Стуки от подвески - ищем причины

[Авенс]

При проезде кочек ("гребенки"), на скорости, сзади иногда бухает подвеска. Не пробивает, но звук неприятный. Не думаю, что стойка, пробег то совсем ничего. А в остальном все мягко и упруго.

Уважаемые участники форума!
Всем, особенно кто тему не читал, прежде чем извергать поток мыслей, прошу учесть:

• прочтение всей темы до изложения своей проблемы - обязательно
• эмоции и споры на тему наличия или отсутствия стуков - удаляются
• у кого проблем по теме нет - радуемся просебя и переходим к другой теме Форума

[alexey]

Хотелось бы узнать на дизелях и 150л.с. есть такая проблема или нет. У них стоят другие передние стойки. Я думаю что дело в стойках.

Не стучат, боюсь сглазить.
Был стук справа на кочках, оочень похожий на стук в подвеске, пропадающий с потеплением. Осмотр выявил что стучит шланг высокого давления(ВД) ГУР, точнее обжимка, о подкрылку. Там близко два шланга-простой с бачка и высоконапорный. Я надел теплоизоляцию на рукав ВД.

[john smith]

Да, у меня дизель.145000 км. Не стучит....пока.

На кой хрен прикручивать опоры на машине с пробегом 145ккм и у которой ничего не стучит, хоть убей не пойму. У меня дизель 67ккм, ничего не стучит (перестало после ДС5 чашек) - ничо больше делать не буду, пока не застучит.

[miannik]

Почему сообщения не до конца

Пока форумчане будут набивать текст на пальцетыковых устройствах,
забывая ставить пробел после знаков препинания и других символов:
. , ? ! - ) /

[iam_alex]

на пальцетыковых устройствах

или не включат функцию "пробел автоматом"))

[Андрей44]

Вся беда в том что когда мы притягиваем стойку к кузову за шток амортизатора

Полностью несогласен.
1. Стойку к кузову за шток амортизатора притянуть описанными способами практически невозможно - тем более в стоковом варианте исполнения: чашка и так притянута гайкой к гайке крепления опоры аморта, при этом, сама чашка практически не опирается на кузов.
2. В случае с чашками от DS (по личному опыту установки и использованию), так же ничего не вытягивается, а более того исключается люфт в опоре по отношению к кузову. (По поводу транспортерной ленты говорить не буду, не использовал, не знаю).

Продублирую свою же ссылку, гляньте для интереса и скажите, что откуда отрывается, куда вытягивается, что рвется, и когда и где возникает "свобода"..

[alexey]

Пишешь что шайбу под чашку не подкладывал, однако резьбы над гайкой меньше. Значит гайка не затянута и чашка стоит с зазором к нижней гайке. По моему там мм5 разницы со штатной чашкой.
Если стоит шайба под гайкой тогда понял.

[Андрей44]

Пишешь что шайбу под чашку не подкладывал

Шайбу подложил под самую верхнюю гайку (ту, что крепит чашку). Для чего? Для того, чтобы при затягивании верхней гайки, эта самая гайка не проворачивала чашку..
Между гайкой крепления опоры (вторая сверху гайка - широкая) и чашкой (нижней ее частью) ничего нет, потому как они между собой и так вплотную. Даже когда ставил чашку от DS5 и проверял этот возможный зазор. С новой чашкой зазора тоже практически не было. Микрометра под рукой конечно не было, но подкладывая шайбы различной толщины, выяснил, что зазор менее 1 мм. На фото видно, если приглядеться, что чашки от DS стоят хоть и плотно, но резина на них не сжата. В подтверждение своих же предположений о том, что напряга на втулку опоры не будет при установке новых чашек, проверил будет ли сжиматься резина чашки если ее, чашку закрепить (прикрутить) - прикинул состояние резины чашки, когда просто надел их на шток аморта (не прикручивая), и после того, как затянул верхнюю гайку. Абсолютно никакой разницы, даже зазорчики по краям (между резиной чашки и кузовом) остались. НА фото, опять же, видно.
Разница лишь том, что при повороте родные (заводские) чашки, наклоняясь создают с одной стороны большой зазор (между резиной чашки и кузовом), а с другой, просто упираются в кузов (резина на чашке практически не сжимается, по причине тонкого слоя и ее жесткости). Новые, DS-ные же, чашки, по причине мягкости резины и более толстого ее слоя, с одной стороны сжимают этот слой резины, с другой стороны, также образуется зазор (видно на фото), но не такой большой как на стоковых чашках. Что опять же подтверждает подвижность аморта в горизонтальном направлении (ничего не выламывается и не рвется).
Под верхней гайкой шайба (как на моем фото).. толщина около 2,0-2,5 мм

почитав про газомасленые амо узнал что газ в них для того чтобы поддавливать колёса к дороге на неровностях.

Предполагаю, что для того, чтобы "поддавливать" колеса к дороге была придумана пружина... ну или еще что (антикрыло, допустим), но никак не газ в газомаслянных амортизаторах. Думаю если Вы более внимательней прочитаете о данном виде амортизаторах и посмотрите видео как они работают, будучи не установленные на авто, сопоставите давление газа в них и массу автомобиля, Ваше мнение несколько измениться..

У дизелей и 150л.с. крутящий момент больше из-за этого уних колёса к дороге надо поддавливать сильнее

Ну для этого можно в моторный отсек свинцовую плиту положить.. ну или пару мешков картошки..

Извиняюсь за юмор..

[Сергей]

почитав про газомасленые амо узнал что газ в них для того чтобы поддавливать колёса к дороге на неровностях

Я всегда считал, что газомасленные амики не должны греться как обычные маслянные. В итоге меньше греется, меньше масло пенется и стало быть меньше идут на пробой. По моему это единственная цель газомасляных амортизаторов.

[zadonck]

Ребята! Прочтите не одну а штук десять статей про газомасляные АМО и вы все поймете про что я говорю

[дэн68]

Закрепил на своем 408.Верхнюю чашку не ставил.Ребят, этот автомобиль стал нормально рулиться, стал собраннее.Кстати, амортизаторы стоят газовые.Если кто будет делать то подкладывайте под опору амортизатора вогнутую шайбу от девяточной подвески с внутр. диаметром 14 (втулку опоры сточить заподлицо).В этом случае нагрузка от штока будет равномерно распределяться по опоре-она станет "вечной".Если кому нужно закрепить-пишите или звоните.

[alexey]

Как верхнюю чашку не ставил? Что держит подвеску на подъемнике, интересно, уж ни втулка ли в резине.

[дэн68]

4 шпильки

[GOMERsindo]

шайбу под верхнюю чашку и все будет ОК!!!!!

[alexey]

Оказывается на Пежо типи форуме (http://www.tepee-club.ru/showthread....одвеске) борются со стуками в аналогичной подвеске. Настрочили уже 400 с лишним страниц. Если я правильно понял, то все из-за косячных стоек. Устраняют следствие (прикручивают опору к стакану), либо меняют стойки на бильштайн, т.к. имеются случаи стуков после прикручивания. Я думаю, проверить просто если временно прикрутить потуже чашку через прокладку, то опора прижмется к кузову обоймой чехла и стучать о кузов не должна. Как-то так.