0
Показано с 29 по 42 из 1309
-
16.05.2012, 04:17 #1МутантGuest
Бензиновый турбо двигатель 1,6 THP 16V 150л/с (EP6CDT MD)
Как сегодня стало известно, на Пежо 408 будет ставится в том числе и турбированный двигатель
Вложение 40
Объем 1,6 (1598 см3)
Тип двигателя бензиновый
Расположение двигателя спереди поперечно
Тип впрыска непосредственный впрыск
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Номинальная мощность 110 кВт / 150 л.с. (при 6000 об./мин.)
Макс. крутящий момент 240 Нм (при 4000 об./мин. )
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров рядный
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 85 мм
Степень сжатия 10.5
Турбонаддув +
Последний раз редактировалось miannik; 20.08.2015 в 14:23.
-
Реклама
-
30.08.2012, 22:32 #29alex2012Guest
-
30.08.2012, 23:03 #30solo591Guest
Я поддержу alex2012. Для меня С класс это выбор компромиссов, поэтому так долго выбираю. "Волею судЕб":o это скорее всего будет последний автомобиль. Занять или взять кредит не могу и время осталось мало. 508 испробовал считаю основательно, мои запросы он полностью удовлетворил. Единственно колебался бы между ТНР 150 или 2.0 HDi. Если не спешите, подождите, после Н.Г. скорее всего будут скидки на модели 2011г. А так не пожалеете, если Вам нужен комфортный, просторный седан с довольно большим багажником. На природу на нем можно тоже смело выезжать (но без фанатизма), проверенно. Выбирал между Супербом, Кэмри, Мондео, С5. Мазду 6, Аккорд сразу отмел.
Удачи в выборе и приобретении.
0
-
30.08.2012, 23:50 #31solo591Guest
Ну в ТНР тоже, что попадя не зальешь. Турботаймер на 508 не нужен. Другое дело дизель, дорого, в межсезонье геморой, зимой в мороз 30-35 машина на прикол (если арктику не достанешь)
P.S. А правила такие, заправляться только на проверенных заправках (брендовых, не франшиза, у каждой фирмы есть сайты с перечнем родных заправок), если топил в пол, не глуши сразу (это и к ТНР относится). В сильный мороз сиди дома, прихватил мороз в пути, вози гель с собой (на "крайняк" керосин).
0
-
30.08.2012, 23:53 #32
- Город
- Москва
- Сообщений
- 1,539
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 1388Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 3
ну во первых, машину надо заводить после того. как погаснет значек спирали на приборке. после этого надо дать ему помолотить минуты 3, и моно ехать.
глушить авто: Особенности здесь лишь у моторов с турбонаддувом. Им после работы с нагрузкой (то есть движения) надо минуту-две дать поработать вхолостую, чтобы остудить турбину, и только после этого выключать. Если воздушный фильтр расположен низко, не стоит на ходу въезжать в глубокие лужи. В результате попадания в цилиндры воды неминуем гидроудар и большой дорогостоящий ремонт неминуем.
если глушить сразу, то турбина не успеет остыть. т.к. для охлаждения использует масло и если двигатель заглушить. то напор масла снижается, что приводит к износу подшипников качения в турбине.
это основные правила.
0
-
30.08.2012, 23:56 #33alex2012Guest
-
31.08.2012, 09:57 #34
Да не вопрос. Если имеются свободные 800 тысяч, и есть возможность занять ещё 200 тысяч, то смело берите 508-й, я себе взял бы, если бы был миллион рублей, аппарат что надо. А вот когда имеешь половину от этой суммы, то хочется напрячься и взять аппарат пусть и не 508-й, но почти такой же большой семейный седан, как минимум с таким же движком и коробкой и тысяч на 200-250 дешевле, вот тут и присматриваешься к 408-му.
0
-
31.08.2012, 11:14 #35alex2012Guest
-
13.09.2012, 22:08 #36WowasicGuest
408-й меня привлекает высоким дорожным просветом, хорошим автоматом (6-ти ступкой) и российско-китайскими корнями(запчасти не должны быть проблемой). Насчет проблем с турбодвигателями - это все гон, не делали-бы их так массово, будь они настолько плохи. Проблемы с охлаждением тоже решают. Для примера скажу, что мерседес сейчас вообще вроде только турбированные движки и ставит на свои авто. И еще, хотел тут спросить, выхлопная с двумя трубами только на китайских 408-х стоит???
0
-
04.10.2012, 18:16 #37
Интересно, а в новой модификации турбированного движка устранены проблемы потери тяги или нет? Кто нибудь задавался этим вопросом?
http://peugeot-citroen.net/viewtopic...2292&start=460
или те кто купил сей двигатель ничего об этом не знают?
0
-
07.10.2012, 13:29 #38
-
07.10.2012, 15:15 #39
мотор 150лс доработанный, проблеммы были, но не такие массовые как предположим у фокуса 3 с акпп пауэршивт, случаев с потерей мощности на турбо не больше десятка наберётся, ну и кажется мне что из за бензина плохого все эти траблы, поэтому и мотор под 92 доработали
0Последний раз редактировалось miannik; 29.12.2015 в 17:46.
-
07.10.2012, 15:44 #40
Позвольте с вами не согласиться по поводу десятка случаев.
Вот ссылка на форум пыжеводов 3008
http://3008club.ru/index.php?showtopic=2669&st=140
моторы там ставили доработанные. Посмотрите ближе к концу темы стали появляться первые ласточки. Пробеги как всегда в районе 30 с небольшим тысяч км. Симптомы одинаковые с теми что было раньше.
Проблема у этих моторов не только в том что плохой бензин льют (смотрите буржуинские форумы, там -то с качеством бензина всё в порядке). Почитайте у них у всех нагар на клапанах, при непосредственном впрыске нагар может появиться с большой степенью вероятности из-за попадания масла куда не следует и его закоксовки.
0
-
08.10.2012, 22:58 #41
Все это равносильно тому, что верить в отзывы отелей из Египта, пока сам не съездишь не узнаешь=) Каков % этих проблем с турбомотором??? Никому не известно... И что-то мне подсказывает что мал, а то бы пежо разорился на гарантийных ремонтах, все таки не китайская машина...
0
-
09.10.2012, 18:30 #42
Сравнение с египтом думаю неуместным т.к. Тут прсто констатация фактов, что проблема была и исправлена или нет под вопросом. А концерн пса и так находится не в лучшем положении как и рено (но это уже другая тема:-)) Поэтому глобально признавать просчеты компания не будет т.к. Уж больно это накладно. Если у Вас ссылки есть ссылки на информацию, что люди отъездили с новыми моторами более 30-40 т.к. То предоставьте пожалуйста. Уверен это будет очень хорошо, а если кроме внутреннего голоса аргументов нет... :-)
В современной истории было много примеров, когда из-за спешки выйти на рынок и занять нишу продукты выпускались сырыми. И так и не доводились до конца...
Тут ситуация аналогичная, мотор супер, что один что второй (ЕР6С) с высоким кпд как у дизеля почти, Но вот маленькие болячки способны на корню попортить все хорошее, что там есть..
Зы
Давайте побольше фактов :-)
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)