0
Показано с 603 по 616 из 1309
-
16.05.2012, 04:17 #1МутантGuest
Бензиновый турбо двигатель 1,6 THP 16V 150л/с (EP6CDT MD)
Как сегодня стало известно, на Пежо 408 будет ставится в том числе и турбированный двигатель
Вложение 40
Объем 1,6 (1598 см3)
Тип двигателя бензиновый
Расположение двигателя спереди поперечно
Тип впрыска непосредственный впрыск
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Номинальная мощность 110 кВт / 150 л.с. (при 6000 об./мин.)
Макс. крутящий момент 240 Нм (при 4000 об./мин. )
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров рядный
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 85 мм
Степень сжатия 10.5
Турбонаддув +
Последний раз редактировалось miannik; 20.08.2015 в 14:23.
-
Реклама
-
17.03.2014, 11:22 #603
Wypuk, ну у нас точно не так!! На холодную у меня прям конкретно трясет мотор, ну и вибрация переходит в салон..
0
-
17.03.2014, 21:14 #604
Объясняю:
Сейчас согласно техрегламента время жизни товарного бензина не более недели. 98-ой- чемпион по концентрации присадок. Если заправленный бак не выжигается у вас быстро (короткие пробеги, езда через день, два) то возможно выпадение осадка в баке и просто банально падение октанового числа. Проведите элементарный опыт: налейте в прозрачную бутылку 98-го, оставьте в бутылке воздуха , дав возможность жидкости окисляться и оставьте в теплом помещении на пару недель, еще интересней месяц.... с большой долей вероятности вы много интересного подчерпнете, от изменения цвета, до выпадения осадка. Кстати, наряду с капельной пробой масла, рекомендую как мини-тест своей заправки. Хотя практически на любой заправке: день на день не приходится.
0
-
17.03.2014, 21:36 #605
Не затрагивая сути "объяснения" - так а чем же 95 предпочтительнее?
0
-
17.03.2014, 21:38 #606
0Последний раз редактировалось Игорь_К; 17.03.2014 в 21:40.
-
17.03.2014, 21:49 #607
И дабы меня правильно поняли: заправил 98-ым, тапку в пол, по шоссе- класс...
запрвил 98-ым и жгем его пол-месяца в пробках я бы не рекомендовал из выше перечисленных "доводов"
0
-
17.03.2014, 21:55 #608
- Город
- Калуга
- Сообщений
- 720
- Авто
- Allure 1.6E6CDT+6AT
- Имя
- Дима
- Репутация
- [+/-] 295Array
-
17.03.2014, 22:01 #609
и? взвесь то куда при перемешивании девается?
ну и окисление при перемешивании лучше
повторюсь, я не против 98-го, сам периодически им заправляюсь....
но уж очень часто попадаются посты на форумах от людей с короткими пробегами: как же так, всю жизнь лила (л) только 98-ой, а вы (мотористы) мне тут говорите что я плохим бензом убила машинку, поверьте, доля логики в этом есть.
0Последний раз редактировалось Игорь_К; 17.03.2014 в 22:06.
-
17.03.2014, 23:08 #610
- Город
- Калуга
- Сообщений
- 720
- Авто
- Allure 1.6E6CDT+6AT
- Имя
- Дима
- Репутация
- [+/-] 295Array
-
17.03.2014, 23:43 #611
О, я нечаянно провел такой тест. Три дня назад забирал дизелька у ОД, полез за пустой канистрой, чтобы соляры с собой взять. Е-мое, полная канистра 98-го бензина из... Омска приехала в начале сентября прошлого года. Я видите ли не молод и по совейской привычке не могу в дальней дороге без запаса, а в Омске бензин хороший. Вот, проезжая Омск, я и запасся канистрочкой, да так в Питер ее и привез, выгрузил и забыл. Короче, вылил в бак, никакого осадка, машина работает ровно, едет классно.
0
-
18.03.2014, 09:32 #612
-
18.03.2014, 10:57 #613
Тема бензина бесконечна ))) На всякий случай: мое мнение останется таким как и было - каждому двигателю свой бензин, моему - 98, однако я вполне себе допускаю, что льющие 92 и сэкономят, и проблем с двигателем не обретут, однако я сторонник уменьшения вероятности негатива, потому 98 ))) ну и не только поэтому... Что касается конкретно выше постов - с чем я согласен и с чем не очень...
в корне не согласен, т.к. в техрегламенте его щас и нет вовсе. в госте был гарантийный срок 5 лет. но отсутствие срока в техрегламенте абсолютно не мешает производителям указывать "соответствует гост" (значит 5 лет) или "ТУ....." (например, 1 год), но чтобы неделя... это ты хватил ))) конечно может кто-то и укажет свои техусловия и срок в них будет неделя, но имхо это слишком мало даже для самого говеного бензина ))) что касается таких сроков - безусловно с учетом условий хранения (температура, воздух...), в домашних условиях в бутылке и на воздухе я честно не знаю что должно произойти с любым бензином за месяц, но мне кажется что за такой малый срок - ничего.
