Дизельно-топливное эссе с присадками (экономящим соляру)

[ospa]

Начать следует с того, что (цитата из "Руководства по эксплуатации Peugeot 508") ...
"Используйте только те технические жидкости, которые рекомендованы компанией "Автомобили Peugeot" или такие, которые обладают таким же качеством и аналогичными характеристиками ..."
... и из Сервисной книжки ...
"Договорная гарантия не охватывает: ... повреждения, возникшие вследствие ... пользования присадками, не рекомендованными компанией "Автомобили Peugeot".

Специально для российских и прочих аналогичных по "тяжести" (климатической, качественной или социальной) условий эксплуатации компанией "Автомобили Peugeot" выпускаются комплексные присадки к дизельному топливу, которые не только снижают температуру застывания ДТ, но и очищают топливную систему от вредных отложений. Использовать эти присадки следует в "межсезонье" на границе осени и зимы в зависимости от температуры воздуха и сообщениями/прогнозами синоптиков о похолодании, когда в баке ещё осталось летнее ДТ, зимнее ДТ появилось ещё не на всех АЗС, а температура воздуха может понизиться до нуля и ниже.

Естественно применение указанных "антигелей" при температурах воздуха ниже - 30-32С, когда зимнее ДТ начинает терять свою текучесть.

HDi Unik Ref.: 9736.95 (для автомобилей с пробегом до 40 000 км) Цена примерно 540 руб за флакон.

Вложение 271


HDi Unik Plus Ref.: 9736.94 (для автомобилей с пробегом свыше 40 000 км)

Вложение 272
Цена примерно 540 руб за флакон.

Применять в соответствии с инструкцией на обратной стороне флакона. Тщательно соблюдать дозировку!

Если по каким-то причинам фирменные присадки Peugeot к ДТ найти не удалось, то возможно применение присадки Total Stopogel (Total давний нефте-химический партнёр PSA).

Вложение 273

Цена примерно 250 - 320 руб. за флакон.
Применять в соответствии с инструкцией на обратной стороне флакона. Тщательно соблюдать дозировку!

Возможно использование "антигеля" Wynn's Ice Proof Super Grand Gel Diesel, который не только положительно себя зарекомендовал при эксплуатации дизельных Peugeot зимой, но и был высоко оценен в сравнительных тестах АВТОРЕВЮ ...

Вложение 274


Цена примерно 500-550 руб за канистру 970 мл.
Применять в соответствии с инструкцией на обратной стороне флакона. Строго соблюдать дозировку!!!

Возможно применение и других "антигелей", но для этого следует обратиться для консультации на ближайшие к Вам официальные СТОА Peugeot.

А самый главный принцип: заправляться качественным ДТ на АЗС известных и проверенных производителей (Лукойл, BP, Shell, Газпром, ТатНефть, Neste и др.), коих, вопреки расхожему и устаревшему мнению, на дорогах России - множество! :yes: И тогда не понадобится применение присадок, а если и понадобится, то редко и лишь в "форсмажорных" обстоятельствах.
скопировано с форумов авес http://forum.aves-peugeot.ru

[holod]

в общем так - если планируете брать машину года на два-три и проехать на ней не больше 50-60 тысяч, то брать дизель в принципе смысла нет, если конечно не нужна тракторная тяга и большой момент при езде. Я планирую машину лет на пять-семь и пробег явно перевалит за 100 тысяч и вот здесь дизель уже выходит в лидеры. Разница при покупке как раз отбъется, но если учесть поломки и поедание масла у бензинок за этот пробег, то наверняка они обойдутся дороже. Но так как 80% всей езды приходятся на пробки Москвы и ближайшего подмосковья - то МКПП не вариант. Склоняюсь к 1.6 на 4АКПП, а жаль - дизель бы с удовольствие попробовал.

[iGoGo]

Склоняюсь к 1.6 на 4АКПП, а жаль - дизель бы с удовольствие попробовал.

Нужна 6!ти ступенчатая коробка-автомат!!!
Если появится такой 408,то могу сказать,что его ждет очень большая популярность.

[Ximm]

По аналогии с ценами на собрата с4 связка дизель+6акпп(робот как вариант) выйдет далеко за ценник турбового алюра

[holod]

Нужна 6!ти ступенчатая коробка-автомат!!!
Если появится такой 408,то могу сказать,что его ждет очень большая популярность.

Нужна конечно... но 1,6Т движок вообще не вызывает доверия. А на дизелек хотя бы робот как у 3008, и тогда бы взял. Если конечно ценник будет не дороже собрата с 1,6Т и АКПП. Под лимон уже другие машины в приоритете, и даже дизель не поможет.

[ospa]

механика 6ти ступка и пофиг мороз) нафиг автомат, только кпд снижать)

[che_gevara24rus]

дизель выгоден только в местах с у меренным климатом и качественным топливом! к сожалению сибирь к этим местам не относится!(( и еще многие говорят что бензин будет дорожать??!!! а вы считаете что дизель не будет дорожать????? пока я наблюдаю обратное-дизель дорожает больше бензина!!! так что в будущем еще не известно что станет выгоднее!?

