0
![Недоступно!](images/buttons/up_dis.png)
Аккумуляторы какой емкости ставят на Пежо 408 ?
Комментарий модератора
- miannik:
- Это первая часть саги об аккумуляторе на Peugeot-408 с сообщениями до 2019 года.
Вторая часть с сообщениями с 2020 года - здесь!
Последний раз редактировалось miannik; 21.09.2020 в 12:53.
dok//, Конечно, стартер бы и не прокрутился нифига на Фокусе если ваша машина не заведена. Потому что до стартера то не доходит, весь ваш заряд акума сжирает полностью посаженый акум жены.
АКБ родной, машина марта 2013 года. Четвертую зиму думаю переживу. Пробег 50 т.км
Мимо акума ты никак не зацепишь, все равно с кузова с минимальным оммическим сопротивлением идет контакт на минусовую клемму аккумулятора через металл и гибкие перемычки. И дохлый акум так же жрет акум заряженный. Возможно дохлый акум был не совсем дохлый, просто заряда не хватало прокрутить, и твой акум был лучше заряжен, чем у dok//, масло другое, температура на улице, количество пробных стартов у Логана, возможно масло было уже разогнано. Dok// писал что у Фокуса были включены габариты, то есть акум был разряжен в ноль.
Не понятно еще чем же лучше брать контакт с кузова, нежели с клеммы аккумулятора, да еще и конкретно на Пежо?
Эт почаму же?. "-" мы пускаем мимо АКБ, т.е на ДВС к которому закреплен стартер, пускаем разумеется со своего ДВС. "+" мы не можем пустить на стартер, тут выхода нет и только на клемму АКБ. Вот тебе подсоединение можно сказать отсекая мёртвый АКБ. Ну а через кузов тут по моему вообще не вариант: 1. Надо что б у покойного была масса хорошая кузова с ДВС, а мы этого не знаем. 2. Кузовные элементы крашенные и думать надёжно ли всё подсоединено или нет как то не хочется. Кстати та женщина с Логана которую прикуривал говорила, что вроде Форд пытался её прикурить, да и до "-" там то-же было не добраться, в итоге и у них ни чего не получилось. Когда она мне сказала "-" нужно вешать на АКБ, я её попросил отойти в сторонку, если хочешь уехать.
Эт не комне, с кузова я не чё не беру. Читай внимательно.
Последний раз редактировалось Сергей; 09.12.2016 в 11:34.
Были Peugeot 405, Samand
Сергей,
Convert294, прав - кидая "-" (массу) на кузов это то же самое, что кинуть на "-" АКБ - т.к. сопротивление проводников между кузовом и "-" АКБ стремится к нулю.
Сергей, Прочитал внимательно, понял о чем ты говорил кузов-двигатель.
Вобще можно брать за любое место, главное чтоб контакт хороший был, ну и все ж лучше поближе к аккумулятору, ну то есть хотя бы в передней части авто. Потому что всё железо, что есть в машине и есть "минус", хоть двигатель это, хоть коробка, хоть капот или багажник. Минусовая клемма акума обычно соедияется толстым проводом сразу с кузовом, а с кузова потом сразу идет плетенка на двигатель (плетенка, а не провод, потому что движок подвижен). Место контакта на заводе должны зачищать и покрывать электропроводной эмалью, но и без этого двигатель и минусовая клемма АКБ получается одно и то же. Конечно сопоотивление на крышке багажника будет большое, потому что она далеко и на петлях, все что спереди железное - дублирует минусовую клемму АКБ. Поэтому в твоем случае я уверен что так сложились обстоятельства и заряды аккумуляторов, что для завода дохлого авто не потребовалось заводить авто-донора.
Привет всем. Вот по этой ссылке см аккум. FIAMM http://www.top-akb.ru/akkumulyatory/...66965852030994
Я беру себе на дизель вот этот http://www.top-akb.ru/akkumulyatory/...x190_(L3).html
Если Вы помните они идут с завода!!!!
Ребята, а мой раздуплился... Видимо еще поработает. Заводится в -20 норм.![]()
Други подскажите пожалуйста. Для смены аб головки нужны на 10 и 13 ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)