Насчет концентрации присадок и "как правило" менее разогнанных бензинов - отчасти согласен, ведь можно и 92 получить из прямогона только присадками, превысив все мыслимые нормы концентрации и экологии ))) а 98 получить с минимальной концентрацией добавки из чистого 95-го )) однако это касается только антидетонационной добавки в понятии "присадки", поскольку моющие присадки могут как быть в равном кол-ве, так и отсутствовать в бензинах с разным ОЧ одного производителя. кроме того, если посчитать сколько надо "эфира" для повышения ОЧ скажем 95 - 98 или 92 - 98, то окажется разница невелика (гдето 5 и 10% соответственно), а если учесть еще и то, что вредность этой добавки сводится только к повышению токсичности выхлопа (я не говорю, что это хорошо, но речь только о влиянии на двигатель), то как бы и в ней вообще ничего страшного, да и вообще ничего страшного в присадках так то и нет, даже наоборот ))) если это не "свинец" или ее там не половина, наверное ))) ну и опять же, "эфир" не панацея, т.к. разрабатываются и уже вводятся новые добавки для увеличения ОЧ, более эффективные и менее экологически вредные. строго говоря, я все к тому, что если двигатель убивается чем-то, то бензин в его прямом понимании (полученном по технологии, по любой) - уж точно не на первом месте ))) причем нужный бензин для нужного двигателя!!!
ну и последнее, с чем мне трудно согласиться, - это с тем что 98 в пробках не нужон. имхо для детонации вообще нет разницы как быстро ты едешь. другой вопрос, что используя 92 и НЕ газуя в пол ты НЕ рискуешь детонации получить столько, что машина развалится ))) потому 92 как временная альтернатива не опасна, однако уменьшить вероятность разваливания авто хотелось бы, а потому - 98 ))
в общем как-то вот такие мысли, тороплюсь, работать надо... с чем не согласны - обсудим
0
-
18.03.2014, 11:49 #614
Ну давайте обсудим
вот именно из-за того что в техрегламенте больше нет параметра "окислительная стабильность" время жизни товарников сейчас и испытывается сроком на неделю-две. Больше продажников, извините, не интересует, пакеты присадок льют иногда прямо в бензовоз, в емкость и тут же в автовозы. у меня на складе хранятся арбитражные пробы, срок хранения 1-3 месяца, вижу содержимое, уж поверьте это очень бывает занятно.
По поводу высокоэффективных кислородосодержащих присадок, все круто, конечно, а ничего что растет температура в камере сгорания, активный кислород попросту вступает в реакцию с материалами топливной системы? А оксигинаты сейчас стало бухать правилом хорошего тона.... Далее металлосодержащие присадки последнего поколения (почти нанотехнологии): капля на 2 л 92-го и он стал 96-ым.... а через неделю испытуемый раствор стал темно-желтым и выпал осадок. Как то в мире сложилось: дорого и стабильно, дешево (относительно) и хреново.
0
-
18.03.2014, 12:24 #615
Сравнительные свойства антидетонаторов (правда все классно? ):
Тип присадки Макс. конц. Причина ограничения Макс. прирост ОЧ
Ароматические амины 1-1,3% Осмоление деталей двигателя и топливной системы.
Увеличение износа деталей цилиндро-поршневой группы 6
Оксигенаты 15% Относительно низкая теплота сгорания и высокая агрессивность по отношению к резинам 4-6
Pb-содержащие 0,17 г Pb/л Высокий уровень токсичности и нагарообразования в камере сгорания 8
Mn-содержащие 50 мг Mn/л Повышенный износ, нагарообразование на свечах зажигания и в камере сгорания 5-6
Fe-содержащие 38 мг Fe/л Повышенный износ, нагарообразование на свечах зажигания и в камере сгорания 3-4
0
-
18.03.2014, 16:46 #616
Не. Что там и кто бухает - это относится к их бензинам конкретно и не способствует сравнению 95 и 98 в общем. Хотя это конечно грустно. Я же в вопросе исхожу из предпочтительности 95 над 98, а что тот что другой у недобросовестных трейдеров будет одинаково "хороший" ))) Насчет сроков опять же грустно, однако в теории ))) каждый производитель надеюсь дает бумагу соответствия чемуто (гост или ту) в чем есть срок, а уж то что в реальности опять же другой вопрос. Кстати хочу отметить такой нюанс - по мере удаления от крупных населенных пунктов ОЧ продаваемого топлива "падает" ))) т.е. в глубинке вряд ли найдешь 98 и редко 95 например. Это косвенно может говорить о том, что вероятность палева снижена, чем если бы был полный ассортимент. Но это так, немного флуда ))
Что же касается а/д добавок - эти то страшные, но ведь мтбэ есть, и вот новая все не запомню сип или спт чето похожее, я то о них говорю что касается сравнения.
Иными словами при прочих равных если решили загадить бензин, то и 95 и 98 будет одинаково "приятен". Поэтому я и не вижу моментов при которых 95 будет предпочтительнее 98. Если ты знаешь откуда бензин и если (самое главное если) никто не провернет с палевом, то оба бензина будут одинаково нормальны, а в части а/д стойкости - 98 в выигрыше, что и нужно некоторым движкам. Тут еще вот что, как мне кажется. Прохиндею проще взять 92 и добить его до 95, чем брать 95 и делать 98, если только он не будет рисковать с 92-98, хотя наверное это самый лакомый кусок ))))
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 15 (пользователей: 0 , гостей: 15)