0
Показано с 575 по 588 из 1654
-
14.05.2012, 00:05 #1ОчкарикGuest
Аккумулятор на Пежо 408 (объединенная тема 1)
Аккумуляторы какой емкости ставят на Пежо 408 ?
Комментарий модератора
- miannik:
-
Это первая часть саги об аккумуляторе на Peugeot-408 с сообщениями до 2019 года.
Вторая часть с сообщениями с 2020 года - здесь!
Последний раз редактировалось miannik; 21.09.2020 в 12:53.
-
Реклама
-
21.11.2014, 19:02 #575
- Город
- Озёрск
- Сообщений
- 2,082
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 899Array
- Записей в дневнике
- 5
ss-45, по табличке не совсем пойму. Ну напряжение допустим от температуры зависит эт ладно, но при чём тут заряженность АКБ? Разве заряженность АКБ не от плотности электролита зависит? Если табличке судить то все ездят на полузаряженных что ль.
0Были Peugeot 405, Samand
-
21.11.2014, 19:16 #576
-
21.11.2014, 19:38 #577
Напряжение аккумулятора должно быть после суточного простоя не ниже 12,6в, это общепринятая норма. Всё что ниже - нужно заряжать и искать проблему. Я даже из сервис бокса где то об этом выкопировку выкладывал. Даже там такие цифры приводятся.
- - - Добавлено - - -
Ну вот, нашёл. PSA чуть ниже порог установили, не ниже 12,5 В
0
-
21.11.2014, 19:39 #578
-
21.11.2014, 19:58 #579
-
21.11.2014, 20:30 #580
-
21.11.2014, 20:42 #581
-
21.11.2014, 21:36 #582
+1 Сам не разу аккум не насиловал, т.е. езжу каждый день из расчета 1000 км в месяц, музыку на стоянках и не только, не слушаю, а аккум через 2 года бережной эксплуатации показал плотность 21-23. Хоть заряд в гараже и поднял плотность до нормы, но думаю стоит приобрести дублера впрок.
0
-
22.11.2014, 12:49 #583
- Город
- Тверь (69) / Цимлянск (61)
- Сообщений
- 585
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Репутация
- [+/-] 511Array
При условии реально относительно нормальной езды! А не мыкание и тыканиен по пробкам в течении 40-50 минут 5-7 км. утром и тоже самое вечером!
====
Вчера во избежании пробок с центра пощёл по окружной:
-(чисто для инфы) я не смог объяснить своей супруге, почему до заправки при "мгновенном" показателе БК стало 25 км. больше!!!)))))) В итоге, она подытожила, что давай до Торжка смотаемся и завтра заправляться не будем!!!))))))) - в серьёз не воспримите!!! ОДНАКО!!! Было до заправки при городской езде 150, по окружной стало 175!!!
- теперь к теме! после вечерней езды по окружной, полчаса назад, не выходя из дома брелок показал 12,56В.. Хотя стоит отметить, что от "Старицкой" до дома не более 15 км.
0
-
23.11.2014, 00:08 #584
Уделил сегодня время свой машинке - взял шнурок и пробежался по всем параметрам что мне приглянулись. Кстате везде где лазил наделал скрины и снял почти все параметры по умолчанию.http://rghost.ru/59209723
По инструкции SAlo, http://peugeot-408.ru/entry.php?b=180 поковырялся в настройках "АКТИВАЦИЯ ПОМПЫ ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА" то есть изменил на . Честно говоря вообще непонял как это возможно, но после применения настроек в салоне просто невозможно находиться - очень жарко, как будь то сидишь перед печкой, и Климат-контроль на это безобразие никак нереагирует (хоть какую температуру ставь через 3-5 минут работы движка в салоне просто печка, притом что на улице -6). Вобщем поездил так немного 15 км. пришлось куртку снимать. И отказался от этого изменения вернул всё на место, в начальное состояние. какже класно когда Климат-контроль начинает адекватно реагировать, выставил 20.5 очень комфортно, но такого комфорта можно достичь после 15-20 минут езды (дистанционный прогрев практически непомогает).
Дальше решил заняться АКБ и Генератором.
заинтересовали эти параметры.
решил испробовать поочерёдно
вобщем получилась такая табличка
1. Провод от генератора отключен, V= 13.8-14.2, невсегда самовозбужается(V=11.5-12.0), не работает Фен и попогрейка.
2. Провод подключенлючен, Тип управления генераторм - НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ГЕНЕРАТОР V= 13.2-13.8, явные скачки и провалы при изменении нагрузки (Дальний свет, вкл попогрейки, звук в калонках на МАКС) до 12,6 в течении 2-3 секунд выравнивание до прежнего уровня.
3. Провод подключенлючен, Тип управления генераторм - УПРАВЛЯЕМЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ V= 13.1-13.6, скачки и провалы незначительные при изменении нагрузки (Дальний свет, вкл попогрейки, звук в калонках на МАКС) до 13 в течении 1 секунд выравнивание до прежнего уровня.
4. Провод подключенлючен, Тип управления генераторм - УПРАВЛЯЕМЫЙ ГЕНЕРАТОР ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ V= 13.3-13.8, скачков и провалов практически нет (Дальний свет, вкл попогрейки, звук в калонках на МАКС)
5. Провод подключенлючен, Тип управления генераторм - УПРАВЛЯЕМЫЙ ГЕНЕРАТОР С ОПТИМИЗАЦИЕЙ ЗАРЯДА СЕРИСНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПОКОЛЕНИЯ 3 V= 13.1-13.6, скачки и провалы незначительные при изменении нагрузки (Дальний свет, вкл попогрейки, звук в калонках на МАКС) до 13 в течении 1 секунд выравнивание до прежнего уровня.
Последний пункт прбовать нестал - устал есть некоторе разочарование.
Вернул всё назад пункт 4.
Снял АКБ на профилактическую зарядку.
0Последний раз редактировалось tokkz; 23.11.2014 в 00:09.
-
23.11.2014, 00:50 #585
- Город
- Москва
- Сообщений
- 438
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 131Array
отличная работа... вот только не понял - первый параметр (Управление по линии л возбуждение) не пробовали менять? там по-моему второй вариант - самозапускающийся
0
-
23.11.2014, 08:22 #586
-
25.11.2014, 16:03 #587
- Город
- Россия City
- Сообщений
- 3,752
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Юрий
- Репутация
- [+/-] 5760Array
После изучения данной темы - начал сигналкой в движении посматривать напряжение...После завода авто в мороз и ночной стоянки ,13,97.... При включении потребителей не меняется - при прогреве авто, немного ниже - 13,86... Усредненный показатели, но картина неделю - одинаковая...
0
-
25.11.2014, 19:22 #588
- Город
- Москва
- Сообщений
- 438
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 131Array
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 26 (пользователей: 0 , гостей: 26)