0
Показано с 1,205 по 1,218 из 1654
-
14.05.2012, 00:05 #1ОчкарикGuest
Аккумулятор на Пежо 408 (объединенная тема 1)
Аккумуляторы какой емкости ставят на Пежо 408 ?
Комментарий модератора
- miannik:
-
Это первая часть саги об аккумуляторе на Peugeot-408 с сообщениями до 2019 года.
Вторая часть с сообщениями с 2020 года - здесь!
Последний раз редактировалось miannik; 21.09.2020 в 12:53.
-
Реклама
-
13.12.2016, 17:08 #1205
Только 10. Главное не забудьте большой удлиннитель, желательно с магнитом.
0Последний раз редактировалось alex221r; 13.12.2016 в 17:10.
-
13.12.2016, 19:56 #1206
Мой прослужил 4 года. А пробег у меня 210000. Опечатки нет, на нем написано L3 как у нас.
0
-
14.12.2016, 13:50 #1207
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
-
14.12.2016, 14:22 #1208
- Город
- Москва Бирюлёво-Тов.
- Сообщений
- 92
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 26Array
-
14.12.2016, 16:48 #1209
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
-
14.12.2016, 21:25 #1210
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 461
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 139Array
или этот еще ставят
0
-
16.12.2016, 17:47 #1211
Доброго времени форумчане ! К слову о сроке жизни наших и вообще кальциевых батареек:
Кальциевая технология производства АКБ
Производители всегда идут по пути усовершенствования процессов производства и внедрения новых технологий. Движущей силой этого прогресса являются две основные задачи любого производства: удешевление конечного продукта и при этом улучшение его потребительских свойств. Казалось бы, две взаимноисключающие задачи. Однако, кальциевая технология (вкупе с технологией просечки решеток из цельного листа проката) позволила решить эти две основные задачи. Благодаря тому, что пластины стали делать из свинцово-кальциевого сплава, АКБ стали абсолютно необслуживаемые (maintenance free), то есть не требующие доливки дистиллированной воды, так как кальций внутри сплава скрепляет структуру, исключая при этом электролиз и все минусы с ним связанные. Саморазряд в кальциевых батареях минимальный, то есть аккумулятор можно оставить на год в прохладном помещении в заряженном состоянии. Он практически не потеряет при этом эксплуатационных свойств, оставаясь без какого либо дополнительного обслуживания в течение этого периода. Но главный для производителя плюс данной технологии в том, что благодаря прочной структуре сплава, появилась возможность делать пластины гораздо тоньше обычных малосурьмянистых, и не отливать решетки пластин как раньше, а вырезать из цельного листа проката. Кальциевая технология производства авто аккумуляторов значительно снизила количество свинца внутри аккумулятора, но при этом весь свинец, что находится внутри, используется по максимуму. Себестоимость свинцово-кальциевого аккумулятора значительно ниже, такого же, но сделанного по другой технологии. Однако, у любой медали есть и оборотная сторона. Кальциевая технология принесла с собой и ряд минусов:
Кальциевые аккумуляторы не переносят глубокие разряды. То есть, покупая кальциевую АКБ, автолюбителю необходимо понимать, что есть достаточно большой риск ее глубоко разрядить и, как следствие, потерять. Ослабление натяжения ремня генератора; замыкание на корпус какой-либо электрики или электропроводящих материалов и деталей; забытые на ночь невыключенные энергопотребители; мощная сигнализация, охраняющая оставленную в течение недели или более автомашину; просто неинтенсивное использование автомобиля, тем более в зимнее время года. Эти и многие другие жизненные ситуации могут стать причиной выхода кальциевого аккумулятора из строя.
Второй немаловажный минус кальциевой технологии - короткий срок службы АКБ из-за малого количества свинца внутри. В кальциевых авто аккумуляторах нет запаса свинца, или другими словами дополнительной подушки. Пластины очень тонкие, но при этом весьма активные, использующие весь свой ресурс в процессе эксплуатации. Основную нагрузку при этом несут положительные пластины, их быстрый износ и является основной причиной быстрого выхода из строя кальциевых АКБ. Срок службы авто аккумулятора, сделанного по кальциевой технологии, не превышает 4-5 лет. А среднестатистическое значение этого показателя в нашей реальности вдвое ниже. Большинство кальциевых аккумуляторов служат своим владельцам не более 2-2,5 лет.
0
-
16.12.2016, 20:27 #1212
Что и требовалось доказать. Спасибо, познавательно.
0искатель...
-
17.12.2016, 10:21 #1213
Вчера в ночь у нас было -28, мой дизельный 408 не завелся после поворота ключа стартер щелкает, срабатывают дворники, моргает аварийка. До этого пару раз при выезде из двора выскакивала ошибка усилителя руля. На сигналке показывает напряжение 12В. Сегодня снял АКБ и забрал домой на отогрев и последующую подзарядку. АКБ заводской (аналогичен картинке Alex65), машина конца 12г. пробег 84т.к. Замерил мультиметром - 12,1В, глазок зеленый. Есть ли смысл греть/заряжать и ставить обратно АКБ, долго ли еще проживет? Или смело ехать за новым? Если все же не АКБ подвел, то куда копать дальше (свечи, генератор)?
0
-
17.12.2016, 12:41 #1214
Kiole, 100% аккумулятор.
Если деньги лишние есть - сразу купить новый.
Если нет - зарядить малым током 1А, потом 0,1 А в течение пары тройки...четверки суток - возможно тогда и поживёт. Если бахнуть 5...10 А - то не факт, что будет хорошо работать. Пожилой уже аккумулятор.
Я свой 1,6ХДИ самое низкое заводил на -36 С. - с 3-ей попытки завёлся. Наверно нужно было первый раз подольше подождать до запуска, чтобы свечи коллектор побольше разогрели - а то крутит, схватывает, но ни как.
0
-
17.12.2016, 12:43 #1215
-
17.12.2016, 12:49 #1216
-
17.12.2016, 19:05 #1217
- Город
- Ульяновск
- Сообщений
- 343
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 346Array
Вот и у меня тоже аккумулятор на дизеле не пережил четвертую зиму... Симптомы в принципе те же, что и у многих, здесь отписавшихся - сначала стал крутить подольше,
потом стал центральный экран при запуске гаснуть, потом пару раз выдал ошибку ЭГУР. Подзарядки хватило на неделю. Вчера при -24 вообще стартер крутить отказался - полоборота и все...
Реанимацией трупов решил не заниматься, купил на замену BOSCH S5 007 74 Ah (это Varta Silver Dynamic E38 с другой наклейкой, у них даже каталожные коды одинаковые). Пусковой ток - 750А.
Если кому интересно - в Юлмарте на них сейчас скидки, по цене вышло около 6 тыс. (по сравнению с другими местными магазинами почти на 2 тыс. дешевле).
0
-
17.12.2016, 19:06 #1218
Мой АКБ проработав 4 года и 3 месяца вчера благополучно помер (похоже кз в одной из банок). Сейчас привезут вот такой:
Ну очень хочется попробовать AGM батарейку.
0Последний раз редактировалось drueed; 17.12.2016 в 19:18.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)