0
Показано с 505 по 518 из 1309
-
16.05.2012, 04:17 #1МутантGuest
Бензиновый турбо двигатель 1,6 THP 16V 150л/с (EP6CDT MD)
Как сегодня стало известно, на Пежо 408 будет ставится в том числе и турбированный двигатель
Вложение 40
Объем 1,6 (1598 см3)
Тип двигателя бензиновый
Расположение двигателя спереди поперечно
Тип впрыска непосредственный впрыск
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Номинальная мощность 110 кВт / 150 л.с. (при 6000 об./мин.)
Макс. крутящий момент 240 Нм (при 4000 об./мин. )
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров рядный
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 85 мм
Степень сжатия 10.5
Турбонаддув +
Последний раз редактировалось miannik; 20.08.2015 в 14:23.
-
Реклама
-
22.01.2014, 21:17 #505
у меня эта железяка не гремит слава богу, а вот с турбиной что-то не то, я пока мотор до 90 не нагреется еду как овощь, больше 2 тыщ оборотов не поднимается, но турбина с 1.400 должна работать но не хрюкает ничего,да и на прогретом если честно турбину в салоне не слышно, может она у меня и не работает? шучу, по езде видно что работает, но надо будет при хорошей погоде послушать на улице есть ли от неё свист
0если пишу бред, сообщайте, не стесняйтесь
-
23.01.2014, 14:36 #506
Народ, где вы брикет масла видели? Мы спецом в позапрошлом годе на -37 поллитру масла до утра оставляли: 5Ш30 Тотал Кварц. Густеет, но даже не до состояния сгущенки.
- - - Добавлено - - -
Wypuk, после атмы никакого свиста от турбины не слышу. Кожух звенит, но это ж Пежо, я забил. Вот перестанет звенеть - надо волноваться, ибо ОНО отпало и потерялося
0Владелец 408 помни: 90% проблем и решений кроются в 308!!!
-
29.01.2014, 19:18 #507
-
14.02.2014, 01:09 #508
-
14.02.2014, 01:28 #509
-
14.02.2014, 01:44 #510
По поводу турботаймеров и охлаждения турбины после поездки.
Отпишусь здесь , в полемику не буду вступать. Выскажу своё мнение , а там делайте как хотите.
В процессе работы турбины очень сильно раскручивается особенно такие маленькие как Ваша, рабочий диапозон до 100 тыс оборотов в минуту. Соотвественно после того как заглушите двигатель она продолжит вращаться по инерции. Для того чтобы продлить жизнь турбокомпрессору в этот двигатель установили помпу для охлаждения турбины , она продолжает работать после того как вы заглушите двигатель и охлаждает турбину антифризом.
НО тут надо учесть что ось турбины вращается на масляной плёнки , и как только вы заглушили двигатель давление масла пропадает и турбина вращается на остатках масла. Маслянная плёнка при большой температуре быстро исчезнет и в итоге докручиваться ось турбины будет на сухую. По этому я рекомендую всё же 2-3 минутки постоять чтобы обороты турбины упали , а потом уже глушить двигатель и пусть моторчик дальше гоняет антифриз и доохлождает её.
Теперь конструктивные косяки:
Если у вас ломается моторчик для охлаждения турбины , то у вас вообще перестаёт циркулировать антифриз через турбину и охлаждение прекращается . Это поспособствует дальнейшей поломки турбокомпрессора.
Зачем это сделано ?
Наша любимая Европа диктует свои правила по Евро нормам и т.п. они бьются за окружающую среду и чистый воздух. Так вот это сделано для того чтобы вы не стояли с заведённым двигателем после поездки и загрязняли воздух , а могли спокойно заглушить двигатель и уйти. Только вот они не ездят на машинах более 2-3 лет... по этому им меняют турбины по гарантии или уже следующие хозяева в другой стране.
Это кстати и определяет долгий прогрев на холостом ходу. Еп6 не греется пока стоит , программа написана так чтобы двигатель прогревался в движении а не на месте тем самым загрязняя воздух.
0
-
14.02.2014, 22:39 #511
Возник вопрос :
Получается при не исправном моторчике водяная рубашка не рабочая и турбина вполне может разогреваться до красна?
Моторчик работает постоянно или только по замкнутому кругу когда глушится двигатель ...
P.S.
2-3 минуты наверное для того что бы упали не обороты, а температура ...
0Последний раз редактировалось Кузовщик; 14.02.2014 в 22:45.
-
14.02.2014, 22:46 #512
GuruEp6, тогда вопрос сразу: можно ли изменить настройки двигателя, дабы не насиловать его при сильных морозах на холостых при прогреве? ОД говорят, что на их оборудовании эта возможность закрыта производителем, они помочь не в силах!
0
-
15.02.2014, 01:13 #513
- Город
- Калуга
- Сообщений
- 720
- Авто
- Allure 1.6E6CDT+6AT
- Имя
- Дима
- Репутация
- [+/-] 295Array
Не троллю, просто хочу понять:
При парковке автомобиля двигатель работает на 800-1000 оборотов. Пока заедешь на паркинг, пока поставишь и т.д. В это время, по идее, турбина так же успевает сбросить обороты? Чем это отличается от стояния на хх пару минут после поездки?
ЗЫ
Ну а после того, как десяток-другой километров прохватил с высокой нагрузкой на мотор, постоять пару минут не грех и на атмо, имхо.
0
-
15.02.2014, 01:28 #514
под нагрузкой, чтобы 800-1000 поддреживать трубется больше бензина и воздуха, соотвественно и выхлоп больше. может она и не раскрутится до 100 тыщ, но на хх точно медленнее будет крутиться
вопрос такой, пишут что турбины охлаждаются и смазываются маслом, может насос масло и гоняет?
0если пишу бред, сообщайте, не стесняйтесь
-
15.02.2014, 04:56 #515
-
15.02.2014, 09:05 #516
Если хорошо погонять, а потом открыть капот то увидите, что турбина красная. В этом случае лучше дать ей остыть и это не 2-3 минуты, а минут 7-10. А так я согласен полностью с GuruEp6 что нужно дать крыльчатке турбины остановится и подождать минуты 2. Представте какой у крыльчатки выбег со 100тыс. оборотов.
0
-
15.02.2014, 14:23 #517
- Город
- Калуга
- Сообщений
- 720
- Авто
- Allure 1.6E6CDT+6AT
- Имя
- Дима
- Репутация
- [+/-] 295Array
-
15.02.2014, 20:50 #518
вот что пишут в мой пежо
ТУРБОКОМПРЕССОР
Продлить срок службы
Турбокомпрессор, который присутствует в большинстве дизельных и все большем количестве бензиновых двигателей, является узлом, который испытывает значительные нагрузки. Поэтому, чтобы продлить срок его службы, следует уделить турбокомпрессору особое внимание. Перед остановкой двигателя после быстрой езды рекомендуется оставить его работать на небольших оборотах в течение 2-3 минут, чтобы обеспечить охлаждение масла и турбокомпрессора. При остановке горячего двигателя без предварительного охлаждения разогретый корпус турбокомпрессора вызывает коксование масла в подшипниках и, как следствие, при повторном запуске двигателя смазка не осуществляется в течение нескольких долей секунды, чего может быть достаточно для необратимого повреждения турбокомпрессора.
0если пишу бред, сообщайте, не стесняйтесь
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)