0
Показано с 15 по 28 из 46
-
15.05.2012, 14:56 #1СтасGuest
Базовая комплектация - Access ( 1.6 Мкпп )
Базовая комплектация Пежо 408 включает в себя следующий функционал:
- систему ABS с электронным распределением тормозного усилия
- 2 подушки безопасности ( водителя и переднего пассажира)
- центральную блокировку дверных замков при помощи пульта дистанционного управления
- подогрев наружных зеркал с электроприводом
- систему подогрева салона
- металлическую защиту двигателя
Цена за такую комплектацию начинается от 549 тысяч рублей.
-
Реклама
-
16.05.2012, 00:34 #15АлексейGuest
-
16.05.2012, 00:42 #16НезарегистрированныйGuest
Кондиционер сможете дозаказать к базе, он идет, как опция и будет примерно тысяч 20 тысяч
0
-
16.05.2012, 02:22 #17АцисфолосфаринGuest
первые два двигателя объемом 1.6 выдают 147 и 160Нм энерговооруженность и динамика будет похуже чем у поло, стоимость если отталкиваться от базы в 549тыс с музыкой, климатом, сигнализацией, датчиками парковки и пр. будет около 650тыс руб...не так уж и скромно для бюджетного седана для стран третьего мира под маркой пежо ...
про турбированный мотор 1.6 150лс на форуме пежо 308 отзывы неоднозначные, есть даже ветка что мотор с конструктивными дефектами и имеет ограниченный ресурс....хотя по техническим характеристикам очень интересный, по цене укомплектованная машина с ним потянет на от 750 тыс руб, кому нужен резвый седан видимо можно думать, но за такие деньги все же лучше брать не пежо, а ту же vw джетту 1.4 122лс, и продать можно с минимальными потерями и удовольствия от вождения будет не меньше, да и машина понадежнее как не крути
Дизель в нормальной комплектации подберется к 800 тыс руб, при цене соляры равной стоимости 95 бензина переплачивать за французский дизель и все что связано с погружением в "дизель" в виде долгого прогрева зимой, постоянных мыслях успел ли залить зимнюю соляру и об ее качестве, не прекратит ли производитель поставки дизельных моделей на российский рынок тем самым косвенно подтвердив что у дизельных модификаций есть проблемы и обрекая тем самым купивших дизель да еще пежо остаться их последними владельцами, не говоря уже и дорогостоящем ремонте и высокой стоимости владения дизелем, да и в бюджетном седане с посредственной шумоизоляцией - вибрации от дизеля полюбому проникнут в салон и на коробку, значит нужно будет делать дополнительную шумоизоляцию и не факт что еще поможет, кстати, какие там характеристики и 112 сильного дизеля по разгону до сотни, 15 секунд? Или дизель турбированный и будет в районе 11 сек? Если динамические характеристики будут сопоставимы с бензиновыми двигателями, то остается только одно беспорное преимущество дизеля - по горам с 4-мя взрослыми мужиками и полным багажником будет ехать как и с одним чел в салоне, в Москве и области особых гор нет, да и с полным салоном людей большинство ездит в 10-15% случаев (на дачу выехать, ну там даже затрудняюсь еще пример....все поголовно на машинах)........ кстати, многие грузовые компании распродают сейчас свой парк дизельных машин и покупают бензин с дальнейшей доработкой их на газ, так что покупка дизеля возможно целесообразно только в такси или если годовой пробег более 100тыс км в год, и потом быстро избавится ....да и то не факт....
0
-
16.05.2012, 04:02 #18МутантGuest
-
16.05.2012, 08:14 #19
Для тех кто копирайтит посты не читая комментариев по ним повторяю. Кому нужен "резвый" небольшой седан с двигателем 1.4 и 122 л.с, особенно с полной загрузкой он будет ооочень резвый это я про джетту, тот её и покупает, а кому за те же деньги нужен БОЛЬШОЙ семейный автомобиль с двиглом 150 л.с, который будет отлично ехать при загрузке всего семейства и поклажи в ОГРОМНЫЙ багажник, тот купит Пежо 408.
Потери при продаже на вторичном рынке абсолютно одинаковые, не нужно вешать лапшу, читать народ умеет и цены в интернете видит. Только дурак может думать, что купив автомобиль и отъездив на нём три года продаст его практически за те же деньги:D. Для семейного автомобиля важнее плавность хода, а не зубодробильная подвеска в угоду хорошей управляемости. Это я про удовольствие от вождения. А про надёжность немецких автомобилей, это давно уже миф, даже сами немцы сейчас оценивают их надёжность хуже чем других марок. Знакомый взял два года назад Туарег, и раз семь уже был в сервисе с поломками. Любой современный автомобиль приблизительно одинаков по надёжности. Т.к кол-во брака на всех современных автомобильных предприятиях где 80-90% операций выполняют роботы находится в одинаковом процентном отношении.
0
-
16.05.2012, 16:27 #20ГендальфGuest
по последней информации дизельный двигатель будет доступен и в базовой комплектации, с учетом всего и из Access можно собрать неплохую комплектацию
1. установить опцию кондиционер или климат
2. установить опцию дизельный двигатель, расход 5 литров в городском режиме и динамикой 9.5 до сотни
Мне лично больше и не надо, буду рассчитывать на базу
0
-
17.05.2012, 01:07 #21НиколайGuest
Пока цен нет, сложно присматриваться, лично меня интересует только 1.6 турбо 150лс с кондиционером на механике и стандартным набором опций, даже база устроит .... если по деньгам впишусь до 700тыс буду серьезно думать, сейчас имею предложение от салона на джетту 6 1.4 122лс механика трендлайн с климат контролем, сигнализацией, колесами за 720 тыс руб ...как запасной вариант держу в уме тойоту королу 1.6 комфорт плюс 680тыс....пежо конечно не vw и не тойота, но если цена будет привлекательной готов буду рассматривать
0
-
17.05.2012, 07:54 #22
Какое то сравнение немного странное, джетта значит за 720 тысяч может быть с двигателем 1.4 122 л.с, королла тоже 124 л.с и это всё устраивает, а пежо за 700 тысяч должен быть уже с двигателем 150 л.с. У него ещё в гамме есть и движок 120 л.с., нормальный атмосферник. И за 700 тысяч в нём тоже будет и климат-контроль и сигнализация и колёса. В 700 тысяч с движком 150 л.с. вы вероятно не уложитесь, да и с таким отношением к пежо, что возьмете его лишь при условии, если вам предложат бонус в виде 150-ти сильного двигателя, лучше его не брать, а взять джетту и тешать себя мыслью, что это ведь немец и это круто, или управлять мечтой.
0
-
17.05.2012, 09:23 #23НиколайGuest
Посмотрел - масса пежо 408 - 1415 кг, и как он поедет со 120 лс и моментом 160Нм и с включенным кондиционером?
Киа рио 2012 весит 1130кг (легче пежо 408 почти на 300кг) а мотор 123лс и момент 155Нм
Джетта на 100 кг легче пежо 408(1315кг), но в турбо движке 1.4 122лс 200Нм... так что немцы и корейцы правильнее соотносят массу машину с мощностью и моментом двигателей
Поэтому для пежо 408 с его массой 1415 кг для езды подходит только 1.6 турбо 150лс 240Нм, или турбодизель 112лс с моментом 254Нм, а оба атмосферных 1.6 (110 и 120 лс 147 и 160Нм) чистая маркетинговая уловка
0
-
17.05.2012, 09:47 #24
Да нормально поедит. Не для гонок конечно, но для комфортной езды семьи хватит. Конечно я с таким движком брать не стану, тут вопрос бюджета, но ведь берут с такими двигателями и Пежо 508 и Ситроен С5 и Мондео. И ездят люди, не жалуются.
Опять двадцать пять, ну купите вы себе киа рио и будте счастливы, какие проблеммы, мне лично корейский автомобиль не нужен. И вообще сегмент В даже не рассматриваю.
Ничего тут особенного и правильного нет. Вы посмотрите на размеры этих автомобилей. В Пежо думаете про это ничего не знают? Да просто Пежо предоставляет возможность людям купить просторный автомобиль за реальные деньги. Нет денег на 150-ти сильный движок, возьмите подешевле. Пежо 408 с движками 110 и 120 л.с. будут брать кому нужен большой автомобиль с приемлемыми характеристиками за реальные деньги. Делаем акцент на слове БОЛЬШОЙ. А не "правильная" маленькая Джетта и ещё меньший "правильный" Рио.
0
-
17.05.2012, 11:14 #25PaulvlGuest
Некоторые при выборе представляют себя автогонщиками, хотя в условиях города, кроме постоянной езды в пробках - разгон и тормоз, ничего и не ожидается. А в редкие поездки за город по трассе, большой вес - самое то, зря не перевернется
0
-
17.05.2012, 12:11 #26НиколайGuest
Друзья мои,
чего спорить, лично я для себя жду цену исключительно на 1.6 турбо во второй комплектации, если будет на 50тыс дешевле джетты 1.4 122лс на ручке с пакетом климат контроль ( мне вчера предложили со всеми скидками в салоне джетту 6 машина в наличии - 720тыс руб), то буду думать о пежо, если по деньгам так же выйдет, буду уже на следующей недели ездить на джетте...вот и весь расклад -
0
-
17.05.2012, 12:55 #27
И я об том же. Что это дело лично каждого. Мне например Джетта не подходит по размерам, какие бы скидки не предлагали брать не буду, а вот как альтернатива автомобилям класса D, 408-й даже очень ничего.
0
-
17.05.2012, 17:32 #28СуровыйGuest
Если судить по Пежо 508, то доплата за почти аналогичный дизель + коробка 6Акпп составляет около 190 тысяч, т.е. за дизель приготовьтесь заплатить не меньше 70-100 тысяч
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)