1. #1
    Мутант
    Guest

    Бензиновый турбо двигатель 1,6 THP 16V 150л/с (EP6CDT MD)

    Как сегодня стало известно, на Пежо 408 будет ставится в том числе и турбированный двигатель
    Вложение 40
    Объем 1,6 (1598 см3)
    Тип двигателя бензиновый
    Расположение двигателя спереди поперечно
    Тип впрыска непосредственный впрыск
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 4
    Номинальная мощность 110 кВт / 150 л.с. (при 6000 об./мин.)
    Макс. крутящий момент 240 Нм (при 4000 об./мин. )
    Газораспределительный механизм DOHC
    Расположение цилиндров рядный
    Диаметр цилиндра 77 мм
    Ход поршня 85 мм
    Степень сжатия 10.5
    Турбонаддув +

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 20.08.2015 в 14:23.






  2. #463
    Пыжевод со стажем
    Город
    Воронеж
    Сообщений
    731
    Авто
    Allure 1.6E6CDT+6AT
    Имя
    Шурик
    Репутация
    [+/-] 127Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Может, может... Однако, происходит ли? Есть подтверждение?
    у меня зимой 800 оборотов так же бывает

    0 Недоступно!

  3. #464
    Цитата Сообщение от Wypuk Посмотреть сообщение
    но у нас-то аллюминий
    ... а также коленвал, масляный насос, турбина и т.д. - тоже люминь? В первое время притирается всё, что вращается и трётся. ИМХО.

    0 Недоступно!

  4. #465
    Пыжевод со стажем
    Город
    Воронеж
    Сообщений
    731
    Авто
    Allure 1.6E6CDT+6AT
    Имя
    Шурик
    Репутация
    [+/-] 127Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от KROKUS Посмотреть сообщение
    ... а также коленвал, масляный насос, турбина и т.д. - тоже люминь? В первое время притирается всё, что вращается и трётся. ИМХО.
    турбина керамическая, про насос хз конечно, думаю если вам заменят его через 100 т. км вы вряд ли будете его обкатывать, а коленвал тоже из непростового сплава

    0 Недоступно!
    если пишу бред, сообщайте, не стесняйтесь

  5. #466
    помпа дорестайлинговая керамика - рестайлинговая алюминьевый сплав.
    турбина на медных втулках.

    ну это так к слову.

    0 Недоступно!

  6. #467
    GuruEp6, фотки есть или оф. инфа ?

    0 Недоступно!

  7. #468
    Цитата Сообщение от Кузовщик Посмотреть сообщение
    GuruEp6, фотки есть или оф. инфа ?
    я у диллера 4 года работаю.
    моя тема на с5 клубе по двигателю.
    http://www.citroen-c5.ru/threads/Дви...л-ep6dt.2395/

    P.S. я знал что тут начнётся это. а фотки , а я вот слышал от дяди Васи , а чем докажешь ))))

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось GuruEp6; 08.01.2014 в 14:00.

  8. #469
    Пыжевод со стажем
    Город
    Воронеж
    Сообщений
    731
    Авто
    Allure 1.6E6CDT+6AT
    Имя
    Шурик
    Репутация
    [+/-] 127Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от GuruEp6 Посмотреть сообщение
    я у диллера 4 года работаю.
    моя тема на с5 клубе по двигателю.
    http://www.citroen-c5.ru/threads/Дви...л-ep6dt.2395/

    P.S. я знал что тут начнётся это. а фотки , а я вот слышал от дяди Васи , а чем докажешь ))))
    тут кстати у тебя есть евро 4 и евро5, возможно этим объясняется почему у нас у некоторых евро5 у некоторых евро4 на одном и том же двигателе

    0 Недоступно!
    если пишу бред, сообщайте, не стесняйтесь

  9. #470
    Цитата Сообщение от GuruEp6 Посмотреть сообщение
    я у диллера 4 года работаю.
    ..... а я вот слышал от дяди Васи , а чем докажешь ))))
    Не брателло, здесь так не прокатит, я сам работаю на дилера пежо, и по боле твоего.
    Извини, но я человек дотошный и люблю все по полочкам разложить ....

    0 Недоступно!

