0
Показано с 15 по 28 из 30
Тема: Кольца от TU5 на EC5
-
14.10.2020, 14:40 #1
Кольца от TU5 на EC5
Для экспериментов куплен перевертыш ситроен с - элиз с EC5? пробег радной 73000. Двигатель разобран, дефектован, итог: КШМ в идеале, поставили вкладыши номинал. Клапана в идеале, заменили МСКолп. Хон износ 15%, блок супер. Кольца мертвые. Проточили под кольца TU5, поршя отчищены. Машина вытянута и отстукана молотками - поехала. Цель - наблюдение за двигателем.
- - - Добавлено - - -
Масло с нова было тотал 5W-40, замена 5-7т.км Перед аварией расход масла 1л. - 1000км. Двигатель сборка Испания, а не китай как на 408
-
Реклама
-
21.01.2021, 11:42 #15
-
21.01.2021, 13:50 #16
-
21.01.2021, 18:17 #17
-
21.01.2021, 21:46 #18
Почему тогда на катализатор начинает ругаться уже на 70т.км? или это у них ещё одна проблема.
0
-
22.01.2021, 10:35 #19
Аndre78, К этому пробегу кольца ложатся если не выполнять: 1.Не более 5000км, 2.Обороты переодически 4500, 3.Масло с1/с2 5w30. Тогда расход масла будет не 100гр на 1000км, как с новья, а например 300гр на 1000км уже. 300гр это уже видимо много для катализатора и он подзабиваясь бросает ошибку (допускаю, что можно проср*ть на оборотах, например на 100 бензине. Но это не лечение, а оттяжка). Дальше удаление катализатора еще % к масложеру (отсутствие подпора газов). Дальше расход все больше из-за большего цементирования колец.
0Последний раз редактировалось Cab0206; 22.01.2021 в 10:36.
-
23.01.2021, 23:16 #20
У меня пробег 120 тысяч. Мотор ЕС5 МКПП. Ошибка по катализатору - Р0420 начала загораться каждые две недели. Я ее стирал и ездил дальше. Заливал очиститель катализатора Fenom дважды. Без эффекта. Дважды заливал очиститель инжектора и клапанов. Так проехал 4000 км.Сейчас ЭБУ даже не дает стереть ошибку катализатора. Только диагност смог , но она снова загорелась через две недели.
Мой пробег с момента покупки этого авто - 30 тыс. (брал с пробегом 80 т.км). Масло 5w40 А3/В4. Меняю раз в 5-7 тысяч.
Расход масла от замены до замены, т.е. где-то в среднем за 6 000 км. - 2,5-2,7л.
пробег город, пробки, средняя скорость 23 км/ч.
На сегодняшний день дела такие - купил оригинал катализатора, буду менять.
Но расход масло все равно не уйдет.
В сервисе сказали, что в этом двигателе рано залегают кольца из за конструктива, опять же появляется нагар на клапанах. Возможно потребуется замена колпачков.
Короче вскрытие покажет
Цена вопроса по двигателю 50-60 тыс. рублей.
Так что мне пока хватает затрат по катализатору.
Буду ездить и доливать масло.
Попробую поменять масло и поездить на 100 бензине.Спасибо за совет.
Жду комментариев.
0
-
24.01.2021, 09:21 #21
-
24.01.2021, 09:33 #22
-
24.01.2021, 18:52 #23
Катализатор я уже купил.
Наверное он дороже спортивного. Но я такой даже не нашел. Были металлические под евро 5, но сами продавцы говорили, что это никакие не евро-5, а евро 4 или даже евро3; и разброс цен у них от 8000 до 17000 при том, что продавцы не дают гарантии, что ошибка Р0420 у меня снова не загорится, так как датчик кислорода определит? что смесь в катализаторе не дожигается как надо - до евро5. А тогда следует перепрошивка под евро-2 и цена практически встанет в стоимость оригинального катализатора. Поэтому от этого отказался.
Когда заказывал, то не думал, что расход масла - причина ошибки по катализатору. Думал, что просто время пришло, а я неправильно определил пробег и что он скручен и составляет тысяч 200.
Самое главное, что кольца от замены катализатора не перестанут залегать и все равно проблема не решена.
А стоимость замены колец, очистка клапанов от нагара мне озвучена как 60тыс.рублей. При стоимости авто в 400-450 тысяч руб, расходы на ремонт двигателя и замену катализатора составят 100тыс.руб.+
Получается экономически выгодно вообще отказаться от такого авто.
Масло, конечно заменю. Но вот вопрос - сколько можно ездить без ремонта двигателя и до очередной ошибки катализатора.Тупо доливая масло.???????
Жаль, что информации от владельцев очень мало. В основном все удаляют катализатор или вообще ездят с ошибкой, а потом просто продают автомобиль.
Я спрашивал в сервисе можно ли переделать eс5 в ТU5, кольца заменить от TU5. Мне сказали, в одном сервисе, что двигатели сильно отличаются и они считают что нельзя, во-втором предложили только поменять кольца на родные и почистить от нагара. Короче везде одно и тоже.
Сам я возможности все сделать без сервиса не имею. Т.е. если затеяться с этим, то это на свой страх и риск и стоить это будет больше 60 тысяч. (надо ж еще фрезеровщика найти)
Cab0206, спасибо за ваш комментарий
вы считаете, что фрезеровка поршней и замена колец от TU5 - это единственный верный путь?
Вы единственный, кто этот вариант описал.
Вообще нет ни одного сервиса, который хотя бы слышал об этом. Я переговорил с тремя сервисами и звонил двум мотористам - не знают об этом.
0
-
24.01.2021, 19:24 #24
-
24.01.2021, 19:43 #25
Мне катализатор обошелся 29000 руб.
Буду доливать
0
-
24.01.2021, 19:43 #26
Самый верный был бы путь установки поршней и колец от TU5, но большой вопрос - не долбанут ли впускные клапана по поршням на каких-то режимах из-за наличия фазорегулятора на впускном распредвалу EC5. (На поршнях EC5 прпоточки под клапана, на поршнях TU5 нет). Есть еще вопросы: одинаковы ли впускные распредвалы от TU5 и EC5 (каталожные разные), можно ли поменять звезду с фазорегулятором на простую от TU5 (этим избежать встречи поршня с клапаном). Пока ответов нет, расточка поршней верный путь.
0Последний раз редактировалось Cab0206; 24.01.2021 в 20:00.
-
24.01.2021, 20:01 #27
Докладываю по универсальным катализаторам (спортивным и неспортивным): я обзвонил 10-12 фирм в москве, которые нашел в интернете и на авито.все говорили что занимаются этим делом кто 10, кто пятнадцать лет. Не знаю, может я не акцентировал внимание на именно спортивном. Просто как я понял из пояснений продавцов о заменителе и из инета о спортивном - у него соты больше, ну и он из металла, поэтому и дешевле. Ну и как мне сказали служит нормально 1 год, а потом может два или пять - как получится, но уже с гораздо меньшей эффективностью. Поэтому я подумал - ошибку р0420 я увижу снова и даже очень скоро.
К слову,
Видимо я очень требовал от них гарантий, так что обычно мне говорили - лучше ставьте оригинал.Что я и сделаю скоро.
- - - Добавлено - - -
Я уже выше писал, что предложил в сервисе этот вариант - заменить кольца и поршни от TU5. Которые ребята серьезные сказали, что не будут делать.Двигатели разные.
Которые ребята опытные в работе с клиентом сказали - мы сделаем, а гарантии не даем.
В принципе если почистить от нагара и заменить кольца, а также заодно и маслосъемные колпачки, то должен двигатель походить хотя бы 30, а то и 50 тысяч.
А там опять начнется по новой "за рыбу деньги".
0
-
24.01.2021, 20:02 #28
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)