0
Показано с 575 по 588 из 1309
-
16.05.2012, 04:17 #1МутантGuest
Бензиновый турбо двигатель 1,6 THP 16V 150л/с (EP6CDT MD)
Как сегодня стало известно, на Пежо 408 будет ставится в том числе и турбированный двигатель
Вложение 40
Объем 1,6 (1598 см3)
Тип двигателя бензиновый
Расположение двигателя спереди поперечно
Тип впрыска непосредственный впрыск
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Номинальная мощность 110 кВт / 150 л.с. (при 6000 об./мин.)
Макс. крутящий момент 240 Нм (при 4000 об./мин. )
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров рядный
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 85 мм
Степень сжатия 10.5
Турбонаддув +
Последний раз редактировалось miannik; 20.08.2015 в 14:23.
-
Реклама
-
05.03.2014, 11:18 #575
-
05.03.2014, 11:20 #576
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
У меня шеф с такой проблемой маялся) Там при включении D и движении на низкой скорости начинаются толчки сильные при переключении и на передаче ниже 4й вибрация сильная (телефон по приборке ездить начинает) и чем ниже передача, тем вильнее вибрация. Как результат замена гидроблока, жижи, и ГТ. 90т руб. После ремонта прошел 40тыс, все начинается снова.
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
05.03.2014, 11:23 #577
Ну.... у мени ни толчков ничего, переключается адекватно. Вот только эта пробочная вибрация... И всё равно думаю коробка не причем. Недели через 2 масло менять, посмотрим что скажет дилер. Хотя судя по всему ответ уже известен - особенность конструкции)))
0
-
05.03.2014, 11:27 #578
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
05.03.2014, 11:31 #579
-
05.03.2014, 11:57 #580
так вот в данном случае ключевое - если. мы тут хотим найти источник, не важно, будь то вент, коробка, система питания или зажигания или что еще или обменяться впечатлениями об автомобиле и о его недостатках? вот если ищем, если найдем - можно смело дилеру говорить о недостатке, потому что если перегревается, это недостаток, и это пока никто не собирался опровергать, судя по всему, даже дилер...
0
-
05.03.2014, 12:13 #581
-
05.03.2014, 12:23 #582
- Город
- Москва. Удальцова.
- Сообщений
- 2,426
- Авто
- Allure 1.6E6CDT+6AT
- Имя
- Александр.
- Репутация
- [+/-] 1707Array
Может одна из подушек двигателя несколько дефектная? Прослабла! Вот под нагрузкой и дурит.
0Можно жить так, но лучше ускориться
Я лично бухаю, а кто-то колется.
-
05.03.2014, 12:45 #583
- Город
- Москва, Люберцы
- Сообщений
- 700
- Авто
- Allure 1.6E6CDT+6AT
- Имя
- Кирилл
- Репутация
- [+/-] 307Array
Если бы была подушка, то пробки бы здесь были ни причём - на месте колбасило бы постоянно(был опыт). А если в долгой пробке, то ИМХО это связано с температурным режимом. На прошлой машине (б5 пассат) Была похожая история - только не вибрация, а провалы а через минут 25-30 (если не успел из пробки вырваться) то и глохла нафиг, а завести получалось только минут через 30 (стартер крутит, а двигло не подхватывает) и с полоборота... Полгода промучился в 10 сервисах наверное был, включая официалов - у всех разговор одинаковый - за комп.диагностику в кассу будьте любезны (итого 10-12 т.р. за все разы) и стандартные версии - ДМРВ (11 т.р. за оригинал, а если не оригинал - ничего не гарантируем) в итоге поменяно 2 шт.(один по гарантии - подозрение на брак), катушки зажигания ( по 2.8 т.р.) все 4 шт. и свечи ( 2.3 т.р. за комплект оригинал), т.к. диагностика показывала пропуски зажигания, катализатор (официалы показали, что он забит наглухо) - замена на пламягаситель с перепрошивкой под евро 2 (чтобы лямбду вторую заглушить - итого 16 т.р.) и в конечном итоге - замер давления топлива в обратной магистрали, т.к. в основной давление было чуть ниже нормы, но не на столько, чтобы приводить к таким последствиям... Итог - бошевский бензонасос за 4 т.р. (денег на оригинал к тому моменту уже не осталось), 2 бутылки пива и 2 часа работы - машина как новая.... - но это лирика....
