1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #1359
    Цитата Сообщение от sergej12006 Посмотреть сообщение
    Вот это как вообще понять?
    Я же вначале описал. Выставляю ЛЮБУЮ температуру и дует горячий воздух. Даже ставлю 14 градусов и дует горячий. Как только отпускаю ниже - это Lo на экране - так заслонки закрываются и дует холодный, уличный воздух.

    Даже на тазу я могу сделать похолоднее подаваемый воздух, а тут только горячий и холодный... Холодный - холодно в машине, не май месяц. А горячий - через минуту в салоне дышать не чем... Даже при минимальном уровне работы вентилятора.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось eMuk; 08.01.2020 в 00:58.

  3. #1360
    Цитата Сообщение от eMuk Посмотреть сообщение
    Я же вначале описал. Выставляю ЛЮБУЮ температуру и дует горячий воздух. Даже ставлю 14 градусов и дует горячий. Как только отпускаю ниже - это Lo на экране - так заслонки закрываются и дует холодный, уличный воздух.

    Даже на тазу я могу сделать похолоднее подаваемый воздух, а тут только горячий и холодный... Холодный - холодно в машине, не май месяц. А горячий - через минуту в салоне дышать не чем... Даже при минимальном уровне работы вентилятора.
    Все понятно.Вам прямой путь к дилеру,сами Вы врятли что поправите, пусть у дилера голова болит.

    0 Недоступно!

  4. #1361
    Авто не на гарантии. У дилера ничего болеть не будет ))

    0 Недоступно!

  5. #1362
    Блок управления климатом менял. Ничего не изменилось.

    0 Недоступно!

  6. #1363
    Цитата Сообщение от eMuk Посмотреть сообщение
    Авто не на гарантии. У дилера ничего болеть не будет ))
    Зря Вы так,за Ваши деньги еще как будет.А в конечном счете Вам дешевле выйдет,чем если Вы начнете менять всё подряд.Вот видите Блок управления климатом Вы уже поменяли на очереди что.Бывает люди и машину меняют.

    0 Недоступно!

  7. #1364
    Цитата Сообщение от sergej12006 Посмотреть сообщение
    Зря Вы так,за Ваши деньги еще как будет.А в конечном счете Вам дешевле выйдет,чем если Вы начнете менять всё подряд.Вот видите Блок управления климатом Вы уже поменяли на очереди что.Бывает люди и машину меняют.
    У меня два 408. Я с одной снял - на вторую поставил, потом обратно я ничего пока не тратил

    0 Недоступно!

  8. #1365
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    737
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 215Array
    Проблема в заслонках,точнее в приводах.Сам ещё не сталкивался,но читал тему на форуме про 308,гуглите там должно быть готовое решения вашей проблемы.

    0 Недоступно!

  9. #1366
    Цитата Сообщение от eMuk Посмотреть сообщение
    У меня два 408
    А на втором рабочем диагбокс что показывает про температуру воздуха на впуске? Я не просто так спрашивал про датчик температуры в зеркале т.к. помнится у кого-то были непонятки с климатом и проблема была в датчике наружного воздуха. У меня машина другая и климат другой, но думаю основы работы одинаковые. На форуме c4-sedan есть темы про замену кондея на климат и там после установки климата делалась калибровка заслонок, может в эту сторону стоит ещё посмотреть?

    0 Недоступно!
    Citroen C4 Sedan EC5+BVM5 Tendance+климат

  10. #1367
    Цитата Сообщение от Technics66 Посмотреть сообщение
    А на втором рабочем диагбокс что показывает про температуру воздуха на впуске? Я не просто так спрашивал про датчик температуры в зеркале т.к. помнится у кого-то были непонятки с климатом и проблема была в датчике наружного воздуха. У меня машина другая и климат другой, но думаю основы работы одинаковые. На форуме c4-sedan есть темы про замену кондея на климат и там после установки климата делалась калибровка заслонок, может в эту сторону стоит ещё посмотреть?
    В диагбоксе не смотрел, но эта же температура должна отображаться и на экране бортовика. Так вот температуры совпадают (+-1 градус).

    0 Недоступно!

  11. #1368
    eMuk, в С4 вроде нет датчика температуры на входе в печку и он ориентируется на датчик в зеркале, у вас в 408 может датчик на входе и есть и от его показаний отталкивается климат, а датчик в зеркале только для отображение температуры на БК.
    Так же может стоит посмотреть настройки BSI что касается климата и датчиков. Может там что-то поменяли и всё поломалось.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Technics66; 08.01.2020 в 20:10.
    Citroen C4 Sedan EC5+BVM5 Tendance+климат

  12. #1369
    Посмотрел в БСЙ - ничего нет по климату, там только кондиционер. По климату нет ошибок. Делал тесты исполнительных механизмов. Все тесты проходит как нужно: написано что будет дуть в разные места - так и дует, написано что будет дуть максимально горячим или максимально холодным - так и дует. Забор с улицы и рециркуляция тоже работает. Получается что заслонки целые, привода тоже целые, но нет регулирования температуры...

    Кто знает: где находятся мозги климата? В самом блоке управления климатом (блок с кнопками и двумя экранами)?

    0 Недоступно!

  13. #1370
    Цитата Сообщение от eMuk Посмотреть сообщение
    где находятся мозги климата?
    Посмотри эту тему. На С4 блок климата находится на печке и в него входят датчики и он управляет заслонками. На панели просто управление которое даёт информацию в КАН шину. У меня С4 и возможно там немного по другому но думаю основная суть такая же и как и принцип работы. У себя замечал что когда снимаю (отсоединяю) панель управления то климат переходит как бы в аварийный режим, скорость вентилятора где-то на середине и температуру держит некую среднюю (т.е. дует на холодом и не горячем). По сервисбоксу на 408-м на воде стоят 2 датчика температуры 6436 64, думаю надо в эту сторону смотреть. Очень похоже что с заслонками и управлением у тебя проблем нет, просто климат не понимает точки опоры (входного воздуха) и не может нормально регулировать температуру на выходе.
    UPD. Схемы из SEDRE на Citroen храню здесь https://yadi.sk/d/ILdFnAs8yztLA . Заставить SEDRE совместно работать с ситроеном и пежо у меня не получилось, так что извеняйте что нет схем от пежо.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Technics66; 10.01.2020 в 20:58.
    Citroen C4 Sedan EC5+BVM5 Tendance+климат

  14. #1371
    Подскажите, что может быть - кондиционер сначала холодный воздух дует, а потом через какое-то время просто с улицы тёплый.На диагностике сказали, что не включается 2-я скорость вентилятора охлаждения.Что может быть? Когда 1-я не включается, а сразу 2-я, то смотрят термопредохранитель. А здесь что смотреть.? и точно ли что , если не включается 2-я скорость, то кондей блокируется?

    0 Недоступно!

  15. #1372
    Цитата Сообщение от dimak-64 Посмотреть сообщение
    если не включается 2-я скорость, то кондей блокируется
    Всё верно, при неисправности регулятора оборотов вентилятора охлаждения двигателя автомобиль через некоторое время после запуска двигателя переходит в безопасный режим, отключается климат, подогрев сидений, турбонаддув и.т.д. Надо поменять регулятор оборотов (под бампером) и всё нормализуется...

    0 Недоступно!

 

 
Страница 98 из 102 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru