадаю ответ... "всей информацией обладает дилер"))
    хуже, перезвонит какой нить слесарь из СЦ
    а они сами нихрена не знают обычно

    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    можно, но еще смелей 98
    да я и лью, летом так обычно 100%, зимой могу смалодушничать на 95ый
    в московском регионе с 98проблем особых нет, а вот по остальной стране бывает сложновато найти

    0 Недоступно!

  12. #893
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    для маркировок движков 308го он разный, а для 408го (MD) вообще разный)
    iam_alex, а вот о том, что они разные или одно и тоже - это известно лишь ограниченному кругу лиц производителя.
    Повторю очередной раз ту же мысль, которую писал в разных темах - смена оригинального номера, т.е. концы в воду) Ответственный узел, проверенных данных о детали у потребителя нет, оригинал блещет ценой. И это у всех производителей.
    Сравнить в один момент характеристики детали, маркировки на них и т.п. - исключительный случай, а найти данные от реального производителя детали (а не автомобиля) практически невозможно.

    0 Недоступно!

  13. #894
    Пыжевод со стажем
    Город
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    602
    Авто
    Allure 1.6E6CDT+6AT
    Репутация
    [+/-] 371Array
    Цитата Сообщение от nekto.pushkin Посмотреть сообщение
    значит можно смело лить 95ый и не париться?
    Не понял, это как? Лью только 95 и воооооообще не парюсь. А на одном из автоканалов был обзор, там вообще заявили что этот двигатель для России адаптирован под 92-й бензин.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 03.12.2015 в 11:57. Причина: удалена ссылка на несуществующее видео

  14. #895
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,696
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 754Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от Easy Rider Посмотреть сообщение
    адаптирован под 92-й бензин
    давайте не начинать)))

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от miannik Посмотреть сообщение
    концы в воду
    ну да((
    но хотя бы характеристик по степени сжатия движка то почему нигде нет, CDTxx... FDTxx же есть.
    На форумах встречается список изменений, без указания источника, в C-серии, одно из них:
    "Понижение степени сжатия (увеличенный объём камеры сгорания) (только у EP6CDTM)"

    0 Недоступно!

  15. #896
    Цитата Сообщение от Easy Rider Посмотреть сообщение
    Не понял, это как? Лью только 95 и воооооообще не парюсь.
    Ваше дело, в этом вопросе не буду спорить
    про 92 страшно даже подумать

    0 Недоступно!

 

 
Страница 64 из 92 ПерваяПервая 1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru