Пересел на Дастер

[mario]

Пыжа сдал, ушел в трактористы. Для того что бы втиснуться в Дастер пришлось похудеть на 15 кг, зато подиум в коленку теперь не давит. Похудею ещё на 30 куплю Матиз
Вложение 31544Вложение 31545Вложение 31546

[mario]

DickenS, смотри внимательно комплектацию, в прошлом году на нём даже подогрева сидений не было, а так добро пожаловать, нас уже пятеро с клуба 408го, шестым будешь?

[Xramovnik]

Мою тему можно закрыть, она себя исчерпала, все кто хотел, уже высказались.

не правда. я каждый раз хочу высказаться как на рабочем дастере погоняю...
Но правда из высказаться только эмоции
Хуже эмоции только после езды на ларгусе...

А еще не понимаю слюноотделения по поводу новой арканы. ну В0, ну елы палы... сколько можно не дать трупу упокоиться с миром. Все теребонькают старую платформу, маркетинг, епта...

[Андрей44]

хочу высказаться как на рабочем дастере погоняю...
Но правда из высказаться только эмоции

Ждем-с..
А что за эмоции? Положительные или отрицательные?

[Ибко Шумный]

Что не так с бэноль? едет хорошо, не ломается. простая, надёжная, дешёвая в эксплуатации.

[ecoli]

Что не так с бэноль? едет хорошо, не ломается. простая, надёжная, дешёвая в эксплуатации.

Может быть то, что это B класс? ))
Лично я предпочитаю повышать класс, а не понижать.

А как дизельный Дастер чуствует себя в холодном климате? Насколько холоднее в нем, по сравнению в бензинкой в первые 1.5 часа после запуска? Интересует нормальная зима, когда градусов -28 -33 по цельсию.
Меня все пугают тем, что дизель холодный и зимой нужно дополнительно ставить всякие штуковины (одеяла, картонку в морду и т.д.) все хочу дизель попробовать, но все ни как решусь на это.
Останавливает несколько вещей:
1. Зима
2.Запах
3.Стоимость владения (ТО чаще и дороже)

[Чех]

1. штатная заслонка на морду, электрофен в печке, начинает греть через пару минут после завода движка.
2. запаха ни какого, даже если сам заправляешься.
3. те же ТО что и на бензинке.
и ещё, заметил что дизеля понадёжней по ходовке и трансмисии, да и движки без проблем.
(Всё из личного опыта 408)

[йцукен]

Может быть то, что это B класс? ))

Дастер J-класс. Все такие знатоки как будто на классах ездят, а не на машинах. Внутри дастера сидели? Машины надо своим задом измерять, а не классами.

Чех, человек про дастер спрашивает.

[ecoli]

Дастер J-класс. Все такие знатоки как будто на классах ездят, а не на машинах. Внутри дастера сидели? Машины надо своим задом измерять, а не классами.

Если классы настолько не важны, то зачем нужна классификация по классам?

Для меня дастер нифига не J класс, из за того что логан подняли и вкорячили ППП, он не стал в один ряд с Пежо 4007 или ситроен С-кроссер.

Для меня важнее колесная база (внутренний простор), строение подвески и трансмиссия.

[mario]

Хуже эмоции только после езды на ларгусе...

А у меня только положительные, задняя подвеска независимая и несмотря на то что Дастер теснее и сиденья дешманские, жена лучше переносит дорогу чем на балке Пыжа. На бордюры сходу заскакиваю если при парковке прижаться надо. Из косяков за год и 18т.км пробега только вибрация вентилятора отопителя из которого вынул прошлогодний лист и вибрация ушла. Теперь поставил дополнительное жабо и листья в печь собирать не буду.
Климата конечно не хватает, но до Пыжа у меня даже кондея на Логане не было и самое главное нет чувства огорчения от владения дешманским паркетником, в то время как Пыж через год владения супер положительных эмоций уже не вызывал так что я ни разу не жалею о своём приобретении, да и остальные пятеро бывших владельцы Пыжей, на форуме Дастера горькими слезами не плачут.

- - - Добавлено - - -

А как дизельный Дастер чуствует себя в холодном климате?

Узнать легко пройдя тестдрайв у дилера в хороший мороз, на форуме хватает дизилистов из вашего региона и даже гораздо северней.

[mario]

(внутренний простор)

Тогда стоит присмотреться к Нисан икстрейл.

[Кузовщик]

Попрыгать по бордюрам это понятно ...
а вот

пошухарить до 150ти с приличным ускорением

я вас умоляю 13.2 до сотки с максималкой 167
было бы 2.0 л еще куда ни шло, но 109 лс пусть даже с моментом 240

[mario]

я вас умоляю

"Блажен кто верует", а кто не верует тем паче. А вы сравните 1,6 атмосферник Пыжа которым я владел 5 лет и 1,5 дизель Дастера на трассе, тогда вас не будут посещать такие мысли, а в теории мы все сильны.

[Кузовщик]

я вас умоляю 13.2 до сотки с максималкой 167

против 10.9 и макс 195

ЕР6 ... на ручке

сказки не рассказывайте, здесь вроде взрослые люди общаются
без обид но либо я вас не понял, либо у вас с авто что то было не так

А вы сравните 1,6 атмосферник Пыжа которым я владел 5 лет и 1,5 дизель Дастера на трассе, тогда вас не будут посещать такие мысли

Нет такой возможности ...
может кто из форумчан (ЕР6 на мешалке) примет вызов ?
а мы пока попкорном запасемся

[alexbst]

У дизеля две 1-е две передачи всегда короткие. Крутящий момент ограничивается программно как элемент защиты от агрессивных водителей. Отсюда проигрыш на старте. На ходу дизель едет всегда лучше любого аналогичного бензина. Момент выше и больше запас под педалью. Проверено неоднократно.
Но вообще Дастер дизель нужно сравнивать 408-м дизелем. У Дастера клиренс и полный привод. В остальном 408-й лучше .