0

Привет Всем! Машину приобрел в сентябре Peugeot 408 Active пробег 1500, сегодня обратил внимание, что часто стал срабатывать вентилятор, посмотрел под капот, а в расширительном бочке охлаждающая жидкость отсутствует. Позвонил официалом узнать, какой залить антифриз, сказали можно Tecnic (цвет синий зеленый) или Total (синий или зеленый). Но в расширительном бочке, после того как машина постояла 4 часа, на дне обнаружил жидкость бежевого цвета. До сих пор не пойму, что там было залито. Залил 200 мл. дистиллированной воды и завтра поеду к официалу пуская разбираются. Так же сказали что, началась сервисная компания! Если кто в курсе напишите.
Последний раз редактировалось Roman; 30.10.2012 в 22:10.
Немного выше максимума перелил уровень охлаждающей жидкости. Ничего ведь страшного?
Непонятки какие-то начали происходить с уровнем антифриза. Неожиданно загорелась надпись откорректируйте уровень антифриза. Посмотрел - он на минимуме, долил чуток, неделю ездил и тут опять. Посмотрел - опять минимум, открутил крышку бачка, он сделал пыххх и уровень стал выше максимума, закрутил обратно. На следующий день опять датчик срабатывает, смотрю - опять минимум, открываю крышку - опять пыххх и выше максимума, не могу понять что это. Подозрение, что официалы воздуха туда напустили, когда датчик температуры меняли, но это было месяц назад. Или с помпой проблемы начались.
как раз после твоего "пыххх" воздух в систему и зашел. Нельзя открывать пробку на горячем движке.
Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
Тут немножко неправильно интерпретируют физические явления, результаты которого видят автолюбители в расширительном бачке)
В герметичном контуре с жидкостью повышено давление. При открывании крышки расширительного бачка давление резко падает, а температура жидкости повышается, жидкость закипает и устремляется к месту падения давления.
Открывать пробку на горячем двигателе - это небезопасно как для автолюбителя, так и для головки блока.
Надо искать утечку антифриза, и совсем не обязательно это будет помпа.
Был сегодня у дилера, поменяли датчик уровня в расширительном бачке. Вроде пока нормально, пока до дома ехал, а то неделю ездил периодически пищал откорректируйте уровень, хотя он на максимуме. И чего то мне там стали рассказывать, что активировать помпу на постоянку категорически нельзя, что так как двигатель сам по себе "холодный", он должен прогреться, а активация помпы не дает это сделать и отсюда скоро ему кирдык. Якобы помпа может не включаться аж минут двадцать до прогрева. На замечание, что в 308-м с абсолютно таким же движком она активировано изначально, началр рассказывать, что он типа отличается и не может он быть таким же. И что если выяснится, что проблемы из-за активации, то это не гарантия и т. п. Но диагбокс ошибок не показал вообще никаких и мне просто поменяли датчик.
sepulter, Это у БМВ то движки холодные.... Нет, это не про EP6 и им подобные
а чем родной не устраивает?
Главное чтоб моноэтиленгликлевый был. Официалы вообще кастрол льют.
бывший Обхуёмбр
JetForce, родной 3 тыс руб, а феликс 1 тыс руб за 10 литров
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)