[holod]

По аналогии с ценами на собрата с4 связка дизель+6акпп(робот как вариант) выйдет далеко за ценник турбового алюра

Я думаю вряд ли выйдет - тогда уже есть смысл брать 3008-ой.

- - - Добавлено - - -

механика 6ти ступка и пофиг мороз) нафиг автомат, только кпд снижать)

Когда 15-20 км едешь 1,5 часа - не пофиг мороз...

[ospa]

Я думаю вряд ли выйдет - тогда уже есть смысл брать 3008-ой.

- - - Добавлено - - -

Когда 15-20 км едешь 1,5 часа - не пофиг мороз...

я каждый день по москве по пробкам и на механике - пофиг.
а дизель будет дорожать. так, что выгоды от дизеля ждать ненадо, только по ощущениям).

[Ximm]

Не знаю, у нас дизель чуть дороже 92 - 27.50 против 28.50, учитывая что все новые тачки жрут как минимум 95 то выгода будет всегда, на моей памяти только года 3 назад зимний дт переплюнул по ценнику 95 на 20 копеек, по весне на летнее дт ценник в отличие от бензина всегда падает

Holod, будет на уровне минималки бензинового 3008 соответственно и конкуренции не возникнет, те же 820-850 тыс. До дизельного 3008 на роботе - лишняя сотня

[che_gevara24rus]

Не знаю, у нас дизель чуть дороже 92 - 27.50 против 28.50, учитывая что все новые тачки жрут как минимум 95 то выгода будет всегда, на моей памяти только года 3 назад зимний дт переплюнул по ценнику 95 на 20 копеек, по весне на летнее дт ценник в отличие от бензина всегда падает

Holod, будет на уровне минималки бензинового 3008 соответственно и конкуренции не возникнет, те же 820-850 тыс. До дизельного 3008 на роботе - лишняя сотня

хотелось бы для начала узнать где вы живете? а вообще для справки-чем дальше от москвы, тем дороже цены на топливо(хотя нефть у нас добывают, и нпз присутствуют). год назад у нас летняя солярка стоила дешевле 92, теперь нет! 95 догонит в следующем году! солярка у нас дорожает и весной и осенью-уборочная б...ть!!!!! а опускать ценики потом-не, не видел!!

[Ximm]

Там же собственно где и вы город железногорск-40км от красноярска. Я вас разочарую но в московской области +-1000км ценник как у нас, а вот в кемеровской области на 3-4 рубля дешевле все марки хотя нпз своего у них нет...
Насчет 92 я и пишу что соляра чуть дороже, но даже будь она как 95 или немного дороже все равно выгоднее за счет меньшего на 10-20% расхода

[holod]

Holod, будет на уровне минималки бензинового 3008 соответственно и конкуренции не возникнет, те же 820-850 тыс. До дизельного 3008 на роботе - лишняя сотня

так это и есть уровень цены с 1.6Т и 6АКПП - 800 с копейками готов отдать за дизель, пусть и с роботом... 900 - нет, лучше чуток добавлю и возьму Камрю или Тиану.

[grumbler]

так это и есть уровень цены с 1.6Т и 6АКПП - 800 с копейками готов отдать за дизель, пусть и с роботом... 900 - нет, лучше чуток добавлю и возьму Камрю или Тиану.

Солидарен с Вами. Дизель с автоматом или роботом должен иметь место как альтернатива турбобензину. Такой автомобиль будет идеален для города с его пробками и экономию будет давать неплохую, даже больше чем на тассе, где в общем и современные бензиновые движки показывают достойную цифру расхода.

[findpol]

Солидарен с Вами. Дизель с автоматом или роботом должен иметь место как альтернатива турбобензину. Такой автомобиль будет идеален для города с его пробками и экономию будет давать неплохую, даже больше чем на тассе, где в общем и современные бензиновые движки показывают достойную цифру расхода.

C DP0 - дизель, скорее всего, не уживется. На роботах вообще никто не может нормально ездить, и, даже PowerShift от Ford вызывает массу нареканий. Я молчу о сроках замены сцепления..

Если на DP0 на Рено Флюенс 1.6 и на DSG7 на Пассате - так при кикдауне DSG думает тольше и толку меньше. Например, стоим на перекрестке и, вдруг, решили рвануть - на DP0 вы уже уехали, а DSG все еще переключается вниз, т.к. кроме текущей скорости включена только высшая, а не низшая. При езде по трассе - да, отличная коробка, но она не дает экономии по сравнению с автоматом, тогда зачем она!?

Единственный вариант - Айсин и его шестиступка, но вы посмотрите цену на 150 ТНР, которая уже кусается.. А Пежо дизель хочет двигать в массы, поэтому он только на ручке.