  10. #471
    Цитата Сообщение от Кузовщик Посмотреть сообщение
    Не брателло, здесь так не прокатит, я сам работаю на дилера пежо, и по боле твоего.
    Извини, но я человек дотошный и люблю все по полочкам разложить ....
    можно хоть 10 лет ходить и менять рамки номерного знака. а можно прийти и за пару месяцев во всем разобраться , пройти обучения , разобрать двигатели , разобрать запчасти с гарантийного склада и разобраться почему что ломается.
    можешь раскладывать дальше , но судя по нику не в том цеху ты работаешь. Можешь взять подойти к гарантийщику и спроси списаную турбину , разбери её и увидешь на чём там что крутится. Так же можешь взять на складе запчастей помпу нового образца и посмотреть что она сделана из алюминьевого сплава.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Wypuk Посмотреть сообщение
    тут кстати у тебя есть евро 4 и евро5, возможно этим объясняется почему у нас у некоторых евро5 у некоторых евро4 на одном и том же двигателе
    всё зависит от года выпуска авто. Когда в Европе перешли на евро5 тогда перестали выпускать Евро4 и у нас тоже начали ставить двигатели под нормы 5.
    отличия рассказать ? или знаете ?

    0 Недоступно!

  11. #472
    Пыжевод со стажем
    Город
    Воронеж
    Сообщений
    731
    Авто
    Allure 1.6E6CDT+6AT
    Имя
    Шурик
    Репутация
    [+/-] 127Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от GuruEp6 Посмотреть сообщение
    можно хоть 10 лет ходить и менять рамки номерного знака. а можно прийти и за пару месяцев во всем разобраться , пройти обучения , разобрать двигатели , разобрать запчасти с гарантийного склада и разобраться почему что ломается.
    можешь раскладывать дальше , но судя по нику не в том цеху ты работаешь. Можешь взять подойти к гарантийщику и спроси списаную турбину , разбери её и увидешь на чём там что крутится. Так же можешь взять на складе запчастей помпу нового образца и посмотреть что она сделана из алюминьевого сплава.

    - - - Добавлено - - -


    всё зависит от года выпуска авто. Когда в Европе перешли на евро5 тогда перестали выпускать Евро4 и у нас тоже начали ставить двигатели под нормы 5.
    отличия рассказать ? или знаете ?
    спасибо, но отличия мне не нужны, я имел ввиду что тут темка было (возможно даже эта), где люди писали об одном движке но в птс у кого-то 4 а у кого-то 5

    0 Недоступно!

  12. #473
    Цитата Сообщение от GuruEp6 Посмотреть сообщение
    ... разбери её и увидешь на чём там что крутится.
    Спасибо профессионалу/мотористу за столь исчерпывающий ответ.

    0 Недоступно!

  13. #474
    iam_alex, статистику собирал насчет ХХ 800 об/мин?

    У меня пока такая: ориентировочно до -5 обороты ХХ 710-720 по ELM-327 (стрелащка лежит на 700), ниже -15 обороты 775-785 по ELM-327 (стрелащка почти на 800). От -5 до -15 как-то мне не попадалось

    Есть кто от ОД, расскажите чоза нах относительно простых ЕР6 2008..2012 гг.?? Адаптация к холодам?

    0 Недоступно!
    Владелец 408 помни: 90% проблем и решений кроются в 308!!!

  14. #475
    Цитата Сообщение от Bear_250_05 Посмотреть сообщение
    iam_alex, статистику собирал насчет ХХ 800 об/мин?


    Есть кто от ОД, расскажите чоза нах относительно простых ЕР6 2008..2012 гг.?? Адаптация к холодам?
    в смысле атмосферников ? или турбо ? вообще хх зависит от многих факторов. к примеру нагрузки на генератор , качества топлива , температуры на улице.... я вообще не вижу ни каких поводов для беспокойства. 700 или 800 обороты. главное чтобы они были стабильные , а не плавали более чем на 100 об\мин.

    0 Недоступно!

  15. #476
    GuruEp6, не подскажите, почему могут плавать обороты на холодную? Недавно стал замечать.. Начинает потряхивать мотор и обороты плавают.. 800-900-1000-700 и т.д... После прогревать мотора минут через 10 все выравнивается и все четко..

    0 Недоступно!

 

 
Страница 34 из 92 ПерваяПервая 1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru