Подгорает сцепление

[Colin]

Здравствуйте, уважаемы одноклубники!
С началом зимы и обилием снега парковаться приходится на небольших сугробах и в снежной каше. Столкнулся с такой проблемой: постоянно разносится запах паленого сцепления. Чуть легкий букс, сразу вонь по салону. Страшно уже порой парковаться, вдруг сгорит совсем. В большие сугробы я не лезу само собой, чай не на джипе. Предыдущая машина была акцент, отъездил два года, запах сцепления ощущался пару раз за зиму. Езжу так же как и на акценте, паркуюсь так же и в таких же условиях. Подскажите, все-таки я такой кривоного-рукий или это особенность сцепления на 408? Пробег авто 4400 км, если это важно.

[Александр52]

я тоже никому не верю

Верить нельзя никому, порой даже самому себе (Мюллер). Я вот верю, что кто-нибудь из глубинки, где нет официалов, разберут-таки самостоятельно этот гребаный привод и нам отпишут что, да как.

[RUS-53]

Не надо держать ногу на сцеплении и за ковром следить нужно. И будет счастье и никаких проблем.

Ничего не понял кроме этого. У меня не ковер со стены лежит в авто и следить мне не нужно за ним. В якобы оригинальных коврика есть отверстия, он даже не пытается сдвинуться с места. Если видели в глаза этот коврик, то знаете, что он короткий.
Это вы про логан вспомнили, там коврики под педели заскакивали.

[Кадер]

У меня не ковер со стены лежит в авто и следить мне не нужно за ним.

ну всякое может же быть. )) после мойки неправильно положил коврик и он сместился...
хотя по большому счету ковры не влияют на педалирование...

[RUS-53]

после мойки неправильно положил коврик и он сместился...

У меня защелки, у вас не так?

[Кадер]

RUS-53, не, у меня ворсовые.. но я не про сами ковры, а про то, что можно ошибиться (поторопиться например) и неправильно положить..

[iGoGo]

Коврики,коврики коврики...Если б Пежо был оборудован коврами с завода,то кому-то не приходилось бы выносить мозги владельцам.

[mechanoid]

Коврики,коврики коврики...Если б Пежо был оборудован коврами с завода,то кому-то не приходилось бы выносить мозги владельцам.

Хрен с ними с ковриками с оригинальными. По оригиналу резиновые ковры от "жижи" в наших условиях не спасают, а не оригинал весьма убог.

- - - Добавлено - - -

Ничего не понял кроме этого. У меня не ковер со стены лежит в авто и следить мне не нужно за ним. В якобы оригинальных коврика есть отверстия, он даже не пытается сдвинуться с места. Если видели в глаза этот коврик, то знаете, что он короткий.
Это вы про логан вспомнили, там коврики под педели заскакивали.

На любой машине различные ковры под разными педалями помехи создают.

- - - Добавлено - - -

Двухмассовый -это из двух половинок, а а между ними мощные пружинки, которые гасят крутильные колебания

вот в разрезе пример:



Вот она ещё одна сторона бюджетности модели... Урезали как могли...

Французы и не только с недавних пор отказались от использования двумассовых маховиков из-за их дороговизны, недолговечности (замена при каждой замене сцепления) и нерентабельности в целом.

[mechanoid]

Ну конечно же. Все мастера (и я в том числе)! Только вот привычек за свою жисть нахватал достаточно, больше привыкать не хочу. Вы взгляните на главный цилиндр сцепления некоторых Хонд, Мицубиси, Субару. Вот, например Ниссан. И нахрена там шток с резьбой?
Регулировка допускается в случае отклонений рабочего хода от допустимых норм. Как правило рабочий ход не имеет отклонений вплоть до 100% износа "сцепления" когда ни одной передачи уже не "воткнуть".


Так и масло в коробках на всю жисть залито. Много чего пишут, а мы потом, извините, сношаемся с некоторыми узлами и с нас деньги стригут. Только в книжках по ремонту почему-то, как я выше указал, проскакивает - "отрегулируйте привод сцепления". Заметьте - отрегулируйте, а не отремонтируйте. Вобщем, я допускаю, что сцепа не регулируется, но пока сам за вымя не потрогаю - не угомонюсь. Чет фотка не грузится. Можно самим в магазинах цилиндры иномарок порассматривать.

Очень часто это связанно с неправильным переводом и значение "отрегулируйте привод сцепления" подразумевает под собой замену полного комплекта.

[mechanoid]

- - - Добавлено - - -

Ничего не понял кроме этого. У меня не ковер со стены лежит в авто и следить мне не нужно за ним. В якобы оригинальных коврика есть отверстия, он даже не пытается сдвинуться с места. Если видели в глаза этот коврик, то знаете, что он короткий.
Это вы про логан вспомнили, там коврики под педели заскакивали.

Постарайтесь "изличиться" от "болезни таксиста". (Болезнь "таксиста"- определяется постоянным либо долгосрочным удержанием левой ноги на педали сцепления на всём протяжении движения, что приводит к непроизвольному её "сокращению" и постоянному выжиму, перегреву "корзины" и её преждевременному выходу из строя).

[iGoGo]

mechanoid, Ваши доводы никак не могут прижать диск плоскостью к маховику

[iGoGo]

.. и нерентабельности в целом.

А,вот здесь соглашусь,плакать о наличии отсутствия такого агрегата не надо.

[ss-45]

Французы и не только с недавних пор отказались от использования двумассовых маховиков из-за их дороговизны, недолговечности (замена при каждой замене сцепления) и нерентабельности в целом.

Нет и ещё раз нет. Возьми 308 пыжика 2013года с дизельным двигателем. У него будет двухмассовый маховик. Это лишь в целях экономии на бюджетной экономии. При чём существенной экономии. Сам смотрел по сервисбоксу.

[ss-45]

Хотя хрен знает, сейчас посмотрел 308 с нашим же двигателем, тоже простой.

[iGoGo]

Меньше деталей-надежней конструкция(с)