Но в такой глухой пробке (как вы описываете) выйти из машины, открыть капот и посмотреть, чего там с вентилятором вполне можно и потом здесь написать - не, не он - он крутился тихонько и радиаторы чистые....Что-то другое видимо....
0Последний раз редактировалось Kir111; 05.03.2014 в 12:47.
-
05.03.2014, 15:52 #584
Вот я читаю и хотел было поразмыслить насчет подачи топлива, да Вы опередили. Было у меня похожее и на карбюраторной машине и на инжекторной. Именно сильная вибрация в пробках или в горах. Причем на карбюраторе-то понятно, мембрана на горячую ослабевала, полью сверху водички холодной на бензонасос и еду дальше. А вот на инжекторной до сих пор не возьму в толк отчего на горячуюю начинало колбасить. Может есть смысл проверить давление топлива. У нас ведь и второй насос есть, может он горячий чудит?
0
-
05.03.2014, 16:03 #585
- Город
- Москва, Люберцы
- Сообщений
- 700
- Авто
- Allure 1.6E6CDT+6AT
- Имя
- Кирилл
- Репутация
- [+/-] 307Array
Если вы имеете в виду ТНВД, то он чудит немного по другому - там не вибрация, а скорее провалы начинаются - двигатель нестабильно работать начинает и обороты скачут, да и вообще, если с подачей топлива проблемы, обычно обороты плавать начинают. Вибрация - это полюбому либо дизбаланс, либо что-то об что-то задевает (как например защита прижимается к поддону картера). Но т.к. вышеозвученная проблема возникает только при долгом стоянии в пробках, я это с температурой и подумал связать... А что ещё меняется при длительном стоянии в пробке?)))
0
-
05.03.2014, 22:10 #586
-
14.03.2014, 11:21 #587
Шумновастый, конечно, у нас моторчик "на холодную", был в эксплуатации Опель астра с 1.8 XER, считал что он "дизелит" (там даже гидриков нет), но все познается в сравнении конечно. Очень хорошая шумка моторного отсека в 408, ибо в салоне движка даже непрогретого почти не слышно. В семье эксплуатируется еще Октавия RS, интересно просто проводить параллели, оба с турбинками. По тяге, конечно пежон уступает 2 литрам и 200 л.с. вагена, но колоссальной разницы нет и близко, я бы даже сказал пежон "подхватывает" пораньше и более эластичен что ли. Приятный 1.6 моторчик получился, дай бог ему ресурсу побольше, а детских болячек поменьше...
0
-
14.03.2014, 12:23 #588
Kir111, вот у меня, похоже, тнвд погибает.. На горячую проблем 0.. На холодную бЯда.. Обороты плавают в пределах 100.. Завел машину, отпустил тормоз и она начинает рывками дергаться вперед, пока газу не дашь.. С учетом того, что выезжаю я, как и вся Москва, сразу в пробку-рывки бесят.. Так еду первые 10-15 минут.. Не поджал газу, а просто накатом-она дергается и стрелка плавает.. Еще и вибрация появляется.. Даешь газу-все ровно.. Ну и тд.. Про грелась до 70-80.. Вроде начинает сходить на нет..
Бесит, если честно..
Поеду к Руслану через недельку на смену масла весеннюю-пусть смотрят.. Заодно и переднюю подвеску, ибо на выверну вы колесах в поворотах, да и так по ямам начала стучать.. И замок капота того.. Не открывается больше.. )) вот и перезимовали )) но я все равно люблю этот перелац.. "Странною любовью" )))
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 13 (пользователей: 0 , гостей: 13)