Страница 9 из 9 ПерваяПервая 123456789
Показано с 113 по 118 из 118
  1. #1
    Местный
    Город
    Нягань
    Сообщений
    113
    Авто
    Access 1.6 HDi + МТ
    Имя
    Федор
    Репутация
    [+/-] 37Array

    Топливные форсунки дизеля

    Имею пятилетний опыт эксплуатации дизельного санг-енга кайрона с системой комон-рейл,и на тех двигателях при пробеге за 30т.очень трудно было снять форсунки в случае их ремонта,они словно приваривались к телу головки,эти проблемы есть на многих мерсовских и опелевских дизелях,чтоб форсунки не прикипали их приходилось каждые 10-15тысяч снимать и смазывать специальной пастой,чтоб не было проблем в будущем.А теперь вопрос,кто нибудь знает как с этим обстоят дела на пежовских дизелях и нужно ли смазывать здесь форсунки топливной системы?

    0 Недоступно!






  2. #113
    Местный
    Город
    Йошкар-Ола
    Сообщений
    383
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Имя
    Алексей
    Репутация
    [+/-] 212Array
    0.7даНм=7нм=0,7кгм=700грамм на 1 метр или 3,5кг на 20см ключ длиной

    0 Недоступно!
    Чтобы не было пи...жу, делай всё по чертежу.

  3. #114
    Местный
    Город
    Краснодар
    Сообщений
    117
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 85Array
    вот это уже ближе к истине......значит форумчане на пежо 308 правы.....тянуть 4Нм с доворотом на 75 градусов....всем большое спасибо! буду пробовать, потом отпишусь!

    0 Недоступно!

  4. #115
    Alexs, на 308 ых, возможно мотор 16 клапанный - там по другому крепится форса.

    0 Недоступно!

  5. #116
    Местный
    Город
    Краснодар
    Сообщений
    117
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 85Array
    всем добрый вечер! ну вот наконец сегодня собрал своего "льва".....даже прокатился почти 100 км специально чтобы посмотреть результат...полет нормальный!...правда пришлось скидывать ошибки после запуска, вылезла ошибка связанная с МрВ(расход воздуха на впуске)....нужно очень хорошо прокручивать патрубки с интеркулера на турбину, немного недотянул, видать подсасывал воздух, протянул все - сбросил - все встало на место....движок реально побежал, да и по мгновенному расходу чувствуется... теперь главное - когда меняете шайбы - обязательно проходите посадочное место в головке спец инструментом, есть набор разверток плюс я не поленился полирнуть его потом пастой гой..выточил по диаметру отверстия под форсунку стержень из дерева, приклеил на конец кусочек толстого войлака. обрезал по месту чтобы ничего не висело лишнего и пошеркал пастой внутри до блеска.....ну естественно использовался пылесос для высасывания всякой срани из колодцев. стружки например.....тоже пришлось переходничок приколхозить из поливочного шланга....а теперь огромное спасибо Алексею из Йошкар -Ола, он оказался прав....болт форсунки тянется 7 Нм с доворотом на 75 градусов. пришлось созваниваться с инженерами Пежо...информация верная, проверенная, так что огромное всем спасибо!

    - - - Добавлено - - -

    всем добрый вечер! ну вот наконец сегодня собрал своего "льва".....даже прокатился почти 100 км специально чтобы посмотреть результат...полет нормальный!...правда пришлось скидывать ошибки после запуска, вылезла ошибка связанная с МрВ(расход воздуха на впуске)....нужно очень хорошо прокручивать патрубки с интеркулера на турбину, немного недотянул, видать подсасывал воздух, протянул все - сбросил - все встало на место....движок реально побежал, да и по мгновенному расходу чувствуется... теперь главное - когда меняете шайбы - обязательно проходите посадочное место в головке спец инструментом, есть набор разверток плюс я не поленился полирнуть его потом пастой гой..выточил по диаметру отверстия под форсунку стержень из дерева, приклеил на конец кусочек толстого войлака. обрезал по месту чтобы ничего не висело лишнего и пошеркал пастой внутри до блеска.....ну естественно использовался пылесос для высасывания всякой срани из колодцев. стружки например.....тоже пришлось переходничок приколхозить из поливочного шланга....а теперь огромное спасибо Алексею из Йошкар -Ола, он оказался прав....болт форсунки тянется 7 Нм с доворотом на 75 градусов. пришлось созваниваться с инженерами Пежо...информация верная, проверенная, так что огромное всем спасибо!

    0 Недоступно!

  6. #117
    Местный
    Город
    Пермь
    Сообщений
    458
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Валентин
    Репутация
    [+/-] 236Array
    Цитата Сообщение от Alexs Посмотреть сообщение
    обязательно проходите посадочное место в головке спец инструментом, есть набор разверток плюс я не поленился полирнуть его потом пастой гой..выточил по диаметру отверстия под форсунку стержень из дерева, приклеил на конец кусочек толстого войлака.
    Ну надеюсь вы толщину медного кольца под форсункой увеличили на сфрезерованную величину металла в колодце форсунки?

    0 Недоступно!

  7. #118
    Местный
    Город
    Краснодар
    Сообщений
    117
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 85Array
    шайба остается такой же толщины, а вот углубляется посадочное место под пластиковую вставку на величину снятого металла...для этого тоже есть спец развертка.однако, здесь надо не переусердствовать, метал под шайбой снимается без фанатизма буквально децл, так что при нормальной работе это не повлияет ни на что....и прижимные скобы на форсунках сейчас нового образца. не те страшные куски металла, что стояли изначально, Пежо их поменяла на более современные, если можно так сказать....примерно такие стоят на мерсовских моторах....покрайней мере, похожи.....

    0 Недоступно!

 

 
Страница 9 из 9 ПерваяПервая 123456789

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru