0
Показано с 981 по 994 из 1654
-
14.05.2012, 00:05 #1ОчкарикGuest
Аккумулятор на Пежо 408 (объединенная тема 1)
Аккумуляторы какой емкости ставят на Пежо 408 ?
Комментарий модератора
- miannik:
-
Это первая часть саги об аккумуляторе на Peugeot-408 с сообщениями до 2019 года.
Вторая часть с сообщениями с 2020 года - здесь!
Последний раз редактировалось miannik; 21.09.2020 в 12:53.
-
Реклама
-
29.01.2016, 09:32 #981
Сейчас тоже пользую стоковый аккумулятор. Машина 2012 года, 40 тыщь пробег. Первые полтора года не заряжал. Потом купил в зиму зарядник такой http://www.avtoelektrika.ru/t1021.php. Периодически ставлю на зарядку не снимая с авто - иногда на ночь (приехал, поставил в гараж, подключил.. утром отключил, уехал), иногда на несколько дней (поставил в пятницу, утром в понедельник отключил) - в зимний период обязательно заряжаю 2 раза в месяц, в летний - 1 раз (летом езжу чаще и на бОльшие расстояния). Аккумулятор ни разу не доставал, в банки не смотрел (хотя надо бы..). Пока работает нормально.. были морозы, заводилась без проблем. Иногда проверяю нарпругу брелком сигналки - обычно 12,4-12,7 В. Когда падает до 12,1-12,3 В ставлю заряжаться вне очереди..)))
На сколько возможно, постараюсь продлить ему, аккумулятору, жизнь...
0
-
29.01.2016, 16:34 #982
-
29.01.2016, 16:57 #983
mario, достаточно снять клемму плюсовую и подключить туда, а минус на массу кинуть (к примеру на гбц болтик удобный есть) ничего снимать не надо.
0
-
29.01.2016, 17:24 #984
- Город
- Курск
- Сообщений
- 329
- Авто
- Active 1.6EP6CDT+AT+Comfort
- Репутация
- [+/-] 2113Array
-
29.01.2016, 18:19 #985
-
01.02.2016, 07:51 #986
НА массу подключаю.. до клеммы мне не достать.. Вешаю минусовой зажим зарядки на гайку крепления радиатора...
Плюсовую клемму тоже не снимаю.. цепляю прямо на контакт плюсового провода..
Я вообще ничего не снимаю.. поднял пластиковую крышечку плюса, крабиками зарядки прицепился.. и все..)))
0
-
01.02.2016, 11:25 #987
Минус лучше всего цеплять на металлическую часть на двигателе.
0
-
01.02.2016, 19:33 #988
-
02.02.2016, 13:20 #989
Вчера сделал точно так же. Только ток заряда в моем новом заряднике "Орион Вымпел-05" (отдал за него аж 790р!) в пределах 1,2А и до 14,6 вольт. После поднятия напряжения аккумулятора до 13,6 В ток заряда понижается до 0,6А.
Как ни странно, но аккумулятор даже он подзаряжает. За несколько часов поднял с 12,2В до 13,1В. Но почему-то при включенных габаритах заряд снова упал минут за 10-20 до 12,2В.
Потом когда заводил машину зарядник не отключал. Вроде бы ничего не повредилось. Машина несколько раз успешно завелась при подключенном/включенном заряднике.
Ещё удлинял провода зарядника проводами для прикуривания. Уж очень короткие они на заряднике. Конструкция получилась странная, опасная, но пока что работает.
0Последний раз редактировалось Anatoly408; 02.02.2016 в 13:21.
-
03.02.2016, 11:43 #990
Я конечно в аккумуляторах не специалист, но думаю что напряжение аккумулятора не должно быть выше того, что положено.. т.е. выше 13-14В быть не должно..
Во всяком случае я зарядник включаю в АВТО режим.. Он напряжение с 12,1 (до подключения) поднимает максимум до 14,2 (при подключении)... после заряда (на следующий день), после отключения зарядника, показывает напряжение аккумулятора от 13,2 до 13,6 - в зависимости от времени заряда - больше не было ни разу. После небольшой однократной поездки напряжение аккумулятора ~12,6-12,8 (Напряжение замеряю брелком сигналки!)
0
-
03.02.2016, 18:01 #991
Андрей44, да, на моем "Орион Вымпел-05" после поднятия заряда аккумулятора зарядник тоже переходит в режим поддержки заряда аккумулятора и понижает напряжение до тех же 13,6В. Ну и как я уже написал силу тока понижает до 0,6А.
- - - Добавлено - - -
Андрей44, да, на моем "Орион Вымпел-05" после поднятия заряда аккумулятора зарядник тоже переходит в режим поддержки заряда аккумулятора и понижает напряжение до тех же 13,6В. Ну и как я уже написал силу тока понижает до 0,6А.
0
-
03.02.2016, 21:07 #992
-
03.02.2016, 22:29 #993
- Город
- Березники
- Сообщений
- 629
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Репутация
- [+/-] 180Array
- Записей в дневнике
- 3
Не новый акб при напряжении зарядки 14.2в току будет брать через 15 мин уже менее1а. Т.е. за сутки не зарядится и на половину. Если поддерживать ток 5а то напряжение надо 15в и более. Поэтому клемму плюс лучше скинуть.
0
-
04.02.2016, 13:46 #994
Есть три взаимосвязанных величины: напряжение, ток и сопротивление (закон Ома рулит).
Однозначно, чтобы зарядное устройство начало заряжать аккумулятор, величина напряжения на выходе ЗУ должна быть выше, чем напряжение АКБ. Разница потенциалов зависит от того, какой ток заряда задан и величины сопротивления полной цепи (внутреннее сопротивление ЗУ, внутреннее сопротивление АКБ и сопротивление проводов). Как минимум внутреннее сопротивление АКБ меняется и зависит от текущей емкости АКБ. Поэтому нельзя сказать точно, что напряжение будет таким-то или таким-то.
На ЗУ мы задаем требуемый ток заряда. Какое при этом будет напряжение на клеммах ЗУ не должно по большому счету нас волновать.
Так как при разных условиях (может повлиять и толщина проводов, и "плохой" контакт) оно будет разным, то действительно НЕЛЬЗЯ заряжать АКБ в машине, не отключив либо минусовую, либо плюсовую клемму от всех потребителей, тем более НЕЛЬЗЯ заводить машину с подключенным ЗУ (мощность маловата для таких экспериментов), если оно не специальное, которым можно заводить машины.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 18 (пользователей: 0 , гостей: 18)