Низкая компрессия, пропуски зажигания на 1,6 Турбо

[_Андрей_]

Кто подскажет, померил компрессию 6-8-8-8, ошибка пропуск зажигания 1 целиндр, после прогрева ошибка иногда уходит, я так понимаю попал на обширный ремонт?

[_Андрей_]

тогда еще 2 вопроса.
Какое масло использовал и сроки замены.

D001663025 CITROEN/PEUGEOT
Масло моторное
До 60.000 примерно, Тотал по регламенту, потом раз 7-8 тыс. Тотал до 130.00, сейчас раз в 5 тыс. D001663025 CITROEN/PEUGEOT

[Vallik]

почти как я, только
инео ферс до 20 000 по регламенту, потом до 78000 каждые 6-7 тыс, сейчас люк как у тебя, но первый раз было 4800, сейчас думаю люк менять каждые 4000, ну не живет оно больше....

В общем, снимешь ГБЦ сделай фото там все...

[_Андрей_]

почти как я, только
инео ферс до 20 000 по регламенту, потом до 78000 каждые 6-7 тыс, сейчас люк как у тебя, но первый раз было 4800, сейчас думаю люк менять каждые 4000, ну не живет оно больше....

В общем, снимешь ГБЦ сделай фото там все...

Обязательно

[алексей 42]

Кто подскажет, померил компрессию 6-8-8-8, ошибка пропуск зажигания 1 целиндр, после прогрева ошибка иногда уходит, я так понимаю попал на обширный ремонт?

скорее всего поршневая

[Аndre78]

А чего там с ТНВД?! Менялся? может он чудит,в большинстве случаев из за него пропуски иду.Г.зокс по цилиндрам минимум на 12часов,компрессию должно выровнять.Почитайте парней из Якутска у них всё расписано что да как.Сёдла на турбо вроде не выпадают.

[_Андрей_]

Вскрытие дало результат




- - - Добавлено - - -

В остальном все вроде нормально



- - - Добавлено - - -

В понедельник везу голову к мастеру, будем посмотреть.

[алексей 42]

а что там особо смотреть, менять клапан колпачки и вперед на место ставить - причина видна.

[_Андрей_]

а что там особо смотреть, менять клапан колпачки и вперед на место ставить - причина видна.

Раз уж снял надо почистить, да и проверить чтобы потом опять не снимать всё же стоит

[Аndre78]

Для 150т.км пробега внутренности выглядят не так уж и плохо,но вот треснувший клапан удручает Возможно был локальный перегрев из за депозитных отложений с обратной стороны клапана.Если будет возможность сделайте фото клапанов после их снятия.

[GRegori]

Треснувших клапанов два - внимательно присмотритесь: в 1-м и во 2-м цилиндрах, если считать по французской методе от маховика!

[vlad23sh]

_Андрей_, а что с расходом масла? Просьба. Отпишитесь по материалу и стоимости работ.

[_Андрей_]

По расходу масла, доливал до замены грамм 200-300, уходило в основном по трассе и зимой почему-то, писал выше, что поздно поменял маслосъёмные колпачки на 140.000 пробега, у нас без снятия ГБЦ никто не брался.
По стоимости работа 8.000 руб.,+мойка ГБЦ+запчасти, точную сумму мастер озвучит в четверг, попрошу оставить клапона, сфоткаю, но не думаю что там уж сильный нагар, если и был, я раскоксовку делал, см. выше, могло смыть. Есть подозрения на льющую форсунку или говнобензин. Кстати при снятии турбины обнаружил еще до кучи разболтанную калитку вестгейта и трещину в в горячей части, завтра выложу. Но по турбине ошибок не было. По случаю в прошлом году прикупил турбину с разбитой холодной крыльчаткой, горячую часть поменял, хоть тут малой кровью обошлось. Завтра хочу глянуть коллектор выпускной на предмет трещин.

[vlad23sh]

доливал до замены грамм 200-300

от замены до замены, я так понял это каждые 5000км? т.е. на этот пробег расход составил всего 300гр? Думаю этот расход не о чем. вряд ли там будет сильный нагар.

Кстати при снятии турбины обнаружил еще до кучи разболтанную калитку вестгейта и трещину в в горячей части

а были какие-то симптомы её работы? например зудящий звук при сбросе газа? (почему я спрашиваю, у меня такой звук уже давненько, оно как бы всё работает, но этот зудящий звук идет с турбины... что-то мне подсказывает, что этот звук как то связан с этой калиткой).
и вот я уже нашел статью похожей проблемы, походу меня та же беда..
https://www.drive2.com/l/496749733776195895/

[_Андрей_]

По маслу менял раз 7000-8000 тыс., про расход скажу так, пору раз зимой, в сильный мороз, при заводке ТЁПЛОГО движка масла на щупе вообще отсутствовало, хотя при выезде из дома все было нормально, доливал и опять месяц-два ездил, под машиной чисто, расход минимум, потом опять херакс лампочка, за маслом слежу, такое ощущение что на сильно холодный движок от -20 и ниже все резинки текли, барабашка короче, ну на трассе понятно длинные прогоны, да и езжу я не экономя бензин, от Мурманска до Юга грамм 500 и уходило, сейчас, после замены МСК расход 0.
По турбине, да похоже, фотки вечером выложу, для информации, эта калитка имеет свойство разбалтываться, соответственно появляется дребезг при сбросе газа и плааавном нажатии на педаль, пока ее шток не потянет, до 1200 об. примерно. Проверить просто, снимаешь верхний кислородный датчик, можно пальцем её пошевелить. Про ремонт калитки не слышал, ищи б.у. турбину (можно не исправную) с целой горячей частью и ОБЯЗАТЕЛЬНО с клапаном байпаса, его отдельно вообще нигде не купишь, не востановишь. Как-то так.