Показано с 1 по 11 из 11
  1. #1

    Клапан регулировки давления масла

    Всем привет.
    Давно не заходил сюда, но по хорошей причине - машина работает, обсуждать особо нечего на фоне кучи бытовых дел.
    Машина начала сильно вибрировать на ХХ, я не могу точно сказать когда именно началось. Но в сентябре 2019 случился CHECK ENGINE. В непрофильном серсиве кое как считали ошибки (других рядом не было). Ошибки были связаны что то с электромагнитным клапаном маслянного насоса (коды уже не помню). Код клапана V764723880. Ошибки стерли, машина вроде работает, уехал. ЧекЭнгайн больше не было. Но вибрация на ХХ беспокоила. Опытным путем выявил, что если доливать масло до MAX на щупе, то вибрация меньше.
    В итоге начитавшись интернетов решил менять этот клапан, купил еще в ноябре 2019, но только в эти выхи получилось поменять, да еще и в производственном удобном гараже.
    Помощью была статья про замену этого клапапа: https://www.drive2.ru/l/500193679072297541/
    Работу выполнили где то за 8-9 часов. Все по статье, вот в чем были трудности по порядку:
    Сняли нижний пластик, защиту ДВС, правую ступичную гайку, шаровый палец из рычага - легко.
    Больше ничего не откручивали в подвеске, смог вытащить/втащить привод из ступицы.
    Открутить 2 болта TORX пластины удерживающей промежуточный подшипник, и плоской железякой выталкнуть привод упираясь об внутреннюю гранату и нижний подвес ДВС - всё это неудобно.
    Болты кронштейна нижней опоры ДВС. - болты на 16, очень неудобо откручивать/закручивать.
    Чтобы открутить/закрутить поддон масла, два бота находятся за выхлопной, нужна головка на 8 с удобным воротком.
    Чтобы снять поддон, пришлось бить деревяшкой на угол поддона, со стороны щупа масла, там даже в блоке есть выемка (она точно для этого?), вот так он посажен на герметик.
    Далее замена клапана не сложно.

    Перед ремонтом замерил сопротивление нового клапана, около 13 Ом. После снятия старого клапана, сразу замерил его сопротивение - обрыв цепи, то есть сгорел. Думаю, заеbis, не зря 5 часов разбирали! (Электрическая часть клапана - просто катушка).

    В итоге после замены электромагнитного клапана вибрация ДВС на ХХ меньше, но все равно немного есть (от чего же?). Но стрелка тахометра на ХХ не трясется как раньше.
    Вот что удивительно, при обрыве цепи в этом клапане, машина не выдавала никаких ошибок, АКБ не раз даже отключался на насколько дней, но машине было пофиг на этот клапан... Странно. (

    Написал надеясь, что кому-то это поможет , но одному не советую работать, лучше с помощником.
    Машина 2013 г, 74000 км, турбо.
    2-3 года назад установили ремкомплект этого клапана, ссал маслом в точке выхода провода.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 30.03.2020 в 23:02.






  2. #2
    rusproger, А вы тнвд хоть раз меняли? если нет то копайте в строну его.

    0 Недоступно!

  3. #3
    Цитата Сообщение от Аndre78 Посмотреть сообщение
    rusproger, А вы тнвд хоть раз меняли? если нет то копайте в строну его.
    Топливный насос в баке? Не менял. А что может быть, не создает нужного давления на ХХ, но тогда и при нажатии "газа" наверное были бы провалы в работе ДВС, или я не правильно представляю себе происходящую картину ?

    0 Недоступно!

  4. #4
    В баке насос низкого давления - он докачивает топливо до насоса высокого давления, который находится на двигателе. Удивительно, что вам не знакома проблема ТНВД, это топовая проблема ep6) Какого года машина и какой пробег, похоже новой ревизии насос?
    Советую найти elm, obd сканер и через какой либо car scanner или fap (это приложения для телефона) посмотреть давление в топливной рампе, название может отличаться, в виде графика. На холостых должно быть 50атм, при нагрузке 120атм.
    Когда стоите на холостых надавите резко газ и отпустите, посмотрите на график, давление упало ли ниже 40атм. Если да, то ТНВД необходима профилактика, т.е. замена масла, мб сальника, либо, если денег много - новый ТНВД - 22тр

    0 Недоступно!

  5. #5
    KyJie, Верно говорит.Ищите сканер меряйте давление при сбросе газа,если падает ниже заданного то проблема в ТНВД.На наших двигателях это основная проблема неровной работы двигателя,провалов и т.д.
    Не важно какой ревизии насос,поменяли только кросс.номера само качество насоса осталось такое же...то есть ходит от 15-до 100.т.км кому как повезёт.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Аndre78; 30.03.2020 в 14:34.

  6. #6
    KyJie, сегодня достал сканер, смотрел через приложение odbII fap. Показывает в кПа, пишу из расчета 1000кПа = 10атм.
    Горячий пуск, давление 24-26атм. После резких "газов", спадает до 10-15 атм, и потом возвращается до 20-22атм. При газовке поднимается выше 100атм (пик в графике до 160).
    Сегодня когда парковался после короткой поездки, двиг жеско троило, когда стоял на D с нажатым тормозом. Видимо да, пришло время ТНВД. Ни каких CHECKов не загорется.

    Самому его можно снять и профилактировать? В интернетах пишут что меняли у ОД, а про самостоятельный ремонт не нашел статей.

    0 Недоступно!

  7. #7
    Легко можно починить самому.Вот ссылка на инструкцию http://3008club.ru/index.php?showtopic=2416

    0 Недоступно!

  8. #8
    Цитата Сообщение от Аndre78 Посмотреть сообщение
    Легко можно починить самому.Вот ссылка на инструкцию http://3008club.ru/index.php?showtopic=2416
    Спасибо!
    Снял насос, снял крышку с приводом. Внутри крышки что-то трясется, как будто погремушку детскую в руках держу, и когда кручу вал, как будто там скрежет обо что-то. Так и должно быть или нужно разбирать крышку?
    Указанную тему еще не всю прочитал, весь вечер еще читать буду. )

    0 Недоступно!

  9. #9
    Скрежета естественно быть не должно.Что в камере было?масло какого качества? стружки там не заметили?Если срежет возможно и подшипник,вообще первый ремонт в 90% случаев сводится к замене и чистки камеры с которой вы сняли крышку.Там ещё важно правильно всё это собрать обратно.
    И всё же желательно сначала почитать,походить по ссылкам на драйве,возможно и видео найдёте.Важно понимать что и как делать.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Аndre78; 14.04.2020 в 21:08.

  10. #10
    Крышку камеры снял с трудом, в итоге она резко высвободилась и половина масла разбрызгалась по полу. Тёмное масло, вроде как без следов бензина, стружек не видно, но были черные отложения на поверхностях.
    Теперь буду пытаться разобрать крышку и увидеть что в ней шуршит.
    Продолжаю читать.

    0 Недоступно!

  11. #11
    Аndre78, Вы шарик выбивали из маслянной камеры? Если да, то чем правильно обратно забить, чтобы не текло?
    Собрал без снятия шарика, мембрана так поднялась, что расстояние до мембраны получилось 11 мм. Тоже читал что может быть слишком высокое давление.
    Не смог отправил ЛС, у Вас переполнен список сообщений. )

    0 Недоступно!

 

 

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru